最美鐵路人觀后感免費(fèi)
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最美鐵路人觀后感免費(fèi)篇1
通過觀看2020年“最美鐵路人”先進(jìn)事跡發(fā)布儀式直播，我被他們的事跡深深震撼，10位最美鐵路人正是千千萬萬默默奉獻(xiàn)的鐵路人的縮影，他們?cè)阼F路建設(shè)發(fā)展中的付出和貢獻(xiàn)得到了社會(huì)各界的認(rèn)可。
中國鐵路的發(fā)展經(jīng)歷了從追趕到超越的浴火重生。一代代鐵路人用堅(jiān)守與付出書寫著追夢(mèng)的奮斗歷程。人民是歷史的見證者和創(chuàng)造者，“皎龍?zhí)枴鄙顫摯瑒?chuàng)造了“中國深度”;“嫦娥號(hào)”飛船創(chuàng)造了“中國高度”;“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組創(chuàng)造了“中國速度”。“最美鐵路人”是平凡的英雄，是無數(shù)鐵路職工的縮影，他們愛崗敬業(yè)，無私奉獻(xiàn)，用勤勞的雙手在平凡崗位上創(chuàng)造出絢麗的人生。
最讓人印象深刻的就是來自格爾木工務(wù)段的于本蕃，他是當(dāng)之無愧的最美鐵路人和新時(shí)代的鐵路榜樣。
他的美在于奉獻(xiàn)。他立足雪域高原13年，從不計(jì)較個(gè)人得失，在艱苦的地方默默奉獻(xiàn)著自己;他的美在于堅(jiān)持。24歲的他就踏入青藏線，在高海拔的青藏鐵路默默堅(jiān)守，發(fā)揚(yáng)“缺氧不缺精神，艱苦不怕吃苦，海拔高標(biāo)準(zhǔn)更高，風(fēng)沙強(qiáng)意志更強(qiáng)”的頑強(qiáng)作風(fēng)，守護(hù)著青藏鐵路的安全暢通。
這是一個(gè)榜樣輩出的時(shí)代，他們是我們心中的坐標(biāo)，榜樣是一種力量，它不斷激勵(lì)我們前行，指引我們前進(jìn)的方向。作為新時(shí)代的鐵路人，我們應(yīng)該學(xué)習(xí)他們的優(yōu)秀品質(zhì)，在自己崗位上發(fā)光發(fā)熱，為鐵路高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
最美鐵路人觀后感免費(fèi)篇2
孟照林是中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司青島西車務(wù)段董家口南站副站長。
去年疫情發(fā)生之后，為滿足多地企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)需求，他每天在線上組織港口、鐵路物流園、貨主開貨源計(jì)劃合編會(huì)，精準(zhǔn)掌握客戶運(yùn)輸需求和港口貨源到達(dá)動(dòng)態(tài)，為重點(diǎn)企業(yè)提供“船舶優(yōu)先?？?、貨物優(yōu)先裝車、列車優(yōu)先發(fā)車”的快速物流服務(wù)。
“董家口南站是鐵路運(yùn)輸新的增長點(diǎn)，我會(huì)不斷創(chuàng)新創(chuàng)效，擔(dān)當(dāng)作為，為推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，踐行交通強(qiáng)國、鐵路先行的目標(biāo)貢獻(xiàn)力量?！蓖矍胺泵Φ拇a頭，孟照林說。
亞庫甫·阿沙木都是中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司駐和田縣扶貧干部，先后任達(dá)奎村和吉格代艾日克村駐村第一書記。
達(dá)奎村有500多戶兩千多口人，種植核桃是村民的主要收入來源。摸準(zhǔn)了精準(zhǔn)扶貧的這個(gè)脈，亞庫甫·阿沙木都邀請(qǐng)農(nóng)業(yè)專家到村里講授農(nóng)業(yè)種植、林果業(yè)病蟲害防治知識(shí)，還組織修建了3條重要防滲引水干渠，解決了185戶貧困戶1000畝核桃的節(jié)水灌溉問題，為全村耕地實(shí)現(xiàn)水利灌溉網(wǎng)絡(luò)化奠定了基礎(chǔ)。
矢志為民，奮斗不息。千余個(gè)日夜的濃情躬耕，讓這個(gè)鐵路人變身的“莊稼漢”更加堅(jiān)定地投身于精準(zhǔn)扶貧事業(yè)。“我還想留在這里為大家做更多的事，用我的實(shí)際行動(dòng)為村民服務(wù)?！?/p>
最美鐵路人觀后感免費(fèi)篇3
很高興能有機(jī)會(huì)去巴山，與美麗而又內(nèi)涵的巴山進(jìn)行零距離的接觸。在這兒，我們體驗(yàn)到了大巴山的美，這是一種精神上的美，這是有內(nèi)涵的美。大巴車在山路上穿梭，透過窗戶，看到路兩邊的石頭和石崖，石崖上面是綠、是樹?？梢韵胂?，這路是怎么來的。漸漸地我們來到了大巴山腹地，這里山高澗深、橋隧相連、荒涼閉塞，巴山鐵路人在這兒養(yǎng)護(hù)維修著襄渝鐵路81公里線橋設(shè)備。引領(lǐng)我們參觀學(xué)習(xí)的解說員這樣描述巴山：抬頭一線天、低頭是深澗;天天云霧罩，半年雨綿綿。
從70年代初，在襄渝鐵路修建過程中，三線學(xué)兵連奔赴山重水復(fù)、地形險(xiǎn)峻、人煙稀少、交通困難、施工條件極差、工程尤為艱巨的秦巴山區(qū)，筑造打不爛、炸不垮的鋼鐵運(yùn)輸線。到第一批鐵路人砌水池、架水管、引山泉，解決吃水問題;買設(shè)備、辦磨房，加工原糧，解決吃糧問題;開荒地，種蔬菜，解決吃菜難的問題;移石運(yùn)土，在亂石坡上修____泥臺(tái)階路，徹底改變每天飲山泉、住石屋、點(diǎn)油燈、啃干饃的艱苦生活，硬是把日本專家判了死刑的擔(dān)心線養(yǎng)護(hù)成了安全放心線、優(yōu)質(zhì)線。就這樣一代一代巴山人逐步鑄就并培育了安心山區(qū)的奉獻(xiàn)精神、開拓進(jìn)取的拼搏精神、艱苦奮斗的創(chuàng)業(yè)精神和堅(jiān)定樂觀的自強(qiáng)精神的巴山精神。
我想，如果我們沒有這個(gè)機(jī)會(huì)去巴山學(xué)習(xí)，可能很多人都會(huì)一時(shí)的忘卻何為艱苦。作為一個(gè)從農(nóng)村走出來的大學(xué)生，我知道什么苦，也體驗(yàn)過什么是真正的苦，但是隨著社會(huì)的發(fā)展，人類文明的進(jìn)步，我們的精神層面并沒有提高。就自我而言，已經(jīng)很久沒有思考過關(guān)于在艱苦中磨練自己的意志和精神層面的問題了。所以，我覺得，巴山精神，應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)。先輩們留下來的東西，我們必須要學(xué)習(xí)和傳承好。
在巴山，我認(rèn)識(shí)了一個(gè)201__年____西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)的學(xué)生，他201__年分配到巴山工務(wù)車間工作。據(jù)他介紹，他這一批總共有32名畢業(yè)生分配到該車間工作，這一年來，他們沒有一個(gè)人離開工作崗位。他們傳承吃苦為榮。艱苦奮斗、無私奉獻(xiàn)、奮發(fā)進(jìn)取的巴山精神，克服襄渝線橋梁最高、隧道最長、曲線半徑最小、海拔最高、坡度最大、生活條件最差等種種困難，()安心山區(qū)、勤奮工作，都具有很強(qiáng)的吃苦奉獻(xiàn)精神，能夠安心山區(qū)工作。這就是新時(shí)期巴山精神的真實(shí)寫照，他們繼承并傳承著這偉大的巴山精神。
學(xué)習(xí)的時(shí)間雖然不長，通過和他們的短暫接觸以及觀看影片，他們熱愛生活，正視生活的態(tài)度還是深深打動(dòng)了我。他們改造者自然，也改造著自己。用他們的話說就是：巴山很苦，可我們?cè)谝惶炀鸵珊靡惶欤罹偷贸鋵?shí)一天。為了充實(shí)這一天，他們搬石運(yùn)土，花了半年時(shí)間在亂石坡上挖出了一個(gè)籃球場。這其中最具特色的是，他們每年一次的巴山站區(qū)運(yùn)動(dòng)會(huì)，運(yùn)動(dòng)員們?cè)谑芟拗频膱龅乩镎归_激烈角逐，比賽項(xiàng)目也是別具特色，扛著枕木上山，背菜，大叫都陶醉在一種少有的快樂之中。這樣的運(yùn)動(dòng)會(huì)起其他地方或許沒有多大的吸引力，但在這兒，他卻是巴山養(yǎng)路工們對(duì)美好生活矢志不渝的追求和自強(qiáng)不息、頑強(qiáng)奮斗的象征，這就是巴山人的狂歡節(jié)。有時(shí)候真心覺得好羨慕他們，這是一種多么高尚的生活態(tài)度啊。
寫著寫著，感覺自己好多的內(nèi)心感受無法用文字來表達(dá)，也許是能力有限，很多東西都不能夠用文字表達(dá)的清楚。但這些東西都是要時(shí)刻銘記和必須實(shí)踐的，作為一名鐵路職工，我們的工作性質(zhì)，決定了我們的工作環(huán)境和工作內(nèi)容，但我們要有堅(jiān)定樂觀的自強(qiáng)精神、安心鐵路大修事業(yè)，認(rèn)真學(xué)習(xí)、艱苦奮斗、開拓進(jìn)取，為社會(huì)主義鐵路事業(yè)貢獻(xiàn)一份自己的力量。
最美鐵路人觀后感免費(fèi)篇4
他，一周4次駕駛高鐵動(dòng)車組往返于哈爾濱和大連之間。下班后，又要駐守高鐵信息臺(tái)，為司機(jī)傳遞運(yùn)行信息。之后還要趕到哈爾濱鐵路職工培訓(xùn)基地，給上百名學(xué)員講解動(dòng)車組駕駛課程。
他叫邢云堂，是中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司三棵樹機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)，“全國勞動(dòng)模范”“全路首席技師”“鐵路工匠”、享受政府特殊津貼。他是黑龍江省第一代高鐵司機(jī)，高鐵駕駛證編號(hào)為“007”。
46歲的邢云堂，火車駕齡足足24年。從時(shí)速80公里的貨車，到時(shí)速300公里的高鐵動(dòng)車組，他駕駛過的車型不下10種。對(duì)標(biāo)停車一把閘，誤差不超過20厘米，他成為“業(yè)內(nèi)”傳奇。24年來，他安全走行400余萬公里，相當(dāng)于繞地球赤道100多圈。
1991年，18歲的邢云堂懷揣開火車的夢(mèng)想，考入原沈陽鐵路機(jī)械學(xué)校內(nèi)燃機(jī)車乘務(wù)專業(yè)。4年后，被分配到哈爾濱機(jī)務(wù)段，成為一名火車司機(jī)。2007年，邢云堂通過動(dòng)車組司機(jī)選拔，參加素有“魔鬼訓(xùn)練營”之稱的封閉式學(xué)習(xí)，一年后，他如愿成為黑龍江第一代高鐵司機(jī)。
黑龍江省冬季最低氣溫達(dá)零下35攝氏度，動(dòng)車運(yùn)行時(shí)，車頭卷起的積雪如同一條雪龍涌來，附著在鋼軌上，極易造成車輪空轉(zhuǎn)、牽引力丟失等問題。沒有經(jīng)驗(yàn)，邢云堂自主創(chuàng)新采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動(dòng)”方式控車，解決了高寒禁區(qū)駕駛高鐵這一世界難題。
2012年1月，我國首條高寒高鐵哈大高鐵開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。面對(duì)沒有高寒高鐵駕駛標(biāo)準(zhǔn)，缺少應(yīng)急處理經(jīng)驗(yàn)等諸多難題，邢云堂在2月份低溫試驗(yàn)中，每天從20時(shí)到次日凌晨的“鬼呲牙”時(shí)段，駕駛動(dòng)車組在哈爾濱西至德惠間無數(shù)次“轉(zhuǎn)圈”跑，收集極寒天氣下動(dòng)車組運(yùn)行各種珍貴數(shù)據(jù)。
邢云堂主持編寫了《CRH380B動(dòng)車組司機(jī)作業(yè)指導(dǎo)書》《哈大高鐵應(yīng)急處置指導(dǎo)書》《CRH380型動(dòng)車組故障處理指導(dǎo)書》等教材，填補(bǔ)了高寒地區(qū)高鐵司機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)空白，成為高寒地區(qū)高鐵司機(jī)必修書目。
哈牡高鐵開通后，39處隧道鑲嵌在林海雪原上，積雪反射的強(qiáng)光異常刺眼，容易造成動(dòng)車組司機(jī)進(jìn)入隧道后瞬間“失明”。邢云堂科學(xué)制作風(fēng)險(xiǎn)提示，消除了這安全隱患。
在外人眼里，邢云堂是個(gè)悶葫蘆。可一聊到動(dòng)車組，他就打開了話匣子：各種高鐵的車型、原產(chǎn)公司、性能特點(diǎn)如數(shù)家珍。
2016年2月，以邢云堂名字命名的“技能大師工作室”在三棵樹機(jī)務(wù)段掛牌成立。邢云堂帶頭攻關(guān)高鐵行車安全課題，優(yōu)化動(dòng)車組故障處理措施等難題，完善了“冰雪天氣動(dòng)車組操縱注意事項(xiàng)及行車辦法”等資料;開發(fā)安全風(fēng)險(xiǎn)提示APP手機(jī)軟件，制定哈佳鐵路站臺(tái)停車對(duì)標(biāo)方案，讓站臺(tái)過長停車難對(duì)標(biāo)問題迎刃而解;他創(chuàng)新教學(xué)方式，把機(jī)車操作違章作業(yè)項(xiàng)點(diǎn)以動(dòng)畫方式呈現(xiàn)，通過微信平臺(tái)推廣，讓枯燥的教學(xué)易于接受，得到學(xué)員好評(píng)。
如今，黑龍江的高鐵里程已達(dá)1022公里，高寒高鐵司機(jī)數(shù)量亟待補(bǔ)充，邢云堂成了“總教頭”，黑龍江省80%的高鐵司機(jī)都是他的學(xué)生。
最美鐵路人觀后感免費(fèi)篇5
“最美鐵路人”從不同方面向全國人民展示了鐵路人刻苦鉆研、堅(jiān)守崗位的鐵路人精神，我作為一名普通的鐵路職工，深受感觸，作為新一代的鐵路人，我們應(yīng)以他們?yōu)榘駱樱蛩麄儗W(xué)習(xí)，不斷完善自己，成就自己。
這些鐵路榜樣是無數(shù)鐵路工人的代表，是無數(shù)鐵路職工不怕困難，默默付出的真實(shí)寫照。平凡的崗位造就出最美鐵路人，他們?cè)谝痪€默默付出，不懼困難，不言放棄，他們以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，忠于職守，敢于擔(dān)當(dāng)?shù)木瘢忈屩椒矋徫簧显炀偷牟黄椒?。他們用?shí)際行動(dòng)詮釋著新時(shí)代鐵路人的先行風(fēng)采，是我們每一位鐵路人的楷模，我們要學(xué)習(xí)他們身上的那種堅(jiān)守崗位，不忘初心，勇于奮斗的精神。
最美鐵路人，最美的不是他們所創(chuàng)造的成就，而是他們?cè)谄椒矋徫簧鲜冀K對(duì)堅(jiān)守初心，不怕困難，勇于擔(dān)當(dāng)?shù)膫鞒?。我在他們身上感受到了來自普通一線崗位的榜樣力量，我們要時(shí)刻緊跟這些“最美鐵路人”的步伐，堅(jiān)守崗位，勇于奮斗，敢于擔(dān)當(dāng)，不斷提升自己，為鐵路事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
最美鐵路人觀后感免費(fèi)篇6
邢云堂，一個(gè)普普通通的名字，中國鐵路哈爾濱集團(tuán)有限公司的三棵樹機(jī)務(wù)段動(dòng)車運(yùn)用車間動(dòng)車組的司機(jī)，24年來一直奔馳在鐵道線上，從時(shí)速80公里的貨車到時(shí)速300公里的高鐵動(dòng)車組，他駕駛過車型不下10種。對(duì)標(biāo)停車一把閘，誤差不超過20厘米，他成為業(yè)內(nèi)傳說級(jí)人物。從獨(dú)當(dāng)一面的“大將軍”成長為傳道授業(yè)的“總教頭”，刑云堂在高寒高鐵上奮力追夢(mèng)，成就夢(mèng)想。先進(jìn)事跡在人民鐵道公眾號(hào)4月4日詳細(xì)登載。
待避、慢行……貨車走走停停，有時(shí)一等就是七八個(gè)小時(shí)……2017年中國鐵路實(shí)施第六次大提速。京哈線旅客列車最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到了200公里。從邢云堂的成長經(jīng)歷可以看出，一個(gè)人要有夢(mèng)想，沒有夢(mèng)想，就會(huì)迷失大方向。邢云堂的追夢(mèng)路上，并不十分順利，不管在內(nèi)燃機(jī)車上，還是電力韶山型機(jī)車上，邢云堂一直孜孜不倦地學(xué)習(xí)技能，在每一個(gè)崗位上都是技術(shù)尖子。
同時(shí)，光有夢(mèng)想，沒有付出，夢(mèng)想也是白費(fèi)的。34歲的邢云堂，在西南交通大學(xué)學(xué)習(xí)高鐵理論知識(shí)，一個(gè)月后，邢云堂轉(zhuǎn)學(xué)去了廣州機(jī)務(wù)段學(xué)習(xí)實(shí)作。邢云堂白天上車實(shí)習(xí)，晚上研究動(dòng)車組機(jī)械構(gòu)造、電氣原理，每天只有三四個(gè)小時(shí)的休息時(shí)間。經(jīng)過“魔鬼訓(xùn)練營”的訓(xùn)練，邢云堂成了黑龍江第一代高鐵司機(jī)。從邢云堂經(jīng)歷的“大熔爐”來看，折射出新時(shí)期鐵路職工不怕苦、不怕累的精神，淋漓盡致地流露了敢于擔(dān)當(dāng)，敢于挑戰(zhàn)的精神風(fēng)貌。
“我是黨員，我來跑第一趟!”邢云堂上緊了“發(fā)條”白天擔(dān)當(dāng)動(dòng)檢車值乘任務(wù)，夜間總結(jié)試驗(yàn)情況，制訂第二天運(yùn)行方案，收集極寒天氣下動(dòng)車運(yùn)行的各種珍貴數(shù)據(jù)。從邢云堂的鏗鏘誓言中，足于證實(shí)邢云堂身為黨員，處處起模范作用，黨員在關(guān)鍵時(shí)刻沖鋒在前，充分展示了鐵路黨員率先垂范作用。
2016年2月，以邢云堂名字命名的“技能大師工作室”在三棵樹機(jī)務(wù)段掛牌成立。邢云堂帶著9名技術(shù)骨干攻關(guān)高鐵行車安全課題，優(yōu)化動(dòng)車組故障處理措施。從這一點(diǎn)來看，邢云堂對(duì)技術(shù)毫無保留，沒有藏著、掖著。無私地把自己掌握的技術(shù)技能，傳授給身邊的職工，說明了邢云堂身為黨員，無私奉獻(xiàn)，樂于助人。
其實(shí)，邢云堂是鐵路的一個(gè)縮影，是一個(gè)普通人物，在我們鐵路大家庭里有著千千萬萬這樣的先進(jìn)人物。高鐵的發(fā)展，離不開像邢云堂這樣的好黨員。
最美鐵路人觀后感免費(fèi)篇7
在那遙遠(yuǎn)的山區(qū)或者繁華的城市，總會(huì)看到鐵路人的身影，他們奉獻(xiàn)出自己的青春和美好的時(shí)光堅(jiān)守在某一個(gè)角落里，他們是最美麗的鐵路人。
說起鐵路人，不用歌頌他們做過什么和無私奉獻(xiàn)什么，只想講講在鐵路上工作的那些小人物們。他們是那樣的質(zhì)樸，辛勤的勞動(dòng)換來微薄的收入?yún)s毅然踏實(shí)的工作，因?yàn)樗麄冎滥鞘且环葚?zé)任、一份為他人造福的力量。 對(duì)工作的踏實(shí)肯干，一釘一鉚都肩負(fù)著人民的生命安全，鐵軌上都是鐵路人的汗水，是他們默默的付出。
這個(gè)看似平凡的崗位，平日那些不被人關(guān)注的普通鐵路人的崗位生活到底又是怎樣的呢? 鐵路人的工作是那么的辛苦， 存在無可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)。 無論白天還是黑夜，不論酷暑嚴(yán)寒，都必須堅(jiān)守在自己的崗位上，冬天寒風(fēng)刺骨，他們依然要在凌晨進(jìn)行天窗作業(yè);夏日炎炎烈日，他們汗流浹背，卻依然要在線路上搶修。一年四季，依然在那平凡的崗位上艱苦奮斗著。就為了那一份份的執(zhí)著而堅(jiān)守著崗位，無論中國鐵路怎樣發(fā)展壯大，但鐵路人的精神和靈魂永遠(yuǎn)不會(huì)改變。也許每個(gè)人對(duì)于社會(huì)的貢獻(xiàn)不同，人人都想有大作為，可做一個(gè)平凡的人干著平凡的事才是踏踏實(shí)實(shí)的為著祖國為著自己做貢獻(xiàn)。
有這一段跟鐵路工人的對(duì)話：
“單調(diào)嗎?”
“單調(diào)?！?/p>
“厭煩嗎?”
“沒時(shí)間煩啊?！?/p>
“沒想過換換工作?”
“為啥換?這活兒干著挺好的?！?/p>
這是他的感慨 ：“作為一名鐵路工人從參加工作就已經(jīng)注定工作和家不能兼顧……”而事實(shí)就是如此。
鐵路人日復(fù)一日，又有多少人堅(jiān)守在崗位從白天到黑夜的孤苦。這一切都無關(guān)乎與榮耀，只是堅(jiān)守著一份對(duì)工作的責(zé)任與奉獻(xiàn)。