詹天佑愛國事跡700字匯總

詹天佑是我國杰出的愛國工程師，從北京到張家口這一段鐵路就是他成功修筑的，這就是京張鐵路。今天小編在這給大家整理了有關(guān)詹天佑愛國事跡的作文，接下來隨著小編一起來看看吧!

有關(guān)詹天佑愛國事跡的作文1

我們學(xué)習(xí)了課文《詹天佑》后，我被詹天佑那種對(duì)工程一絲不茍、高度負(fù)責(zé)的精神和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度深深地打動(dòng)了。

文章以詹天佑的愛國精神貫穿全文，重點(diǎn)記敘了詹天佑一生中突出的成就——主持修筑了第一條完全由我國的工程技術(shù)人員設(shè)計(jì)、施工的鐵路干線，為讀者勾勒出了一位對(duì)工作一絲不茍，不怕困難的愛國工程師的高大形象。

正如冰心所說：“一個(gè)人只要熱愛自己的祖國，有一顆愛國之心，就什么事情都能解決?！笨刹皇沁@樣嗎?詹天佑能夠筑出中國的第一條鐵路，完全由他的一顆愛國心和他為國分憂的滿腔熱情而支持他走下去的呀!

重新回到抗日戰(zhàn)爭時(shí)期，我們“看”到，有多少中華兒女為了不讓祖國母親遭受列強(qiáng)欺凌而浴血奮戰(zhàn)，最后終于開辟了解放的新道路!劉胡蘭、董存瑞、五壯士……這些為國捐軀的英雄婦孺皆知，耳熟能詳，是什么使他們名垂千古?是他們的那顆愛國的心哪!

強(qiáng)烈的愛國心和杰出的才能使得詹天佑提前兩年圓滿地完成了任務(wù)，給蔑視中國的帝國主義者一個(gè)有力的回?fù)簦瑫r(shí)也長了中國人的志氣!我們要向詹天佑學(xué)習(xí)他那種愛國的精神!

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詹天佑7歲的時(shí)候被父親送到南海一所私塾里去讀書。廣東在兩次鴉片戰(zhàn)爭后已成為英國侵略擴(kuò)張的一個(gè)基地。鴉片、紡織品和其他洋貨由香港進(jìn)入廣東，內(nèi)地的農(nóng)產(chǎn)品和工業(yè)原料又由廣東運(yùn)往香港。

在這樣的環(huán)境中，詹天佑早早地接觸到了資本主義國家的工業(yè)品和機(jī)器，于是他開始對(duì)四書、五經(jīng)和八股文不感興趣，每天去玩弄自己用泥土做的機(jī)器模型，收集一些機(jī)器零件。在他的衣袋里，常常裝著一些小的齒輪或是發(fā)條等。他在街上走時(shí)，看見洋人帶有新奇的東西，總要佇立很久，看個(gè)究竟，到底是個(gè)什么樣的東西?怎樣做成的?如果有機(jī)會(huì)的話，他一定向旁人問個(gè)清楚。對(duì)于機(jī)械，他從小時(shí)候起就有著濃厚的興趣。

父親詹興洪很了解兒子對(duì)機(jī)器的興趣，并經(jīng)常給予鼓勵(lì)和支持。

父親詹興洪有個(gè)安徽同鄉(xiāng)，名叫譚伯村。他非常喜歡詹天佑，認(rèn)為這個(gè)孩子聰明、堅(jiān)毅，將來一定會(huì)有成就的。那時(shí)候，譚家比詹家富裕一點(diǎn)，因此常常接濟(jì)詹家。

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張鐵路是中國自己修筑的第一條重要干線。因此，詹天佑肩上的擔(dān)子不輕。京張鐵路全長200公里，并不算長。但是它要經(jīng)過內(nèi)外長城間的燕山山脈，沿途要穿越許多險(xiǎn)峻的山嶺。其中尤以南口到岔道城的“關(guān)溝段”最為險(xiǎn)峻，工程十分艱難。詹天佑負(fù)責(zé)修建這條鐵路的消息傳開后，國內(nèi)外許多人都認(rèn)為，這條路不可能修成。接著，他便全力投入了筑路工程。當(dāng)時(shí)中國非常貧窮，要花費(fèi)大量的資本投入這條鐵路，那是不可能的。因此詹天佑在筑路時(shí)，提出了三項(xiàng)修筑要求：花錢少，質(zhì)量好，完工快。施工中首先要解決的，是找一條最合理的工程路線。詹天佑搜尋了大量的文字資料，還親自訪問沿線的居民。他冒著塞外的寒冷和風(fēng)沙，騎著一頭小毛驢，帶著助手們?cè)谄閸绲纳铰飞媳疾?。白天翻山越嶺，測(cè)繪地形，晚上在油燈下核對(duì)資料，繪圖計(jì)算。他幾乎走遍了整個(gè)京張路工程地區(qū)，取得了全部有關(guān)資料和數(shù)據(jù)，制定出三條線路方案，最后選擇了最理想的一個(gè)。線路大多在崇山峻嶺中穿行，這給工程造成了無數(shù)困難。為了克服這些困難，詹天佑把總工程師辦公處搬到工地上，與工程人員一起工作，及時(shí)解決難題。

八達(dá)嶺是個(gè)天險(xiǎn)，鐵路經(jīng)過這里，只能挖掘隧道。隧道深長難挖，詹天佑經(jīng)過仔細(xì)考慮，決定采用分段施工和中距離鑿進(jìn)的方法。分段施工，就是分別從計(jì)劃的隧道的兩端向中間同時(shí)鑿進(jìn);中距離鑿進(jìn)法，則是在計(jì)劃的隧道中段上面開一口大井，直達(dá)隧道的深度，然后再向洞的兩端開鑿。采用這種方法，時(shí)間快，但是必須做到十分精確，為了保證精確無誤，詹天佑總是親自定線、定位，甚至檢查每個(gè)炮眼的直徑、距離和位置。過八達(dá)嶺，全用隧道是不可能的。隧道只能有一定的長度，還需要設(shè)法使火車安全地爬上八達(dá)嶺，這就需要解決坡度大的難題;尤其是青龍橋地段，山多坡陡，火車爬上來既困難又危險(xiǎn)。為了解決這一難題，詹天佑做出了一項(xiàng)創(chuàng)造：他運(yùn)用“折反線”的原理，設(shè)計(jì)出了一段“人”字形的線路，使火車沿著斜的陡坡上山;經(jīng)過一段距離后再折返，朝另一方向斜著爬坡。這樣就降低了坡度，不用挖隧道，由兩臺(tái)機(jī)車一拉一推，就可以使列車安全上坡。經(jīng)過詹天佑和全體技術(shù)人員、工人4年的辛勤勞動(dòng)，京張鐵路終于在1900年8月全線竣工，比計(jì)劃提前了兩年，還剩余了28萬余兩白銀。這條200公里長的鐵路，共有4條隧道，總長1700多米，架橋125座，涵洞200多個(gè)，動(dòng)土石2億立方，工程是十分浩大的，當(dāng)時(shí)有人稱贊它是“祖龍望而奪氣”，意思是說，造萬里長城的秦始皇看到這條鐵路，也要被嚇倒的。詹天佑出生在廣東，前來參觀的廣東代表興奮地向他祝賀說：“詹總辦獨(dú)運(yùn)匠心，不借助外國人一分一毫的力量，造好了這條鐵路，為中國人揚(yáng)眉吐氣?！闭蔡煊勇犃诉@些贊揚(yáng)的話，謙虛地回答：“這是造鐵路的一萬多員工的力量，不是我個(gè)人的力量。”

1919年4月24日，詹天佑因病去世，年僅58歲。他在世上的時(shí)間不算長，但在中國鐵路做出的貢獻(xiàn)，卻是十分巨大的。

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詹天佑 ,生于1861年4月26日，卒于1919年4月24日，號(hào)眷誠，字達(dá)潮，廣東南海人，原籍安徽婺源，是中國首位鐵路工程師，負(fù)責(zé)修建了“京張鐵路”等工程，有“中國鐵路之父”之稱。 詹天佑1861年(清咸豐帝十一年)出生于一個(gè)普通茶商家庭。少年時(shí)的詹天佑對(duì)機(jī)器十分感興趣，常和鄰里孩子一起，用泥土仿做各種機(jī)器模型。有時(shí)，他還偷偷地把家里的自鳴鐘拆開，擺弄和捉摸里面的構(gòu)件，提出一些連大人也無法解答的問題。

1872年，年僅十二歲的詹天佑到香港報(bào)考清政府籌辦的“幼童出洋預(yù)習(xí)班”?？既『?，父親在一張寫明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋證明書上畫了押。從此，他辭別父母，懷著學(xué)習(xí)西方“技藝”的理想，來到美國就讀。 在美國，出洋預(yù)習(xí)班的同學(xué)們，親眼目睹北美西歐科學(xué)技術(shù)的巨大成就，對(duì)機(jī)器、火車、輪船及電訊制造業(yè)的迅速發(fā)展贊嘆不已。有的同學(xué)由此對(duì)中國的前途而產(chǎn)生悲觀情緒，但詹天佑卻懷著堅(jiān)定的信念說：“今后，中國也要有火車、輪船?！彼麘阎鵀樽鎳粡?qiáng)而發(fā)奮學(xué)習(xí)的信念，刻苦學(xué)習(xí)，于1877年以優(yōu)異的成績畢業(yè)于紐海文中學(xué)業(yè)。同年五月考入耶魯大學(xué)土木工程系，專攻鐵路工程。在大學(xué)的四年中，詹天佑刻苦學(xué)習(xí)，以突出成績?cè)诋厴I(yè)考試中名列第一。

1881年，在一百二十名回國的中國留學(xué)生中，獲得學(xué)位的只有兩人，詹天佑就是其中的一個(gè)。

回國后，詹天佑滿腔熱忱地準(zhǔn)備把所學(xué)本領(lǐng)貢獻(xiàn)給祖國的鐵路事業(yè)。但是，清政府洋務(wù)派官員迷信外國，在修筑鐵路時(shí)一味依靠洋人，竟不顧詹天佑的專業(yè)特長，把他差遣到福建水師學(xué)堂學(xué)駕駛海船。1882年11月又被派往旗艦“揚(yáng)武”號(hào)擔(dān)任駕駛官，指揮操練。1883年，中法戰(zhàn)爭爆發(fā)，第二年，蓄謀已久的法國艦隊(duì)陸續(xù)進(jìn)入閩江，蠢蠢欲動(dòng)。可是主管福建水師的投降派船政大臣何如璋卻不聞不問，甚至下令：“不準(zhǔn)先行開炮，違者雖勝亦斬!”這時(shí)，詹天佑便私下對(duì)“揚(yáng)武”號(hào)管帶(艦長)張成說：“法國兵船來了很多，居心叵測(cè)。雖然我們接到命令，不準(zhǔn)先行開炮，但我們決不能不預(yù)先防備。”由于詹天佑的告誡，“揚(yáng)武”號(hào)十分警惕，作好了戰(zhàn)斗準(zhǔn)備。當(dāng)法國艦隊(duì)發(fā)起突然襲擊時(shí)，詹天佑冒著猛烈的炮火，沉著機(jī)智地指揮“揚(yáng)武”號(hào)左來右往;避開敵方炮火，抓住戰(zhàn)機(jī)用尾炮擊中法國指揮艦“伏爾他”號(hào)，使法國海軍遠(yuǎn)征司令孤拔險(xiǎn)些喪命。對(duì)這場(chǎng)海戰(zhàn)，上海英商創(chuàng)辦的《字林西報(bào)》在報(bào)道中也不得不驚異地贊嘆：“西方人士料不到中國人會(huì)這樣勇敢力戰(zhàn)?！畵P(yáng)武’號(hào)兵艦上的五個(gè)學(xué)生，以詹天佑的表現(xiàn)最為勇敢。他臨大敵而毫無懼色，并且在生死存亡的緊要關(guān)頭還能鎮(zhèn)定如常，鼓足勇氣，在水中救起多人……”

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清朝末年，我國派出了第一批出國留學(xué)生。他們都是些少年。有個(gè)才12歲的少年叫詹天佑，十分聰明好學(xué)，又立志為國效力。后來他學(xué)習(xí)工程技術(shù)畢業(yè)，回到了國內(nèi)。可清朝政府對(duì)本國人才不信任，像修鐵路，就都讓外國人主持。詹天佑盡管有才干，也只能當(dāng)助手。

1905年，修建北京到張家口鐵路的消息傳開了。英國和俄國都爭著要修，因?yàn)樗麄冎肋@條鐵路在中國的戰(zhàn)略要地，掌握了它就能控制中國，雙方爭執(zhí)不下，最后達(dá)成“協(xié)議”，說中國如果不讓他們修，他們就什么也不提供。他們以為中國人離開他們肯定修不成這條鐵路。

清朝政府這才讓詹天佑擔(dān)任總工程師。有人對(duì)他不放心，說他自不量力，說他膽大包天，勸他不要承擔(dān)這項(xiàng)難度非常大的工程。詹天佑說：“京張鐵路如果失敗，不但是我的不幸，也會(huì)給中國帶來很大損失。外國人說中國工程師不行，我則堅(jiān)持由自己來辦!”為了給中國人爭口氣，他把全部精力都投入進(jìn)去，和工人們一起吃住在工地，細(xì)心勘探，大膽試驗(yàn)，經(jīng)過4年艱苦的勞動(dòng)，終于成功地修筑了京張鐵路。這是中國人自己設(shè)計(jì)施工的第一條鐵路，極大地鼓舞了全國人民的志氣。詹天佑為祖國贏得了榮譽(yù)，原來那些瞧不起中國工程師的英國人也表示對(duì)他由衷敬佩。