關(guān)于科學(xué)家的事跡材料

2023-01-10 00:31:28| 泳潼

科學(xué)家就是對(duì)真實(shí)自然及未知生命、環(huán)境、現(xiàn)象及其相關(guān)現(xiàn)象統(tǒng)一性的客觀數(shù)字化重現(xiàn)與認(rèn)識(shí)、探索、實(shí)踐的人士。下面是小編給大家?guī)?lái)的關(guān)于科學(xué)家的事跡材料范文5篇，以供大家參考!

關(guān)于科學(xué)家的事跡材料1

有個(gè)叫菲利普·卡恩(PhilippeKahn)的硅谷工程師，因?yàn)榕R產(chǎn)的妻子住進(jìn)加利福尼亞州圣克魯茲市的產(chǎn)院，他也趕到醫(yī)院去照護(hù)。正在竭力忍受陣痛的妻子卻忍受不了他的毫無(wú)意義的安慰話語(yǔ)，叫他：“你去一邊安安靜靜地呆著?！庇谑撬艿结t(yī)院角落里的一張桌子邊，擺弄起他帶來(lái)的筆記本電腦、手機(jī)和數(shù)碼相機(jī)等一大堆東西。因?yàn)槌鯙槿烁福浅＜鼻械仄谕馨巡灰粫?huì)兒就要出生的嬰兒的照片立即傳送給親人和朋友們。

但是，當(dāng)時(shí)這還是一個(gè)非常奢侈的愿望。如果你想要和別人分享你拍攝的照片，就先要用數(shù)碼照相機(jī)拍照，然后把照相文件存入電腦，在連上互聯(lián)網(wǎng)，把照片上載到網(wǎng)站，再把網(wǎng)站地址告訴親朋好友，通知他們上網(wǎng)欣賞照片?？ǘ饔X(jué)得這個(gè)過(guò)程實(shí)在太麻煩了，心想如果拍下照后，一按鍵，就能傳送照片那有多好。

出生于巴黎的卡恩當(dāng)時(shí)已經(jīng)是世界上具有舉足輕重分量的軟件公司的創(chuàng)業(yè)人之一，當(dāng)她的妻子被推進(jìn)醫(yī)院待產(chǎn)室后，他利用等待的空隙時(shí)間，開(kāi)始把自己的設(shè)想付諸實(shí)施。他悄悄地去無(wú)線電器材公司買了一些焊絲，然后將自己的數(shù)碼相機(jī)和手機(jī)連接起來(lái)。幾個(gè)小時(shí)之后，他利用這個(gè)非凡的“即興創(chuàng)作為剛誕生的女兒蘇菲拍了照片。這樣世界上第一架帶照相機(jī)的手機(jī)問(wèn)世了。這個(gè)值得紀(jì)念的日子就是他的女兒的生日1997年6月11日。

此后，卡恩把這一切整合為一個(gè)系統(tǒng)，起名為PictureMail。并為此成立了一家叫做LightSurf的公司，在北美推出了第一個(gè)移動(dòng)傳輸圖片的解決方案。他的這個(gè)創(chuàng)意催生了帶照相手機(jī)行業(yè)的誕生和發(fā)展。

關(guān)于科學(xué)家的事跡材料2

現(xiàn)在，自行車像潮水一樣，遍及世界各地，進(jìn)入家家戶戶，但自行車的發(fā)明過(guò)程卻非常曲折。很少有人知道，發(fā)明自行車的是德國(guó)的一個(gè)看林人，名叫德萊斯(1785—1851)。

法國(guó)人西夫拉克在一個(gè)下雨天，在街頭浸步時(shí)被經(jīng)過(guò)的四輪馬車濺了一身泥，這一濺使他突發(fā)奇想：四輪馬車這么寬，應(yīng)當(dāng)把馬車順著切掉一半，四個(gè)車輪變成前后兩個(gè)車輪……于是，1791年第一架代步的“木馬輪”小車誕生了。這輛小車有前后兩個(gè)木質(zhì)的車輪，中間連著橫梁，上面安了一條板凳，像一個(gè)玩具。剛剛出現(xiàn)的新東西肯定不是那么完善。這輛“木馬輪“既沒(méi)有傳動(dòng)鏈條，又無(wú)轉(zhuǎn)向裝置，自然需要改進(jìn)。

德萊斯原是一個(gè)看林人，每天都要從一片林子走到另一片林子，多年走路的辛苦，激起了他想發(fā)明一種交通工具的欲望。他想：如果人能坐在輪子上，那不就走得更快了嗎!就這樣，德萊斯開(kāi)始設(shè)計(jì)和制造自行車。他用兩個(gè)木輪、一個(gè)鞍座、一個(gè)安在前輪上起控制作用的車把，制成了一輛輪車。人坐在車上，用雙腳蹬地驅(qū)動(dòng)木輪運(yùn)動(dòng)。就這樣，世界上第一輛自行車問(wèn)世了。

1817年，德萊斯第一次騎自行車旅游，一路上受盡人閃的譏笑，……他決心用事實(shí)來(lái)回答這種譏笑。一次比賽，他騎車4小時(shí)通過(guò)的距離，馬拉車卻用了15個(gè)小時(shí)。盡管如此，仍然沒(méi)有一家廠商愿意生產(chǎn)、出售這種自行車。

德萊斯還發(fā)明了絞肉機(jī)、打字機(jī)等，都能減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。現(xiàn)在鐵路工人在鐵軌上利用人力推進(jìn)的小車，也是德萊斯發(fā)明的，所以稱它為“德萊斯”。

1839年，蘇各蘭人馬克米廉發(fā)明了腳蹬，裝在自行車前輪上，使自行車技術(shù)大大提高了一步。此后幾十年中，涌現(xiàn)出了各種各樣的自行車，如風(fēng)帆自行車、水上踏車、冰上自行車、五輪自行車，自行車逐漸成為大眾化的交通工具。以后隨著充氣輪胎、鏈條等的出現(xiàn)，自行車的結(jié)構(gòu)越來(lái)越完善。

1840年，英格蘭的鐵匠麥克米倫，在德萊斯發(fā)明的“小馬崽”的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了改進(jìn)。他在后輪的車軸上裝上曲柄，再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連接起來(lái)，并且前后輪都用鐵制.前輪大，后輪小。這樣一來(lái)，人的雙腳真正離開(kāi)了地面，由雙腳的交替踩動(dòng)變?yōu)檩喿拥臐L動(dòng)。1842年，麥克米倫騎上這種車，一天跑了20千米。

到1861年，法國(guó)的米肖父子.在前輪上安裝了能轉(zhuǎn)動(dòng)的腳蹬板，車子的鞍座架在前輪上面。他們把這輛車冠以“自行車”的雅名，并1867年在巴黎博覽會(huì)上層出，讓觀眾大開(kāi)眼界。

從西夫拉克一直到雷諾，他們制做的自行車與現(xiàn)代自行車差別較大，真正具有現(xiàn)代化形式的自行車是在1874年誕生。英國(guó)人羅松在自行車上別出心裁地裝上鏈條和鏈輪，用后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)推動(dòng)車子前進(jìn)。但仍然不夠協(xié)調(diào)與穩(wěn)定。

1886年英國(guó)的機(jī)械工程師斯塔利，從機(jī)械學(xué)、運(yùn)動(dòng)學(xué)的角度設(shè)計(jì)出了新的自行車樣式，裝上前叉和車閘，前后輪大小相同，以保持平衡，并用鋼管制成了菱形車架，還首次使用了橡膠車輪。斯塔利不僅改進(jìn)了自行車的結(jié)構(gòu)，還改制了許多生產(chǎn)自行車部件用的機(jī)床，為自行車的大量生產(chǎn)和推廣應(yīng)用開(kāi)辟了寬闊的道路，因此他被后人稱為“自行車之父”。他所設(shè)計(jì)的自行車車型與今天自行車的樣子已經(jīng)基本一致了。

人類的智慧真是無(wú)所不在。1888年，愛(ài)爾蘭的獸醫(yī)鄧洛普，從醫(yī)治牛胃氣膨脹中得到啟示，將自家花園用來(lái)澆水的橡膠管粘成圓形并打足氣裝在自行車上，這是充氣輪胎的開(kāi)端。充氣輪胎是自行車發(fā)展史上的一個(gè)劃時(shí)代的創(chuàng)舉不但從根本上改變了自行車的騎行性能，而且完善了自行車的使用功能。

從1791年到1888年，摩托車的始祖自行車的發(fā)明和改進(jìn)，經(jīng)歷了近100年中這些發(fā)明者的不懈奮斗。我們不得不為人類的發(fā)明創(chuàng)造所感動(dòng)。

關(guān)于科學(xué)家的事跡材料3

1864年9月3日這天，寂靜的斯德哥爾摩市郊，突然爆發(fā)出一連串震耳欲聾的巨響，滾滾的濃煙霎時(shí)間沖上天空，一股股火苗直往上竄。僅僅幾分鐘時(shí)間，一場(chǎng)慘禍發(fā)生了。當(dāng)驚恐的人們趕到出事現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，只見(jiàn)原來(lái)屹立在這里的一座工廠已蕩然無(wú)存，無(wú)情的大火吞沒(méi)了一切?；饒?chǎng)旁邊，站著一位30多歲的年青人，突如其來(lái)的慘禍和過(guò)度的刺激，已使他面無(wú)血色，渾身不住地顫抖著;這個(gè)大難不死的青年，就是后來(lái)流芳百世的大化學(xué)家諾貝爾。

諾貝爾眼睜睜地看著自己所創(chuàng)建的硝化甘油炸藥的實(shí)驗(yàn)工廠化為灰燼。人們從瓦礫中找出了5具尸體，其中一個(gè)是他正在大學(xué)讀書的、活潑可愛(ài)的小弟弟，另外4人也是和他朝夕相處的親密的助手。燒得焦?fàn)€的5具尸體，令人慘不忍睹。

諾貝爾的母親得知小兒子慘死的噩耗，悲痛欲絕。年老的父親因太受刺激引起腦溢血，從此半身癱瘓。然而，諾貝爾在失敗和巨大的痛苦面前卻沒(méi)有動(dòng)搖。

慘案發(fā)生后，警察當(dāng)局立即封鎖了出事現(xiàn)場(chǎng)，并嚴(yán)禁諾貝爾恢復(fù)自己的工廠。人們像躲避瘟神一樣避開(kāi)他，再也沒(méi)有人愿意出租土地讓他進(jìn)行如此危險(xiǎn)的實(shí)驗(yàn)。

這一連串挫折并沒(méi)有使諾貝爾退縮。幾天以后，人們發(fā)現(xiàn)，在遠(yuǎn)離市區(qū)的馬拉侖湖上，出現(xiàn)了一只巨大的平底駁船，駁船上并沒(méi)有什么貨物，而是擺滿了各種設(shè)備，一個(gè)青年人正全神貫注地進(jìn)行一項(xiàng)神秘的試驗(yàn)。他就是在大爆炸后被當(dāng)?shù)鼐用褛s走了的諾貝爾!

大無(wú)畏的勇氣往往會(huì)令死神也望而卻步。在令人心驚膽顫的實(shí)驗(yàn)中，諾貝爾沒(méi)有連同他的駁船一起葬身魚腹，而是經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)，他發(fā)明了雷管。雷管的發(fā)明是爆炸學(xué)上的一項(xiàng)重大突破。接著，他又在德國(guó)的漢堡等地建立了炸藥公司。

一時(shí)間，諾貝爾生產(chǎn)的炸藥成了搶手貨，源源不斷的訂貨單從世界各地紛至沓來(lái)，諾貝爾的財(cái)富與日俱增。

然而，獲得成功的諾貝爾并沒(méi)有擺脫挫折。

不幸的消息接連不斷地傳來(lái)：在舊金山，運(yùn)載炸藥的火車因震蕩發(fā)生爆炸，火車被炸得七零八落;德國(guó)一家著名工廠因搬運(yùn)硝化甘油時(shí)發(fā)生碰撞而爆炸，整個(gè)工廠和附近的民房變成了一片廢墟;在巴拿馬，一艘滿載著硝化甘油的輪船，在大西洋的航行途中，因顛簸引起爆炸，整個(gè)輪船全部葬身大海。面對(duì)接踵而至的災(zāi)難和困境，諾貝爾沒(méi)有被嚇倒，沒(méi)有被壓垮，更沒(méi)有一撅不振，他身上所具有的毅力和恒心，使他對(duì)已選定的目標(biāo)義無(wú)返顧，堅(jiān)忍不拔。在奮斗的路上，他已習(xí)慣了與死神朝夕相伴。

諾貝爾把挫折踩在了腳下，贏得了巨大的成功。他一生共獲專利發(fā)明權(quán)355項(xiàng)。他用自己的巨額財(cái)富，創(chuàng)立的諾貝爾科學(xué)獎(jiǎng)，被科學(xué)界視為一種至高無(wú)上的榮譽(yù)。

在現(xiàn)實(shí)生活中，我們也在為人生的理想不懈地奮斗，但一旦遇到挫折和不幸，我們極易選擇放棄和退縮，那將一事無(wú)成。諾貝爾說(shuō);堅(jiān)忍不拔的勇氣是實(shí)現(xiàn)目標(biāo)過(guò)程中不可缺少的條件!”

關(guān)于科學(xué)家的事跡材料4

最早的船是簡(jiǎn)易的獨(dú)木舟，或者是用獸皮鋪蓋在木制構(gòu)架上而制成的小船。它們用短闊槳或長(zhǎng)槳推進(jìn)。不過(guò)帆船有一個(gè)大優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)槠潺嫶蟮枚嗟拇w不用劃槳也能獲得動(dòng)力。

沒(méi)有人確切地知道第一批帆船出現(xiàn)在何時(shí)何處。大概當(dāng)有人在船上舉起一大塊布時(shí)，發(fā)現(xiàn)了風(fēng)可把船向前推進(jìn)。這可能發(fā)生在埃及的尼羅河上，那兒有一種強(qiáng)大的盛行風(fēng)。

第一幅已知的帆船畫可追溯到5000年前，它出自尼羅河流域。像伊朗和伊拉克這些有類似條件的地區(qū)，或許還能看到早期的帆船。在埃及的法老時(shí)代，大約公元前3000年以后，帆船十分尋常。有許多簡(jiǎn)易的旅行船和捕魚船定期行駛在尼羅河上。它們有一單層的方形帆，在船尾還有一個(gè)用以掌舵的大艉槳。當(dāng)時(shí)還開(kāi)發(fā)出用木料制成的桅桿以及簡(jiǎn)單的裝配索具來(lái)調(diào)節(jié)船帆，使它迎著合適的風(fēng)向。右圖：帆船仍然利用沿尼羅河吹來(lái)的強(qiáng)風(fēng)。同這條船一樣，如今它們通常使用一張楔形的帆。

公元前3000年時(shí)，埃及人對(duì)帆船已很熟悉。這一點(diǎn)從幸存下來(lái)的這一時(shí)期用帆船畫裝飾的罐子可以知道。

關(guān)于科學(xué)家的事跡材料5

世界上最早的先進(jìn)播種機(jī)是西漢人趙過(guò)發(fā)明的三腿耬車。漢武帝時(shí)，任都尉的趙過(guò)根據(jù)群眾的經(jīng)驗(yàn)創(chuàng)立了“代田法”，取代落后的“縵田法”。這是一種適合于我國(guó)北方旱地作物的耕作方法，它能達(dá)到“用力少而得谷多”的增產(chǎn)效果。但趙過(guò)在推行代田法時(shí)遇到一個(gè)問(wèn)題，就是由于沒(méi)有與牛力相配套的農(nóng)具，種代田的效率并不高。他決定發(fā)明一種適用于代田等行距條播的農(nóng)具。西漢初期，我國(guó)已有了簡(jiǎn)單的播種機(jī)具--耬車。不過(guò)，起初的耬車是一腿耬或兩腿耬，效率不高。趙過(guò)在前人的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)精心研究設(shè)計(jì)，創(chuàng)制了三腿耬車。這種農(nóng)具的圖形在山西平陸出土的漢墓壁畫中得到了展現(xiàn)，根據(jù)壁畫復(fù)原的耬車模型現(xiàn)陳列在北京歷史博物館。趙過(guò)發(fā)明的耬車是由種了箱、排種箱、輸種管、開(kāi)溝器、機(jī)架和牽引裝置組成的。

它的中央有一個(gè)盛放種子的耬斗，耬斗下有3條中空的耬腿，下面裝著開(kāi)溝用的小鐵鏵。播種時(shí)，一人在前牽引架著耬轅的性畜前進(jìn)，另一人在后控制耬柄高低來(lái)調(diào)節(jié)耬腿入土的深淺，同時(shí)搖動(dòng)耬柄，使種子均勻地從耬腿下方播入所開(kāi)的溝內(nèi)。耬車后面用兩條繩子橫向拖拉著一根方形木頭，能在耬車前進(jìn)時(shí)把犁出的土刮入溝內(nèi)，使種子及時(shí)得到覆蓋。這種耬車將開(kāi)溝、下種、覆蓋三道工序結(jié)合在一起完成，大大提高了播種效率和質(zhì)量。東漢崔在《政論》中說(shuō)它“日種一頃”，也就是一天耕種100畝。三腿耬車發(fā)明后，最先使用于“三鋪”地區(qū)，即長(zhǎng)安附近的關(guān)中平原，后來(lái)推廣到邊遠(yuǎn)地區(qū)。西漢比較發(fā)達(dá)的農(nóng)業(yè)和較強(qiáng)的國(guó)力與三腿耬車的普遍使用是分不開(kāi)的。

三腿耬車是一項(xiàng)杰出的發(fā)明，它的原理和功能同現(xiàn)代播種機(jī)差不多，在構(gòu)造上也有許多相似之處?？梢哉f(shuō)，我國(guó)兩千多年前發(fā)明的三腿耬車是西方人直到公元1600年才發(fā)明的播種機(jī)的始祖。