石林峽導(dǎo)游詞
石林峽導(dǎo)游詞篇一
游客您好，歡迎您走進(jìn)京東石林峽。
石林峽位于平谷城區(qū)東北20公里，是黃松峪地質(zhì)公園的核心景區(qū)，緣于峽谷內(nèi)四座峭拔挺秀的石林峰群而得名。景區(qū)全長6公里，面積12平方公里，大小景觀50余處。
石林峽中：石、峽、水、峰、林五大特點(diǎn)構(gòu)成了獨(dú)特的景觀又各具千秋。賞九天飛瀑、觀北國石林、游險(xiǎn)峰風(fēng)光、尋石林三絕是石林峽的四大游覽特色。這里的石林山峰高峻陡峭、千姿百態(tài)，巨石、奇石遍布山中，整座山林郁郁蔥蔥，奇松怪柏蒼翠挺拔，幽長的峽谷清寂秀麗，九瀑十八潭點(diǎn)綴其中，描繪出一幅惟妙惟肖的天然畫卷，頗具北方的壯美氣勢，又顯江南的秀麗多姿。
游客朋友，石林峽正敞開胸懷，以優(yōu)美俊朗的姿容歡迎您的光臨。愿您在這青山綠水間，舒緩節(jié)奏、暢想遐思，傾聽石林峽的自述，探尋石林峽的奧秘，感悟石林峽的靈氣與魅力。
三峽工程導(dǎo)游詞篇二
領(lǐng)隊(duì)隨員先生，請快通知您的團(tuán)員到觀景臺上來，前面兩岸，就是三峽工程工地。這一帶的地層全是堅(jiān)硬的花崗巖地質(zhì)結(jié)構(gòu)，是建大壩最理想的地方，大壩的中軸線從這里橫截長江。請大家靠近點(diǎn)。我把三峽工程的有關(guān)情況向大家介紹一下：
1992年4月3日，全國七屆人大五次會(huì)議通過r《關(guān)于興建長江三峽工程的決議》，從此完成了三峽工程的立法程序，轉(zhuǎn)入實(shí)施階段。1994年12月14日，李鵬總理向國內(nèi)外宣布：“今天，三峽工程正式開工了!”
在中華民族歷史上，治理長江三峽由來已久。在古代，有巫山神女協(xié)助大禹治水和西陵峽中神牛助禹開江的美好傳說。在近代，孫中山率先策劃利用長江三峽水能資源。美國薩凡奇對長江三峽水能資源“一見鐘情”。“世界地質(zhì)之父”繆勒和“中國地質(zhì)之父”李四光曾來長江三峽進(jìn)行地質(zhì)考察。早在1946年，中美專家合作在美國丹佛研究并設(shè)計(jì)三峽工程和船閘。1956年7月，毛澤東暢游長江，寫下了名詞《水調(diào)歌頭?游泳》，描繪了“更立西江石壁，截?cái)辔咨皆朴?，高峽出平湖”的三峽工程宏偉藍(lán)圖。新中國成立以來，毛澤東、周恩來、劉少奇、鄧小平、江澤民、李鵬、喬石、李瑞環(huán)等曾來三峽工程壩址和工地考察、規(guī)劃及視察。
三峽工程為混凝土重力壩，壩長1983米，壩頂總長度3035米，壩頂高185米，正常蓄水位175米，總庫容393億立方米，其中防洪庫容221.5億立方米。每秒排沙流量2460立方米，泄洪壩段每秒泄洪能力為ll億立方米。共裝機(jī)26臺，單機(jī)容量70萬千瓦，總?cè)萘?820萬千瓦，年平均發(fā)電量847億度。左岸的通航建筑物，年單向通過能力5000萬噸。雙線5級船閘，可通過萬噸級船隊(duì)。單線一級垂直升船機(jī)，可快速通過3000噸客貨輪。水庫最終淹沒耕地 43.13萬畝，最終動(dòng)遷移民113.18萬人。
按1993年物價(jià)水平計(jì)算，三峽工程靜態(tài)總投資954.6億元，其中樞紐工程500.9億元，移民安置300.7億元，輸變電工程153億元。采取“一級開發(fā)，一次建成，分期蓄水，連續(xù)移民”的建設(shè)方案。三峽工程總工期為17年。按“5.6.6”的進(jìn)度安排，分三期施工：一期工程5年，1993年至1997年大江截流;二期工程6年，至2003年第一批兩臺機(jī)組發(fā)電，永久性船閘和升船機(jī)投入運(yùn)行;三期工程6年，每年有4臺機(jī)組投產(chǎn)，到2009年三峽工程全部建成。
三峽工程有許多技術(shù)指標(biāo)居世界同類工程之首：世界最大的水力發(fā)電站(裝機(jī)26臺、單機(jī)發(fā)電機(jī)組70萬千瓦、裝機(jī)1820萬千瓦、年發(fā)電量847億度)、世界最大的混凝土壩(體積1527萬立方米)、世界最大的通航建筑物(船舶3000噸級、提升總量1.18萬噸、最大提升高度為113米)、世界最大的主體工程土石方開挖量(10260萬立方米)、世界最大的土石方填筑量(2930萬立方米)、世界最大的混凝土澆筑量(2715萬立方米)和世界最大的金屬結(jié)構(gòu)安裝量 (28l萬噸)。
三峽工程竣工后，將發(fā)揮防洪、發(fā)電、航運(yùn)、養(yǎng)殖、旅游、保護(hù)生態(tài)、凈化環(huán)境、開發(fā)性移民、南水北調(diào)、供水灌溉十大效益。這是世界上任何巨型電站都無法比擬的。
三峽工程是舉世矚目的偉大工程，也是中國歷史上自建長城、開運(yùn)河以來最偉大的工程，更是中華民族飲馬長江、揚(yáng)鞭三峽、奉功當(dāng)代、造福千秋之開辟歷史新紀(jì)元的偉大工程。
大家看!工地上氣吞山河的施工場面。這是45噸、77噸、140噸的自卸車，那是巨大的鏟揚(yáng)機(jī)，伸出長臂的是裝載機(jī)，那是80多米高的圍堰……。
請看前面的跨江懸索橋!叫西陵長江大橋，蹄三峽工程4.5公里。橋北地名叫鐵條樹，橋南地名叫大沱。1993年12月動(dòng)工，1996年6月竣工，總投資3.5億元。這座橋全長1165.86米、寬18.4米(4車道)，載荷290噸。最大跨徑900米，譽(yù)稱“神州第一跨”。西陵長江大橋的建成，解決了三峽工程兩岸繁忙的運(yùn)輸任務(wù)，確保萬噸級船隊(duì)通過，并為三峽畫廊添上了一道絢麗的彩虹。
現(xiàn)在旅游船駛進(jìn)了河道似“九曲回腸”的黃牛峽。因“黃牛助禹開峽有功”，人們便在黃牛巖下修建了黃牛祠。后將黃牛祠改為黃牛廟、黃陵廟。殿前石碑上刻有諸葛亮到此感禹王治水的功績而題寫的碑記，還有諸葛亮手植的鐵樹。1983年鐵樹開花，引起轟動(dòng)。廟內(nèi)有許多記載歷史上三峽水文情況的碑刻。其中一塊記載同治九年(1870年)發(fā)大水，淹到“玄功萬古”匾額下，這是三峽的最高水位。這些歷史資料都為建設(shè)葛洲壩和三峽工程提供了重要的水文地質(zhì)依據(jù)。
前方轉(zhuǎn)彎處的北岸是蓮沱，南岸是南沱。1919年，李四光在英國伯明翰大學(xué)獲得了碩士學(xué)位后，回到祖國。1924年，他帶領(lǐng)學(xué)生對峽區(qū)進(jìn)行考察，在蓮沱、南沱和廟河一帶確立了含義明確、界線清楚的震旦系標(biāo)準(zhǔn)剖面，正式建立了震旦系，寫出了《長江峽東地質(zhì)及峽之歷史》一文，使我國地質(zhì)研究走在世界前列。
女士們、先生們!旅游船已駛出了長江三峽的東大門??宜昌南津關(guān)。南津關(guān)兩岸聳立的岸壁，形成與夔門首尾呼應(yīng)的又一天然門戶，素有“雄當(dāng)蜀道，巍鎮(zhèn)荊門” 之說，是歷史上兵家必爭之地。請看臨江處。那是三游洞、白馬洞、劉封城、張飛擂鼓臺和至喜亭等風(fēng)景名勝。前面便是萬里長江第一壩、三峽工程反調(diào)節(jié)水庫??葛洲壩工程。
葛洲壩工程于1970年12月30日動(dòng)工，1988年12月10日建成。請看，那是船閘，共3座;那是發(fā)電廠房，共2座;那是泄水閘，共27孔;那是沖沙閘，大江9孔、三江6孔;這是防淤堤。以上是葛洲壩工程的主要組成部分。大壩全長2606.5米，標(biāo)高70米，最大壩高53.8米(廠房壩段)?？刂茐沃芬陨祥L江流域面積100萬平方公里，占整個(gè)流域的55%。水庫庫容15.8億立方米，裝機(jī)21臺，總裝機(jī)容量271.5萬千瓦，總投資48.48億元。每年以157億度左右的強(qiáng)大電量，通過超高壓輸電線路，分別送往華中、華東等地區(qū)，成為我國重要的能源基地之一。自1981年7月第一臺機(jī)組并網(wǎng)發(fā)電以來，截止1994年5月已累計(jì)發(fā)電1430多億度，創(chuàng)產(chǎn)值120億元。許多外國朋友稱贊葛洲壩工程是“中國人民的驕傲!”是“中華民族新的長城。”
諸位朋友!旅游船今天從2號船閘室通過，過閘時(shí)間約50分鐘。請看：上游的閘門已經(jīng)啟開，活動(dòng)鐵路公路兩用橋在慢慢升起，提升凈空18米，保證船只安全通過。現(xiàn)在，船慢慢駛?cè)腴l室。閘室長280米、寬34米。設(shè)有浮式系船樁，可容萬噸級船隊(duì)通過?？矗嫌伍l門在慢慢關(guān)閉。閘門間隙合縫嚴(yán)密，滴水不漏。國內(nèi)外旅游者參觀后贊不絕口：“奇跡，真是奇跡!”閘室內(nèi)的水通過輸水廊道下泄。待水往下降約20米，閘室內(nèi)水位與閘外下游水位相平……?？?下游閘門在慢慢啟開。兩扇閘門每扇寬39.4米，高34米;單扇閘門重600噸，比2個(gè)籃球場的面積還要大。閘門和閥門的開關(guān)，全由電氣設(shè)備集中控制，操作方便，啟閉靈活。現(xiàn)在旅游船駛出了船閘室。前面就是我們要到達(dá)的目的地，素稱“三峽門戶”、“川鄂咽喉”的宜昌市。
朋友們!長江三峽的奇?zhèn)ァ延^，無一不引起旅游者的感情共鳴。前聯(lián)合國秘書長瓦爾德海姆和其他外賓，贊譽(yù)“長江三峽是世界奇觀!是上帝賜給全人類的財(cái)富”。新加坡原總理李光耀游覽長江三峽后，激動(dòng)地說：“三峽的風(fēng)光美極了，我明天不當(dāng)總理了，來當(dāng)三峽旅游公司總經(jīng)理。”
我們的旅游船停靠宜昌港旅游碼頭。今天下榻三峽賓館(三星級)，明天去武漢和西安的機(jī)票均已購好，請放心。
3天的旅途生活，使我們之間產(chǎn)生了深厚的友情，這種友情使我們畢生難忘。馬上要分別了，我代表全船員工預(yù)祝你們下一個(gè)旅程更加愉快!更加安康!更加如意!
女士們、先生們!希望再來宜昌暢游長江三峽!
親愛的朋友，再見!祝一路平安!
西陵峽導(dǎo)游詞篇三
女士們、先生們：
你們好!歡迎你們來到美麗的長江三峽游覽觀光!我們今天將要游覽的是西陵峽口風(fēng)景區(qū)。
西陵峽口風(fēng)景區(qū)位于燈影峽與三峽大壩之間，橫跨西陵峽兩岸，交通便捷，從宜昌市或三峽大壩出發(fā)，陸路經(jīng)宜蓮公路，水路經(jīng)長江黃金水道均可到達(dá)，同時(shí)，乘輪渡過江，還可到達(dá)南岸的石牌和三峽極頂風(fēng)景區(qū)。西陵畫廊由“永遠(yuǎn)的西陵峽”峽谷風(fēng)光、江南三把刀、江北的仙人橋和地質(zhì)公園、西陵峽沿江棧道組成。它以峽谷風(fēng)光、地質(zhì)公園為特色，是開展地質(zhì)科考、書畫觀摩、觀光攬勝、徒步游三峽等旅游活動(dòng)的絕佳之地，主要景觀有震旦紀(jì)、寒武紀(jì)世界標(biāo)準(zhǔn)地質(zhì)剖面、世界華人三峽石刻、仙人橋、天柱山、三把刀等。
西陵畫廊是整個(gè)三峽中最為神奇壯麗的峽谷，因而北宋領(lǐng)袖歐陽修留下了“西陵山水天下佳”的千古絕唱，陳毅元帥也寫有“三峽天下壯，請君乘船游，西陵甲三峽，忘返興猶稠”的豪邁詩篇。三峽大壩竣工后，從三峽大壩到葛洲壩之間長38公里的西陵峽段將是唯一不被淹沒的峽谷，將保持原汁原味的峽谷風(fēng)光，是永恒的三峽風(fēng)光，是尋夢三峽的樂園。西陵畫廊北岸蓮沱一帶的寒武紀(jì)、震旦紀(jì)地質(zhì)剖面，是20世紀(jì)20年代地質(zhì)學(xué)家李四光發(fā)現(xiàn)并命名的，是全國三大典型地質(zhì)剖面之一，揭示著地球遠(yuǎn)古的奧秘。
仙人橋是西陵峽風(fēng)光的最佳觀景點(diǎn)，其附近的峽谷段是三峽最窄處，兩岸峽谷壁立千刃、幽深谷底驚濤拍岸，是體味三峽雄奇風(fēng)光的極佳地段。仙人橋原名天生橋，位于江北岸懸崖上，它三面絕壁，一面臨江，在兩山之間，凌空飛架，險(xiǎn)峻奇特之至，傳說是天上的仙女與凡間樵哥一同升天時(shí)，仙女裙帶化成的彩橋。“仙人橋上白云封，仙人橋下水洶洶，行舟過此停橈問，不見仙人空碧峰”，宋代詩人田鈞當(dāng)年途徑橋下，因山水兇險(xiǎn)和不見仙女倩影而深為遺憾。而今，這里開發(fā)成為旅游區(qū)，一個(gè)雕刻精美的仙女塑像鶴立于升天臺上，似在飄然升天，栩栩如生。站立橋上，上下百里西陵畫廊盡收眼底，但見云卷細(xì)浪，霧散輕紗，偌大長江，飄忽如帶，千輪萬舟，形如柳葉，真有白居易“路穿天地險(xiǎn)，人續(xù)古今愁”的感受;放眼四周，美景如畫，東有石門天險(xiǎn)，西有三把刀名峰，北有“山勢嵯峨半插天”的天柱山，南有明麗生輝的明月峽，令人目不暇接，心馳神往。