最美鐵路人先進(jìn)事跡申請【15篇】
在日常學(xué)習(xí)、工作抑或是生活中，大家對事跡都不陌生吧，事跡是對先進(jìn)集體、先進(jìn)人物的模范事跡進(jìn)行綜合整理所形成的總結(jié)性書面材料。以下是小編整理的最美鐵路人先進(jìn)事跡申請，僅供參考，歡迎大家閱讀。
最美鐵路人先進(jìn)事跡申請范文【篇1】
__，男，漢族，__年出生，__年參加工作，先后在福林堡、寶雞車站槐星樓、新豐鎮(zhèn)、四川上西壩、寶天項(xiàng)目、昆明平改地、襄渝二線、西康二線秦嶺翠華山隧道等工程施工一線工作，現(xiàn)任中鐵電氣化局西康二線__施工員。
自參加工作以來，在項(xiàng)目部的正確領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)結(jié)下帶領(lǐng)廣大施工一線技術(shù)工人全力為公司施工生產(chǎn)而服務(wù)著，他勤勤懇懇、不怕吃苦、不計(jì)個(gè)人得失，以樂觀而積極向上的工作態(tài)度感染著身邊的每一個(gè)人，在工作中他積極總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)真地履行工作職責(zé)，在帶領(lǐng)出一大批優(yōu)秀技術(shù)工人的同時(shí)，他也成為施工一線上的中堅(jiān)力量。
該同志在20__年參加襄渝二線__隧道進(jìn)口段的施工任務(wù)。__隧道全長__米，進(jìn)口段為雙線車站隧道、同時(shí)也是淺埋偏壓段，隧道頂多為常年堆積土及嚴(yán)重風(fēng)化的巖石，處于嚴(yán)重偏壓狀態(tài)，且下穿G316國道和城區(qū)居民住宅樓，施工難度非常的大。作為施工員的他，為了能夠優(yōu)質(zhì)快速的跨越此段，他吃苦耐勞，每天都工作在施工的第一線，隧道施工是艱苦的，同時(shí)也有著很大的危險(xiǎn)，這是每一個(gè)施工人員最清楚的，但是，為了能夠配合項(xiàng)目部盡快攻克這個(gè)難題，他積極與施工技術(shù)部、施工一線技術(shù)員、有多年隧道施工經(jīng)驗(yàn)的老職工和有多年打鉆經(jīng)驗(yàn)的民工師傅溝通，學(xué)習(xí)開挖爆破技術(shù)知識。在洞身段采用CRD法施工期間，他每天加班加點(diǎn)的在施工一線組織施工，全過程的盯控施工中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，指導(dǎo)各個(gè)工序的銜接，叮囑一線民工注意事項(xiàng)等問題。在面對進(jìn)口段的8種襯砌斷面、要進(jìn)行20次的頻繁斷面轉(zhuǎn)換這一施工難題，他沒有退縮，而是積極配合項(xiàng)目部尋找最佳施工方法，經(jīng)過共同研究，最終決定利用現(xiàn)有的單線二襯臺車改裝成為雙線二襯臺車進(jìn)行襯砌澆筑，此方案經(jīng)過實(shí)踐證明是可行的，它既節(jié)約了工程施工成本，又加快了工程施工進(jìn)度。這一難題的解決為他隧道施工積累了豐富的現(xiàn)場施工經(jīng)驗(yàn)，也為他迎來了一大批的”粉絲”，小馬就是他們其中的一個(gè)，小馬是近兩年來的中專生，是個(gè)好學(xué)且活潑分子，經(jīng)常去工地的人就會(huì)看到這樣一幕：“師傅，你給再我講講鉆爆設(shè)計(jì)的控制要點(diǎn)?師傅，為什么二次襯砌要設(shè)置堵頭板?師傅，二襯里面的防水板、土工布是怎么掛上去的?師傅，你別走那么快嘛!你給我說說嘛!”小馬總是形影不離的跟在他后面問著。面對著這樣一個(gè)好學(xué)的孩子，__師傅總是樂呵呵的說：“你這個(gè)小娃，真不知道一天哪里來這么多的問題?聽著啊，可要記好了，隧道爆破……”。別人問他：“小馬整天問東問西的，煩不煩?”“哎，這娃一天的問題是有點(diǎn)多，可是個(gè)好娃，好學(xué)又勤快，整天師傅師傅的叫著，咱知道的那肯定是得給他教嘍，是個(gè)好苗苗啊”，說這話的__師傅總是一臉的溫暖，他就是這樣一個(gè)樂觀而直爽的人，他總是以一點(diǎn)一滴工作態(tài)度感染著身邊的每一個(gè)人。
隨著__隧道的貫通，整體道床施工的開始，整個(gè)項(xiàng)目部都進(jìn)入了熱火朝天的大干階段，在施工一線的__師傅，每天都在隧道組織督促著工序的銜接，運(yùn)送混凝土車輛的調(diào)配、軌排的運(yùn)輸安裝、支承塊的安放精確度等施工問題，他以隧道有限的空間、以最短的時(shí)間、以合理的組織以“0”窩工現(xiàn)象出色的完成了領(lǐng)導(dǎo)布置的任務(wù)，受到項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的一致好評。
隨著20__年襄渝二線的竣工，他隨著大部隊(duì)來到了西康二線__隧道進(jìn)口，進(jìn)口是架子隊(duì)模式，所有的施工均是以職工來控制管理，__師傅任是以施工員帶領(lǐng)著一大批民工辛勞在施工一線。
面對著新一輪的挑戰(zhàn)，他積極總結(jié)在襄渝所施工的經(jīng)驗(yàn)，好的方法大力的推廣給新人，不足之處積極的研究和探索。他認(rèn)識到在隧道的開挖和鉆爆設(shè)計(jì)方面，開挖方法是影響穩(wěn)定的主要因素之一，因此，在選擇開挖方法時(shí)，應(yīng)對隧道的斷面大小、形狀、圍巖級別、施工地質(zhì)條件、支護(hù)條件、工期要求、機(jī)械配備能力及相關(guān)因素，綜合分析，采用恰當(dāng)?shù)氖┕し椒?，尤其?yīng)對支護(hù)條件相適合。爆破時(shí)的控制角度、裝藥量、起爆方法和爆破順序，力求做到周邊眼達(dá)到85%，石碴的大小適度、爆破完畢、通風(fēng)、排除瞎跑、出碴、機(jī)械排險(xiǎn)，在長大隧道爆破后必須先做瓦斯檢測是否超標(biāo)，作業(yè)人員是否安全，出碴完畢，應(yīng)及時(shí)噴砼，封閉圍巖，以防止圍巖松動(dòng)變形，他注重每一個(gè)施工的細(xì)小環(huán)節(jié)，從而達(dá)到最好的效果。
在進(jìn)口，為能保質(zhì)保量地完成工作任務(wù)，協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)改進(jìn)、創(chuàng)新強(qiáng)化管理制度使之更加系統(tǒng)化、完善化，使員工各盡其責(zé)、最大限度地調(diào)動(dòng)大家積極性。積極實(shí)施解決辦法，一是加強(qiáng)崗位培訓(xùn)，組織員工進(jìn)行電焊、電纜綁扎等項(xiàng)工作，提高了員工的熟練程度，統(tǒng)一了工藝從而提高工作效率。一是加強(qiáng)員工間的團(tuán)結(jié)合作，互相緊密配合，充分挖掘了集體的潛力。__在工作中非常重視學(xué)習(xí)和思考，堅(jiān)持一邊工作一邊學(xué)習(xí)一邊思考，不斷豐富經(jīng)驗(yàn)。加強(qiáng)業(yè)務(wù)理論和專業(yè)學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì)。認(rèn)真學(xué)習(xí)知識，輔導(dǎo)多名新員工，使他們可以獨(dú)立的走上工作崗位。20__年，進(jìn)口工區(qū)在文明工地建設(shè)評比活動(dòng)中榮獲西康二線第一名，他也被評為公司一段“先進(jìn)個(gè)人”。
“干一行，愛一行，專一行，精一行”是的工作目標(biāo)，雖然他工作已經(jīng)三十多年了，可是他經(jīng)常說學(xué)習(xí)技術(shù)是無止境的，為此他在工作中非常注意把所學(xué)知識用到施工中去，積極地對施工現(xiàn)場出謀劃策、排憂解難。態(tài)度積極主動(dòng)，吃苦耐勞，艱苦的施工環(huán)境磨練著他的施工意志，讓他在遇到問題的時(shí)候，勇于挑戰(zhàn)，大膽創(chuàng)新，憑著自己過硬的本領(lǐng)，立足于工作崗位，干好本職工作發(fā)揮余熱，使自己的工作更上一層樓。
最美鐵路人先進(jìn)事跡申請范文【篇2】
近日在段黨委的組織下，我觀看了總公司、中央廣播電視總臺聯(lián)合攝制的《最美鐵路人》系列專題片，作為一名鐵路工人，我感同身受。
最美鐵路人中的先進(jìn)典型，都是來自基層，他們?yōu)橹袊F路事業(yè)默默奉獻(xiàn)，以自身的技藝推動(dòng)著鐵路行業(yè)的進(jìn)步，以幾十年如一日的工作態(tài)度為中國鐵路事業(yè)保駕護(hù)航，他們以自身的行動(dòng)來踐行“交通強(qiáng)國、鐵路先行”的號召，以自身的行動(dòng)來傳承中國鐵路不畏艱難的精神。
為中華之崛起而讀書，這是__年少時(shí)說過的話，中華崛起需要年輕一代接過前輩們的薪火，用自身的智慧將其發(fā)揚(yáng)光大，然后帶領(lǐng)我們的祖國、我們的民族走向富強(qiáng)。作為一名青工，我們應(yīng)當(dāng)發(fā)揚(yáng)鐵路人的優(yōu)秀傳統(tǒng)，向鐵路榜樣學(xué)習(xí)?！鞍衙考∈伦龅綐O致”，這是“__號”機(jī)車長對機(jī)車組的要求，也應(yīng)該是我們一線鐵路工人對自身崗位的要求，將每件小事做到極致是非常困難的，但是我們應(yīng)該以此為目標(biāo)，不斷提升自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)、工作技能，這樣，才能勝任今后的工作要求，才能推動(dòng)鐵路事業(yè)的發(fā)展，為“交通強(qiáng)國、鐵路先行”貢獻(xiàn)自己的力量。
作為一名普通基層工人，可能自身是渺小的，但是我們對待本職工作應(yīng)該有高標(biāo)準(zhǔn)，只要我們做好本職工作，就是了不起的成就。我們應(yīng)該以《最美鐵路人》中的優(yōu)秀職工為榜樣，立足崗位、奮勇爭先，為“交通強(qiáng)國、鐵路先行”作出貢獻(xiàn)。
最美鐵路人先進(jìn)事跡申請范文【篇3】
觀看了最美鐵路人，我感受頗深。今年評選的最美鐵路人，分別來自鐵路運(yùn)輸、建設(shè)、裝備制造、鐵路公安等各領(lǐng)域的基層一線人員，他們堅(jiān)守在平凡的崗位上，做出了不平凡的貢獻(xiàn)，他們十幾年甚至幾十年如一日，以實(shí)際行動(dòng)展現(xiàn)了新時(shí)代鐵路人的風(fēng)采本色和擔(dān)當(dāng)奉獻(xiàn)精神，他們用汗水凝寫成一個(gè)大的“美”字，詮釋了當(dāng)代鐵路人的服務(wù)本色、拼搏精神、奮斗品格。
作為一名普通的鐵路職工與鐵路的新生一代，我要以他們?yōu)榘駱?，向他們學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)他們無私奉獻(xiàn)、堅(jiān)強(qiáng)勇敢的品格；學(xué)習(xí)他們一絲不茍、兢兢業(yè)業(yè)的態(tài)度；學(xué)習(xí)他們忠于職守、銳意進(jìn)取的決心；學(xué)習(xí)他們扎根一線、拼搏努力的堅(jiān)持。我要以“最美鐵路人”為榜樣，立足本職崗位，努力學(xué)技練功，以踏實(shí)的腳步走好每一步，積極投身“交通強(qiáng)國、鐵路先行”的使命，為鐵路改革發(fā)展的事業(yè)奉獻(xiàn)自己的力量。
觀看最美鐵路人，同樣讓我備受鼓舞，我深刻的認(rèn)識到，幸福都是奮斗出來的，平凡人干好平凡事，一樣能獲得榮譽(yù)，一樣能獲得尊重。交通強(qiáng)國、鐵路先行，我們新時(shí)代鐵路人必將“__牢記使命”，努力在建設(shè)交通強(qiáng)國鐵路先行中當(dāng)好先行者，在“節(jié)支降耗做貢獻(xiàn)改革創(chuàng)新立新功”中發(fā)揮作用，在自己平凡的崗位上，做出自己更大的貢獻(xiàn)！
最美鐵路人先進(jìn)事跡申請范文【篇4】
她是高鐵車站里流動(dòng)的風(fēng)景，她帶領(lǐng)的服務(wù)組10年收到表揚(yáng)信近9000封;他是萬里鐵路線上的錚錚鐵骨，反扒16年，為旅客挽回?fù)p失近百萬元;他是你不曾謀面的“列車醫(yī)生”“鐵軌護(hù)士”……但他們都有共同的名字——“最美鐵路人”。他們只爭朝夕，不負(fù)韶華，讓“流動(dòng)的中國”更加平安溫馨。
“最美鐵路人”之所以讓人感動(dòng)，大概就在于他們在許多時(shí)候都和常人“背道而馳”吧!在夜深人靜的時(shí)候，很多鐵路人還徹夜不眠的堅(jiān)守在崗位上;在寒冷的下雪天，人們回家的時(shí)候，許多鐵路人卻逆行趕往單位應(yīng)急;春節(jié)眾人回家過年的時(shí)候，許多鐵路人舍小家為大家默默忍受著與家人的別離……
“最美鐵路人”，來自一線鐵路不同工種，出身背景各異，單從外表上來說，并非傳統(tǒng)意義上的“美人”。然而，他們數(shù)年如一日對工作崗位堅(jiān)守的初心、對肩負(fù)責(zé)任使命的擔(dān)當(dāng)、對生命對家庭對生命的默默奉獻(xiàn)，終于在日積月累中潛移默化，在歲月長歌中綻放出美麗的華章，精神文明之光終照世間，成其大美之風(fēng)。
我國詩人李白有《詠螢火》詩：“雨打燈難滅，風(fēng)吹色更明。若非天上去，定作月邊星。”我認(rèn)為這首詩是對“最美鐵路人”的最貼切禮贊?！坝甏驘綦y滅，風(fēng)吹色更明?！逼D苦奮斗之雨澆不滅靈魂深處的奮斗之火，改革春風(fēng)讓這精神之光更加耀眼?！叭舴翘焐先ィㄗ髟逻呅??！焙人煌诰?，黨帶領(lǐng)全國人民，感恩他們的付出，銘記他們的奮斗，并以此作為時(shí)代楷模、先進(jìn)榜樣、典型案例，賦予“美麗中國”更豐富的文化內(nèi)涵。
最美鐵路人先進(jìn)事跡申請范文【篇5】
王__，男，土家族，中共黨員。他從事鐵路信號設(shè)備維護(hù)工作以來，實(shí)現(xiàn)了28年零違章、零違紀(jì)、零事故，曾獲全國勞動(dòng)模范、火車頭獎(jiǎng)?wù)?、鐵路工匠等榮譽(yù)。
“人要成長，就要勇敢面對困難，笑對冰雪，像磨刀石一樣不斷打磨自己?！鼻锶盏暮Ｄ?，天高氣爽，在海口綜合維修段一間教室里，全國勞動(dòng)模范、“王__工匠創(chuàng)新工作室”負(fù)責(zé)人、信號工王__說。這句話后，藏著他不斷前進(jìn)的密碼。
敢于求索，學(xué)業(yè)務(wù)沒有捷徑
王__出生于1976年冬天，父母期望他能夠笑對冰雪，所以取名笑冰。
28年前，王__從學(xué)校畢業(yè)，回到家鄉(xiāng)，在當(dāng)時(shí)的張家界電務(wù)段工作。
“參加工作的第一天，我就想成為一名業(yè)務(wù)過硬的信號工。看到自己和老職工的業(yè)務(wù)差距，我非常焦急，就拿起書本使勁讀?！蓖鮛_對此記憶猶新。
功夫不負(fù)有心人，25歲，他成了段里最年輕的工長之一；32歲，他成了段里最年輕的高級技師。
20__年，張家界電務(wù)段整合到懷化電務(wù)段，王__接觸的業(yè)務(wù)由6502電氣集中聯(lián)鎖變成計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，這是一場全新的考驗(yàn)。他自學(xué)各種新技術(shù)，時(shí)常熬夜看書，有時(shí)夜深了還在實(shí)訓(xùn)基地自練本領(lǐng)。
“我經(jīng)常見到凌晨3點(diǎn)的月光。”如今，王__常常和學(xué)員們分享這段經(jīng)歷，告訴大家學(xué)業(yè)務(wù)沒有捷徑，只有勤奮方能鋪就坦途。
20__年，王__由湘西轉(zhuǎn)戰(zhàn)海南。海南環(huán)島高鐵新投用的技術(shù)裝備又成了新的挑戰(zhàn)，為此，他從零開始，認(rèn)真鉆研，虛心求教，自學(xué)列控、調(diào)度集中系統(tǒng)等高鐵技術(shù)，又一次搬走了攔路石。
學(xué)習(xí)的最終目在于運(yùn)用，王__善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，梳理出檢修作業(yè)“流程清”、故障處理“一手精”工作法，提煉總結(jié)的ZYJ7高鐵道岔啟動(dòng)故障電機(jī)感應(yīng)小電壓法、ZYJ7高鐵道岔混線故障五步法等，在一線得到廣泛使用。
勇于擔(dān)當(dāng)，把好施工安全關(guān)
海南的正午，驕陽似火。
20__年，在海南環(huán)島高鐵西段建設(shè)中，海口站需進(jìn)行多次改造施工，難度大、情況復(fù)雜。王__一頭扎進(jìn)施工現(xiàn)場，一邊查閱站場資料，學(xué)習(xí)施工標(biāo)準(zhǔn)，一邊加強(qiáng)施工現(xiàn)場盯控，把好施工工藝關(guān)、質(zhì)量關(guān)。他身上的衣服濕了又干、干了又濕，滲出一片片白色的汗堿。
在一次施工中，一架信號機(jī)燈泡斷絲報(bào)警兩秒，王__一再試驗(yàn)、分析，終于查明原因——新安裝的計(jì)算機(jī)電纜插頭接觸不良，他馬上利用“天窗”時(shí)間消除了安全隱患。
蔚藍(lán)的海南島歷來備受關(guān)注，一條條銀龍持續(xù)助推海島經(jīng)濟(jì)不斷騰飛。
多年來，王__和同事們肩負(fù)使命，在漫長枯燥的工作中兢兢業(yè)業(yè)，在急難險(xiǎn)重的任務(wù)前勇于擔(dān)當(dāng)，做忠于職守的海島守路人。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，王__參加高鐵列控系統(tǒng)改造、海口南站計(jì)算機(jī)監(jiān)測施工等中修、大修、站場改造施工100余次，認(rèn)真執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，保證施工質(zhì)量工藝，安全優(yōu)質(zhì)完成每一次任務(wù)。
28年零違章、零違紀(jì)、零事故，這是他在一次次檢驗(yàn)中交出的答卷，也是對他堅(jiān)守職責(zé)的最好詮釋。
直面風(fēng)霜，消除故障快準(zhǔn)狠
20__年，?？谡拒壍离妷号加兴查g下降情況。王__第一時(shí)間跑到現(xiàn)場，經(jīng)過仔細(xì)檢查，他發(fā)現(xiàn)只有操作道岔時(shí)才會(huì)有此情況發(fā)生。
隱患不能過夜！王__頭頂星光，連夜查找隱患。他使用排除法，一組組地操作道岔，終于發(fā)現(xiàn)第3組道岔有個(gè)開口銷存有瞬間短路的隱患。
“查找隱患就像數(shù)學(xué)考試，處理一個(gè)個(gè)疑難雜癥就如同學(xué)生時(shí)代解決一道道復(fù)雜的數(shù)學(xué)題，這是成就感很強(qiáng)的一件事！”王__說。
工作中，他思考最多的是設(shè)備如何能不出故障、出了故障如何最快修復(fù)。為此，他堅(jiān)持在執(zhí)行信號設(shè)備檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和提升信號設(shè)備故障應(yīng)急處理能力上雙管齊下，勤于動(dòng)腦、善于思考，形成了獨(dú)具特色的“王__工作法”。
獨(dú)木不成林，一人不為眾。王__注重發(fā)揮勞模示范作用，毫無保留地將經(jīng)驗(yàn)傳授給同事和青工。20__年，他負(fù)責(zé)信號專業(yè)人員脫產(chǎn)輪訓(xùn)工作，擔(dān)任故障處理和檢修作業(yè)的指導(dǎo)老師，經(jīng)他培訓(xùn)的學(xué)員在技能鑒定和實(shí)作考試中合格率達(dá)到100%。20__年，他所在的海口綜合維修段率先推行“工電供”維修一體化改革，他負(fù)責(zé)工務(wù)、供電人員專業(yè)知識的培訓(xùn)，為多專業(yè)融合發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。他還堅(jiān)持對新入職大學(xué)畢業(yè)生進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，帶他們參加各種施工、練功實(shí)訓(xùn)，不少青工成為單位的技術(shù)骨干、高技能人才。
最美鐵路人先進(jìn)事跡申請范文【篇6】
陳__，中共黨員，__局集團(tuán)公司__車輛段庫檢車間車輛電工、高級技師，6項(xiàng)創(chuàng)新成果獲得國家專利，曾獲得全國勞動(dòng)模范、全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⒒疖囶^獎(jiǎng)?wù)?、?0__年度鐵路工匠”、全國鐵路技術(shù)能手等榮譽(yù)。
近日，在中國鐵路__局集團(tuán)有限公司__車輛段庫檢車間陳__工作室里，一盞昏黃的燈光下，工作室?guī)ь^人、車輛電工陳__正聚精會(huì)神地維修一臺車輛電子設(shè)備。小小的器件在他長滿老繭的手掌上仿佛有了生命，不一會(huì)兒，便由散落的狀態(tài)變成一臺完整的設(shè)備。
500多件！這是陳__工作室成立以來平均每年維修的車輛電子設(shè)備數(shù)量。沉浸在這些復(fù)雜的車輛電子裝備里，陳__30年來潛心技術(shù)研發(fā)，迄今為止已獲得6項(xiàng)國家專利，累計(jì)為單位節(jié)約成本20__多萬元。
“門外漢”的修煉之路
陳__從小就癡迷電子產(chǎn)品維修，夢想成為發(fā)明家。1991年，他進(jìn)入__車輛段，成為一名車輛電工，負(fù)責(zé)客車車輛電子電器的檢查和維修。
然而在學(xué)校時(shí)，陳__學(xué)的專業(yè)是機(jī)械鉗工。對于電工工作，他沒有任何專業(yè)基礎(chǔ)，是個(gè)名副其實(shí)的`“門外漢”。
“電工一樣能實(shí)現(xiàn)發(fā)明家的夢想?！北е@樣的決心，年輕的陳__以初生牛犢不怕虎的勁頭，決心從頭學(xué)起。白天，他在班組里虛心學(xué)習(xí)，向老師傅請教電路知識；晚上回到家，他便與書為伴，悉心鉆研理論知識，一看就看到大半夜。為了給自己充電，他還訂閱了多種電工知識方面的雜志。每逢節(jié)假日，他去得最多的地方就是圖書館和書店。
日積月累，陳__很快就掌握了豐富的專業(yè)理論知識，對客車電氣設(shè)備的構(gòu)造及工作原理有了深入理解。在工作中，他已經(jīng)能夠運(yùn)用觀察法、測量法、對比法、替換法、排除法、短接法等方法快速排除客車電氣故障。
20__年，__局集團(tuán)公司引進(jìn)了兩列動(dòng)車組。使用一段時(shí)間后，車輛維修工人發(fā)現(xiàn)該型列車的集便器排污閥故障率很高。這種排污閥是從外國原裝進(jìn)口的，一個(gè)就價(jià)值6萬元。集便器維修費(fèi)用居高不下，作為維修人員之一的陳__看在眼里急在心里。
于是，陳__借著廠家技術(shù)人員來段里維修排污閥的機(jī)會(huì)，仔細(xì)留意拆裝設(shè)備時(shí)的順序，記錄故障分析情況。下班回家后，他將密密麻麻標(biāo)注著排污閥故障處理的內(nèi)容整理歸納。僅3個(gè)月時(shí)間，他就記錄了2萬多字的該型號動(dòng)車組集便器排污閥典型故障處理方法。
根據(jù)記錄總結(jié)的排污閥故障案例，陳__將原排污閥拆除后，嘗試用價(jià)值3000元的國產(chǎn)氣動(dòng)閥進(jìn)行替換。由于安裝空間狹小，安裝新閥存在一定困難。他對新閥進(jìn)行了多次測量，根據(jù)新閥的尺寸繪制了多張安裝圖紙，并制作了安裝架，經(jīng)過數(shù)次改進(jìn)后終于取得成功。
這次攻關(guān)成功，不僅每年為單位節(jié)省維修費(fèi)用100多萬元，而且大大降低了排污閥的故障率。
初次“小試牛刀”便大獲全勝的陳__并不滿足。他又帶隊(duì)深入現(xiàn)場開展技術(shù)攻關(guān)，相繼解決了一系列影響客車安全的突出問題，成為車輛電子設(shè)備的發(fā)明專家。
“修車匠”的不懈追求
21世紀(jì)以來，鐵路客車裝備更新?lián)Q代速度明顯加快，新技術(shù)、新設(shè)備不斷涌入__車輛段。__局集團(tuán)公司20__年引進(jìn)的DC600V新型直供電客車，是目前該局集團(tuán)公司配屬的技術(shù)含量最高的普速客車。
20__年，新型直供電客車廠家質(zhì)保期結(jié)束后，由于供貨廠家實(shí)行技術(shù)保密，列車逆變器、充電機(jī)等設(shè)備的維修成為庫檢車間面臨的技術(shù)難題。當(dāng)時(shí)，車間作業(yè)人員還沒有掌握電路板的修理技術(shù)，一旦設(shè)備發(fā)生故障，只能請廠家派人前來維修，每年的維修費(fèi)用高達(dá)300多萬元。
關(guān)鍵時(shí)刻，陳__主動(dòng)請纓，決定嘗試自己進(jìn)行修復(fù)。那段時(shí)間，他一邊帶領(lǐng)班組業(yè)務(wù)骨干分析電路，一邊將可回收利用的電氣元件、電路板收集起來，通過申請采購一些零部件和小型電氣元件，使用排除法，一件一件地比對，推導(dǎo)出各個(gè)元器件的型號。
一塊電路板由十幾種精密的電氣元件組成，光是繪制設(shè)備原理圖就耗費(fèi)了陳__和他的團(tuán)隊(duì)4個(gè)月的時(shí)間。在搞清楚設(shè)備的原理與型號后，陳__和同事們便開始對設(shè)備進(jìn)行故障模擬試驗(yàn)。
經(jīng)過上千次試驗(yàn)，他們終于摸清了DC600V新型直供電客車電氣設(shè)備的底，實(shí)現(xiàn)各類電路板的自主維修，大幅降低了維修成本。20__年，由陳__主導(dǎo)研發(fā)的列車DC600V逆變器過分相模擬試驗(yàn)裝置獲得國家專利。
車間黨總支書記朱艮云算過一筆賬，自陳__自主研發(fā)的DC600V逆變器故障自動(dòng)排查裝置投入使用以來，已累計(jì)為單位減少配件委外維修費(fèi)用1300多萬元，減少新品購置費(fèi)用600多萬元。目前，6項(xiàng)由陳__主導(dǎo)研發(fā)的創(chuàng)新成果獲得國家專利。
“總教官”的獨(dú)門秘籍
陳__知道，要按時(shí)高效完成車輛檢修任務(wù)，僅靠自己一個(gè)人的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須培養(yǎng)出更多的技術(shù)能手。
20__年，單位讓陳__擔(dān)任庫檢車間教練，負(fù)責(zé)職工的日常技能培訓(xùn)工作。陳__二話沒說，欣然接受了這一任務(wù)。
當(dāng)上車間的“總教官”后，他把自己多年來積累的工作經(jīng)驗(yàn)、業(yè)務(wù)技巧毫無保留地傳授給工友，耐心為他們講解車輛電氣設(shè)備維修專業(yè)知識和非正常情況下的應(yīng)急處理辦法，手把手教授疑難故障處理技巧，使車間職工的整體業(yè)務(wù)水平不斷提升。
這些年，通過陳__在專業(yè)知識和崗位技術(shù)上不遺余力地“傳幫帶”，17名職工走上了管理崗位，9名職工獲得了技師、高級技師資格，100多名職工成為單位的技術(shù)骨干。20__年11月，__車輛段成立了以陳__名字命名的“陳__大師工作室”，致力打造“節(jié)支降耗攻難關(guān)、示范引領(lǐng)傳幫帶”的黨建新品牌。
作為工作室的負(fù)責(zé)人，陳__積極帶領(lǐng)大家開展課題攻關(guān)、技術(shù)革新、節(jié)支降耗、修舊利廢等活動(dòng)。20__年以來，從列車DC600V逆變器過分相模擬試驗(yàn)裝置到三項(xiàng)逆變器的檢修裝置，工作室平均每年獲得一項(xiàng)國家專利，為__局集團(tuán)公司節(jié)約了不少檢修成本，提高了客車的檢修質(zhì)量和效率。
“雜物間”的技術(shù)攻關(guān)
在庫檢車間的長時(shí)間堅(jiān)守，讓陳__頭上不斷生出白發(fā)。妻子劉思幼看到后很是心疼：“50多歲了，但他工作起來就像一臺不知疲倦、上緊了發(fā)條的機(jī)器?！?/p>
從她認(rèn)識陳__的那一天起，那把電烙鐵幾乎和他形影不離。二人結(jié)婚后，他回家鼓搗最多的就是電氣元件、機(jī)械設(shè)備、電路板……
為實(shí)現(xiàn)DC600V新型直供電客車車內(nèi)電氣設(shè)備及電路板自主維修，陳__把“家”安在了車間里，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)沒日沒夜地開展項(xiàng)目攻關(guān)。為了支持丈夫開展技術(shù)研究，劉思幼把家里的雜物間騰空，布置成工作室，還為他購置專業(yè)的試驗(yàn)臺和試驗(yàn)設(shè)備。那段時(shí)間，陳__只要回家就往工作室里鉆。
正是擁有這份鉆研的韌勁，陳__成功研發(fā)出了列車DC600V逆變器過分相模擬試驗(yàn)裝置。為此，陳__很感動(dòng)，說：“軍功章也有我妻子的一份！”
早在20__年，陳__就因?yàn)橥怀龅臉I(yè)務(wù)表現(xiàn)被單位提拔到科室管理崗位。但在離開機(jī)器設(shè)備的那段時(shí)間里，他百般不適，吃不下也睡不香。為了能潛心研發(fā)事業(yè)，他主動(dòng)放棄了在管理崗位工作的機(jī)會(huì)，申請回到一線技術(shù)操作崗位，這讓妻子難以理解。后來，陳__的一句話打動(dòng)了她：“你和電子研發(fā)都是我一生的摯愛，我一個(gè)也不能失去。”
30年來，在鐵路設(shè)備不斷更新?lián)Q代，陳__努力研發(fā)，不懈追求以鐵路工匠的專注與堅(jiān)韌，為推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展，貢獻(xiàn)出了自己的力量！
最美鐵路人先進(jìn)事跡申請范文【篇7】
x現(xiàn)年50歲，中共黨員，大學(xué)本科學(xué)歷。19__年3月，開始擔(dān)任長春鐵路分局__房產(chǎn)建筑段段長職務(wù)。
三年來，x在段黨委的密切配合下，依靠團(tuán)結(jié)務(wù)實(shí)領(lǐng)導(dǎo)集體，銳意進(jìn)取，勇于創(chuàng)新，順應(yīng)鐵路改革形勢，不斷推進(jìn)企業(yè)三頂制度改革，完善內(nèi)部經(jīng)營管理機(jī)制。憑借他過人的魄力和膽識，獨(dú)特的經(jīng)營管理手段，創(chuàng)新思維和強(qiáng)烈的人格魅力，帶領(lǐng)干部職工克服困難，努力奮斗，合狨人房產(chǎn)段由分局后進(jìn)段一躍起而成為路局先進(jìn)單位。到20__年，長春房產(chǎn)段實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)無行車，設(shè)備重大事故18694天，無職工責(zé)任重傷事故9623天。供暖、土建維修服務(wù)，質(zhì)量明顯提高，管內(nèi)三個(gè)物業(yè)小區(qū)被評為省、市級優(yōu)秀物業(yè)小區(qū)，職工收入水平穩(wěn)步提高，達(dá)11578元，企業(yè)綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著增強(qiáng)。先后被評為沈陽鐵路局先進(jìn)單位，路局供暖先進(jìn)單位，安全優(yōu)質(zhì)先進(jìn)單位，法律工作先進(jìn)單位。x本人也被評為沈陽鐵路局優(yōu)秀企業(yè)管理者、先進(jìn)生產(chǎn)者。
x的主要事跡如下：
一、積極推進(jìn)三項(xiàng)制度改革，擅于從機(jī)制創(chuàng)新上激發(fā)企業(yè)內(nèi)在活力。
__房產(chǎn)段是長春鐵路分局下屬的生產(chǎn)經(jīng)營單位，共有全民職工700人，固定資產(chǎn)2.5億元。主要擔(dān)負(fù)全分局管內(nèi)部分生產(chǎn)辦公屋、居民住宅房屋的夏季大維修，冬季供暖，物業(yè)小區(qū)管理，福利浴池經(jīng)營及工程施工管理等工作。__年以前，由于經(jīng)管理不善一度成為長鐵分局的后進(jìn)單位。
19__年鐵道部提出房產(chǎn)部門從運(yùn)輸主業(yè)分離出去?！胺蛛x主業(yè)”的走勢，新舊制度交叉、碰撞，使房產(chǎn)段面臨著前所未有的困難。因此，x上任伊始就會(huì)同黨政班子，確立了“順應(yīng)改革走勢，重構(gòu)管理機(jī)制，增強(qiáng)自我造血功能，努力實(shí)現(xiàn)強(qiáng)段富民”的企業(yè)改革發(fā)展戰(zhàn)略，努力尋找企業(yè)的生存發(fā)展空間。
然而，由于長春房產(chǎn)段長期在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下運(yùn)行，已經(jīng)形成了一套固有的僵化管理模式，干部職工觀念陳舊，企業(yè)缺乏內(nèi)在生產(chǎn)活力。__認(rèn)為，面對“分離主業(yè)”的改革走勢，不能悲觀失望，不能等待觀望，更不能因循守舊，必須立足自身開拓創(chuàng)新。他主張：搞活企業(yè)，轉(zhuǎn)變觀念最終要在機(jī)制創(chuàng)新上尋找出路。他堅(jiān)定地排除種種阻力，在房產(chǎn)段開始大刀闊斧的改革。
他首先從三項(xiàng)制度改革入手，以利益機(jī)制為牽動(dòng)增強(qiáng)企業(yè)活力。大膽進(jìn)行干部制度、用工制度和分配制度改革，實(shí)行干部職工全員競聘，充分利用企業(yè)內(nèi)部勞動(dòng)力市場動(dòng)作，形成職工競爭上崗-考核下崗-培訓(xùn)待崗-再競聘上崗的崗上崗下良性循環(huán)。打破僵化的利益分配格局，以勞動(dòng)定額管理為基礎(chǔ)，實(shí)行效益工資制，在全段共有79名富余人員進(jìn)入勞動(dòng)力市場，18名違紀(jì)職工下崗，按效分配覆蓋面達(dá)90%以上，不勞不得，少勞少得，不勞不得”。機(jī)制創(chuàng)新發(fā)了企業(yè)內(nèi)在活力：干部職工的思想觀念發(fā)生巨大的變化：“今天工作不努力，明天努力找工作”的再上崗觀念、“段強(qiáng)我富，段衰我恥”的集體利益觀念，“靠質(zhì)量求生存，靠信譽(yù)求發(fā)展”的搶占市場觀念深入人心;企業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率也大大提高，__年共完備檢修率達(dá)100%。設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，施工質(zhì)量明顯提高，施工進(jìn)度顯著加快。全段上下人心順干勁足，學(xué)技術(shù)、比技能、鉆業(yè)務(wù)蔚然成風(fēng)，職工素質(zhì)大大提高。
二、狠抓節(jié)支降耗成本控制，擅于從完善內(nèi)部經(jīng)營管理機(jī)制上向科學(xué)管理要效益。
x認(rèn)為：科學(xué)管理是企業(yè)內(nèi)部提高經(jīng)濟(jì)效益，克敵制勝的法寶。長春房產(chǎn)段管理粗放，跑冒滴漏現(xiàn)象嚴(yán)重，為改變這種狀況，他親自謀劃，整機(jī)建制，推出了一系列切合實(shí)際，操作性強(qiáng)的成本，控制管理辦法。材料采購，實(shí)行限價(jià)購料，定點(diǎn)供應(yīng);材料管理，實(shí)行項(xiàng)目核算辦法，從材料的請領(lǐng)，發(fā)放到修舊利廢，形成了一表到底的管理方式，能源消耗和設(shè)備損耗，實(shí)行定額聯(lián)掛，節(jié)獎(jiǎng)超罰，車輛運(yùn)用單車核算，費(fèi)用包干;對設(shè)備損壞實(shí)行有限責(zé)任賠償辦法。__年，全段共回收舊料172項(xiàng)2518件，回收率達(dá)93%，節(jié)約資金16萬元，車輛油耗較上年減少近20噸，汽車修理費(fèi)，較上年節(jié)支近20萬元、焚火期控制燒電機(jī)一項(xiàng)節(jié)約資金近30萬元。嚴(yán)格的成本控制體系，取得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，__年共節(jié)支近百萬元。
三、努力拓寬創(chuàng)收渠道，走多元化經(jīng)營道路，增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展后勁。
隨著“分離主業(yè)”步伐的加快，房產(chǎn)段必然由生產(chǎn)管理型向生產(chǎn)經(jīng)營型企業(yè)轉(zhuǎn)變。因此立足自身優(yōu)勢，拓寬創(chuàng)收渠道，走多元化經(jīng)營的道路，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益最大化的分配途徑。x帶領(lǐng)有關(guān)人員深入研究，積極探索，在開拓市場上下功夫，使房產(chǎn)段逐步形成了多元化的創(chuàng)收體系，為了搶占路內(nèi)建筑市場，組建了段建筑公司，積極承擔(dān)建筑工程，__年共承建工程九項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值近千萬元，開發(fā)物業(yè)市場，在工商部門注冊，成產(chǎn)了物業(yè)管理公司，利用延伸服務(wù)，有償服務(wù)等方式拓寬了創(chuàng)收渠道，增強(qiáng)了創(chuàng)收能力。積極參加路內(nèi)、外激烈的洗浴市場競爭，軟件硬件一起抓，在加大設(shè)備改造投入的同時(shí)，狠抓__中心的經(jīng)營管理，用優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引浴客，使浴票收入逐年增加，成為房產(chǎn)段主要的創(chuàng)收渠道，加大各項(xiàng)收費(fèi)力度，實(shí)行多種承包方式，調(diào)動(dòng)了收費(fèi)員的積極性，即增加了收入，又減少了損失。
他還擅于用法律手段維護(hù)企業(yè)利益。針對供暖費(fèi)收繳、工商房、散房租、土地費(fèi)收繳等工作中出現(xiàn)的種種困難和矛盾，__年共起訴惡意欠費(fèi)戶40余家，挽回經(jīng)濟(jì)損失近十萬元。
四、從嚴(yán)治段，把健全責(zé)任機(jī)制貫穿于企業(yè)管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，完善管理網(wǎng)絡(luò)。
在__的主持下，房產(chǎn)段先后制定了《干部失職行為追究辦法》、《群眾上訪、請修、反映問題失職行為追究辦法》等八項(xiàng)責(zé)任追究制度，并健全逐級負(fù)責(zé)制，加強(qiáng)正職對副職，科室主任對科員，段對車間，車間對班組，班組對個(gè)人的層層考核職能，而且從領(lǐng)導(dǎo)決策能力，各副職創(chuàng)造性開展工作的能力，到管理人員專業(yè)素質(zhì)的提高，都通過責(zé)任機(jī)制來加以制約和完善，以責(zé)權(quán)利相結(jié)合為原則，以利益機(jī)制為牽動(dòng)，保證全段各項(xiàng)改革，管理制度都不得能得到有效實(shí)施，提高了整體管理水平三年來，全段共處罰各類失職人員273人次，其中干部受失職行為追究的有32人次，受降職降薪處罰1人，處罰金額達(dá)18028元。
三年來，__房產(chǎn)段的面貌發(fā)生了深刻的變化，樹立起良好的企業(yè)形象，而所有這些，還得益于他強(qiáng)列的人格魅力，他精力充沛，思維慎密而敏捷，記憶力驚人，辦事公正，作風(fēng)果敢，勤奮而意志堅(jiān)強(qiáng)。無論寒冬酷暑，他都常常出現(xiàn)在繁忙的施工現(xiàn)場，他擅于深入一線搞調(diào)查研究，抓問題細(xì)致而有條理，解決問題有一股不達(dá)目標(biāo)不罷休的干勁。這一切都在悄無聲息的影響著每個(gè)人，特別是年輕干部，更是以他為榜樣，努力提高自身的各方面綜合素質(zhì)。他就象一個(gè)強(qiáng)大的磁場，吸引著全段干部職工積極投身企業(yè)的改革和發(fā)展，使這樣的一個(gè)曾經(jīng)落后的企業(yè)重新煥了出青春活力。
最美鐵路人先進(jìn)事跡申請范文【篇8】
1985年6月，21歲的__子承父業(yè)參加了鐵路工作，成為一名普通的鐵路工人。從大山環(huán)繞的重慶市萬縣農(nóng)村來到了省市__鐵路專用線工地，開始了自己與大山難以割舍的筑路之緣。
跟隨著鐵路建設(shè)隊(duì)伍，__先后參加了徐州鐵路樞紐京杭運(yùn)河大橋、漯阜鐵路、商阜鐵路、寶中鐵路、京九鐵路、西康鐵路、神延鐵路、西南鐵路、渝懷鐵路、長沙瀏陽河大橋的建設(shè)。20年的風(fēng)雨滄桑，__已經(jīng)習(xí)慣了鉆山溝、伴大河的生活，不惑之年的__留下了太多與實(shí)際年齡不相符的印記。說實(shí)話，__也向往城市優(yōu)美的生活環(huán)境，也向往城市優(yōu)越的生活條件，也向往著親人團(tuán)聚的家庭生活。但是想著山區(qū)人們希望走出大山的那種迫切，想著沿線老百姓渴望致富的那種無奈，想著老少邊窮地區(qū)人民生活的那種窮困，善良的__被深深地震撼了，立志扎根一線、勇網(wǎng)當(dāng)開路先鋒，與大山的不解之緣越來越深。盡管身邊的同齡人一批接一批地調(diào)到條件優(yōu)越的工程項(xiàng)目工作，矢志不渝的__依然在大山中穿梭。
平凡的__沒有多少豪言壯語，也沒有多少承諾約定，只知道立足本職工作崗位，完成領(lǐng)導(dǎo)交給自己的.工作任務(wù)。別人工作崗位的變動(dòng)，往往伴隨著工作職務(wù)的升遷;而__工作崗位的調(diào)整，卻是一成不變的一線工作崗位。20年來，__從做鍛工開始，干過鋼筋工、電焊工、鉗工、管道工等多個(gè)工種，如今又干起了施工員。每一次工作崗位的變動(dòng)，__都沒有絲毫怨言，都當(dāng)作提高自己工作能力的機(jī)會(huì)，都當(dāng)作一種人生的歷練。保持平常的心態(tài)，__工作起來信心百倍。多年的工作實(shí)踐，造就了__的滿身絕技，工作踏實(shí)的他成了一個(gè)名符其實(shí)的多面手。10月，渝懷網(wǎng)鐵路王坡隧道搶險(xiǎn)，__沖在最前面，在無任何支撐的情況下，完成了第一片拱架的焊接就位，為搶險(xiǎn)贏得了時(shí)間。__深知：自己的成長離不開單位的培養(yǎng)和領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷，因此，只要是工作的需要，他總是義無反顧地挺身而出，承擔(dān)起最繁重艱苦的工作。6月份，__因超強(qiáng)度的勞作患上了肺炎，領(lǐng)導(dǎo)安排他利用工余時(shí)間好好休息?？墒鞘掠胁磺?，正在掘進(jìn)的渝懷鐵路磨沙溪隧道使用的空壓機(jī)突然出現(xiàn)了故障。事不宜遲，得到消息的__不顧病痛的身體，毅然投入到空壓機(jī)的檢修中。
__高速公路上馬，__奉命來到湘西自治州。__高速公路31標(biāo)遠(yuǎn)離集鎮(zhèn)、山高谷深，道路陡峻、崎嶇難行，且水源潰乏、無法自給。這里通訊閉塞、網(wǎng)信皆無，物資短缺，電力不通。艱苦的生活條件沒有嚇倒堅(jiān)強(qiáng)的__，卸下行裝，__立即投入到經(jīng)理部駐地的建設(shè)之中。時(shí)值雨季，淅淅瀝瀝的陰雨連綿不絕，建筑材料拉不進(jìn)來，駐地建設(shè)十分緩慢，__看在眼里、急在心里，和其他職工一道，冒雨前去5公里外的吉首市太平鄉(xiāng)搶運(yùn)材料，保證了經(jīng)理部各部門搬進(jìn)了駐地。為了使一個(gè)多月未洗澡的職工及早洗上澡，經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)限令在三天之內(nèi)加工制作一個(gè)3x4米的蓄水箱并安裝到位。__帶著一個(gè)助手拼上了，冒雨加班加點(diǎn)，按時(shí)完成了工作任務(wù)?？吹铰毠兿丛钑r(shí)的那種暢快勁，__忘記了連日的疲勞。
為了打通__高速公路31標(biāo)段度龍?zhí)锼淼肋M(jìn)口端的施工通道，二公司__項(xiàng)目經(jīng)理部在與業(yè)主和監(jiān)理處多次協(xié)商的情況下，爭取到了與30標(biāo)共用施工便道跨峒河施工便橋的工作任務(wù)?？玑己邮┕け銟蜷_工，剛剛安頓好的__又被領(lǐng)導(dǎo)點(diǎn)將到瀘溪縣譚溪鎮(zhèn)工地打援，背上簡單的行囊，__來到了潭溪鎮(zhèn)工地。6月底至7月初，席卷湘西大地的爆發(fā)山洪沖垮了剛剛露出水面的圍堰。事不宜遲，__甩掉鞋子、挽起褲腿，毫不猶豫地與80多名外協(xié)隊(duì)伍員工一起開始了三天三夜的圍堰搶險(xiǎn)戰(zhàn)役。5月23日，跨峒河施工便橋由于業(yè)主變更設(shè)計(jì)方案和選址的原因，在湘西地區(qū)的山洪再次爆發(fā)時(shí)被沖毀，橋墩外部基礎(chǔ)被掏空出現(xiàn)位移、上部結(jié)構(gòu)貝雷架嚴(yán)重扭曲變形，成了一座危橋。__再次臨危受命，承擔(dān)了貝雷架拆除搶險(xiǎn)工作，他不顧個(gè)人安危，晝夜奮戰(zhàn)，如期完成了組織交給的光榮任務(wù)。
k208+105通道是橫亙在31標(biāo)管段內(nèi)的攔路虎，由于變更設(shè)計(jì)等原因，直到10月24日才動(dòng)工，4米寬151米長9100多立方砼，基礎(chǔ)開挖16000多立方，一邊緊靠高高在上正在掘進(jìn)的兒門坡隧道，一邊是陡峭的山涯，位于峽谷地段的105通道必須趕在雨季前主體完工，否則，耽誤了水系的恢復(fù)，雨季來臨，后果不堪設(shè)想，近在咫尺的路基將被爆發(fā)的山洪沖毀。大任當(dāng)前，經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)又不約而同地想到了__。于是，__又馬不停蹄地挑起了通道現(xiàn)場施工員的工作。為了加快進(jìn)度，保證計(jì)劃任務(wù)的完成，__豁出去了，每天除了吃飯、睡覺外，成天都盯在了工地，有時(shí)碰上連續(xù)打灰，他一天只能睡上三、四個(gè)小時(shí)，__就是這樣一直挺了過來，105通道終于趕在雨季來臨之前主體完工。
度龍?zhí)锼淼朗莀_高速公路31標(biāo)的控制性工程，左右洞累計(jì)2252米。3月份，度龍?zhí)锼淼雷笥叶吹睦塾?jì)進(jìn)尺只有800余米，經(jīng)理部又安排__到現(xiàn)場負(fù)責(zé)管理監(jiān)控工作。他深知經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)的希望，毅然卷起行李住進(jìn)了度龍?zhí)锼淼肋M(jìn)口施工隊(duì)用彩條布和樹木搭建的簡易工棚里，開始了又一次艱難的跋涉。他除了協(xié)調(diào)生產(chǎn)，還積極加強(qiáng)與協(xié)作隊(duì)伍的溝通聯(lián)系，很快扭轉(zhuǎn)了施工進(jìn)度滯后的被動(dòng)局面。11上中旬，度龍?zhí)锼淼烙叶春妥蠖捶謩e進(jìn)洞。由于工作的需要，__又承擔(dān)起度龍?zhí)锼淼肋M(jìn)口端進(jìn)場原材料的驗(yàn)收與調(diào)配工作。3、4月份，度龍?zhí)锼淼烙叶春妥蠖聪群筘炌?，__所在的進(jìn)口端累計(jì)完成開挖掘進(jìn)800多米，為實(shí)現(xiàn)經(jīng)理部確保隧道按期貫通的戰(zhàn)略部署起到了關(guān)鍵性的作用。
__就是這樣，平凡而樸實(shí)，勤勞而善良。把滿身的苦和累，把滿腔的愛和情融進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，用實(shí)際行動(dòng)彰顯出共產(chǎn)黨員的先進(jìn)性。
最美鐵路人先進(jìn)事跡申請范文【篇9】
觀“最美鐵路人”先進(jìn)事跡后，我感觸良多，一部分出于對先進(jìn)模范的敬仰;另一部分出于對鐵路人的敬畏，更知背后的艱難酸楚。
默默無聞，卻依舊十年如一日的堅(jiān)守;不懈追求，展現(xiàn)出他們昂揚(yáng)向上的激情;愛崗敬業(yè)，時(shí)刻謹(jǐn)記著鐵路人的重任。
“低調(diào)做人，高調(diào)做事”。這八個(gè)字是他們的真實(shí)寫照。面對責(zé)任勇于擔(dān)當(dāng)，雖身處平凡崗位，依然兢兢業(yè)業(yè)，這便是“低調(diào)”;面對難關(guān)不膽怯、不畏懼，關(guān)鍵時(shí)刻迎難而上，這便是“高調(diào)”。
他們皆來自基層，是萬千鐵路人的精神縮影。
線路受阻，多少日夜防洪搶險(xiǎn)，面臨生死考驗(yàn)，他們依舊沖鋒在前。
一票難求，無數(shù)游子返鄉(xiāng)無路，為使萬家團(tuán)圓，他們攻克無數(shù)難題。
蝸行牛步，舊時(shí)車緩長路漫漫，今日高鐵飛馳，他們重振大國雄風(fēng)。
我作為一名基層鐵路職工，雖不能縱觀大局、指點(diǎn)江山，但可盡自己綿薄之力，為鑄造交通強(qiáng)國的偉大事業(yè)添磚加瓦。
交通強(qiáng)國，鐵路先行。我們新時(shí)代鐵路人必將煥發(fā)出嶄新的活力，以飽滿的熱情、勤懇的作風(fēng)、扎實(shí)的行動(dòng)去共同實(shí)現(xiàn)中國鐵路事業(yè)騰飛的夢想。
最美鐵路人先進(jìn)事跡申請范文【篇10】
你說平凡中的美麗是什么?是堅(jiān)持作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，一絲不茍;是臨危沖鋒在前，舍身忘我;是堅(jiān)守技術(shù)崗位，攻堅(jiān)克難……我想這都一一體現(xiàn)在了“最美鐵路人”的身上。
刻苦鉆研動(dòng)車檢修技術(shù)，用匠心擦亮中國高鐵名片的唐云鵬;接過妻子孫奇的榮光，在大草原傳遞“愛”的接力棒的李峻屹;在寶成鐵路搶險(xiǎn)的緊要關(guān)頭舍生忘我，面臨生死考驗(yàn)，義無反顧沖鋒在前的黃偉;在危急時(shí)刻奮不顧身勇救老人，如今憑借強(qiáng)大的毅力重新站起來、抖擻精神再出發(fā)的徐前凱;檢修接觸網(wǎng)設(shè)備一絲不茍，在距地面6米高處勇做“兵王”的代云華……他們__、牢記使命、自強(qiáng)不息、銳意進(jìn)取，打造國之重器的美麗故事，深深打動(dòng)著我。他們是200多萬鐵路職工的優(yōu)秀代表，全部來自鐵路基層。
“最美鐵路人”以實(shí)際行動(dòng)詮釋了“人民鐵路為人民”的宗旨，他們在普普通通的崗位上，卻做出了不平凡的事情，踐行了交通強(qiáng)國、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格和奮斗精神，彰顯了鐵路人的美麗。其中，我對成都局集團(tuán)有限公司重慶車務(wù)段榮昌站值班員徐前凱的先進(jìn)事跡最為印象深刻，在生死抉擇的瞬間，他縱身一躍、奮不顧身勇救老人的義舉，映射出最耀眼的生命光芒，譜寫了一曲感天動(dòng)地的正氣歌。事后，一句“一條腿換一條命，對我不是值不值而是應(yīng)不應(yīng)當(dāng)”，深深打動(dòng)著我，“生命從來不是等價(jià)交換，沒有‘值不值’的追問，只有‘該不該’的回答——義薄云天!”，這是一名共產(chǎn)黨員舍己救人的最好體現(xiàn)，他感動(dòng)的不僅僅是山城重慶，更感動(dòng)了中國。
如今，我作為一名新時(shí)期的基層鐵路職工，將以他們?yōu)榘駱?，__、牢記使命，在自身平凡的崗位上，積極工作，向新時(shí)代鐵路榜樣看齊，用青春的奮斗創(chuàng)造幸福，努力在建設(shè)交通強(qiáng)國中貢獻(xiàn)一份綿薄之力，在平凡中彰顯美麗!
最美鐵路人先進(jìn)事跡申請范文【篇11】
“最美鐵路人”在平凡的崗位上，默默堅(jiān)持了幾十年;他們深入一線開展工作，無私奉獻(xiàn);他們?nèi)杖找挂贡疾?，與家人聚少離多;他們?nèi)娜夥?wù)老百姓，保證安全與護(hù)送回家，他們用行動(dòng)說話，他們用時(shí)間證明，他們以真情打動(dòng)，他們是最美的鐵路人。
美在內(nèi)心。每個(gè)人都有權(quán)利享受美好時(shí)光，而他們卻放棄享受，奉獻(xiàn)自己大半輩子的時(shí)間在鐵路上，與鐵路相依相伴。他們弘揚(yáng)中華傳統(tǒng)美德，尊老愛幼、講道德、有素質(zhì)、有善心、積極向上、熱愛祖國。
美在奉獻(xiàn)。人們常說，現(xiàn)今社會(huì)，人情冷漠，人間關(guān)系慘淡，兩鄰互不相識?？煽傆心敲匆蝗喝?，__、牢記使命，在做著你想也不敢想的事，堅(jiān)持著你想也不敢想的堅(jiān)持，奉獻(xiàn)自己，服務(wù)他人，他們是最美的鐵路人。
美在堅(jiān)持。堅(jiān)持以人民群眾為中心;堅(jiān)持講究安全，敬畏科學(xué);堅(jiān)持是一種精神，也是一種美麗。他們在鐵路事業(yè)上堅(jiān)持十年、二十年，日復(fù)一日，年復(fù)一年。為中國鐵路事業(yè)添磚加瓦，保證安全。
美在奮斗。愛國奮斗是中華民族的光榮傳統(tǒng)美德，是推動(dòng)鐵路事業(yè)發(fā)展的動(dòng)力源泉，在艱苦的工作環(huán)境下，必須武裝知識，強(qiáng)健身體，克服困難，用青春，用奮斗書寫鐵路發(fā)展的美麗篇章。
建設(shè)交通強(qiáng)國，像他們這樣默默付出的人還有許許多多，他們以實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強(qiáng)國、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格、奮斗精神。
他們是最美的人，他們有最暖的情。
最美鐵路人先進(jìn)事跡申請范文【篇12】
昨晚20點(diǎn)在學(xué)習(xí)強(qiáng)國上觀看了《最美鐵路人先進(jìn)事跡報(bào)告》的發(fā)布儀式，讓我感觸良多。
在這10位最美鐵路人身上，最讓我佩服的是他們身上的那股狠勁，和對自己嚴(yán)格要求的態(tài)度。他們中有的能對自己專業(yè)上的疑難雜癥死磕到底，不解決問題決不罷休;有的能對待日復(fù)一日重復(fù)的工作始終保持熱愛，并堅(jiān)持自己認(rèn)真的原則;有的能堅(jiān)守在反扒一線，練就一身絕技保衛(wèi)人民;有的巾幗不讓須眉，一雙“火眼金睛”嚴(yán)格保證軌枕質(zhì)量……
可能因?yàn)橥瑸殍F路工務(wù)段職工，所以最讓我印象深刻的，還是南寧局集團(tuán)公司百色工務(wù)段的汪伯華，這個(gè)專業(yè)扶貧的“神奇工長”。哪里的線路設(shè)備質(zhì)量差，哪里就能看到他的影子。每天跪鋼軌、看高低已成為常態(tài)，他用自己過硬的專業(yè)水平和與線路病害死磕到底的精神，讓他所到之處的線路質(zhì)量得到飛躍上升。
在外行人眼中，可能對其中很多崗位都不是很熟悉，大眾接觸最多的，應(yīng)該也就是車站賣票的工作人員和動(dòng)車上的乘務(wù)員這種服務(wù)性質(zhì)的。以至于每次別人一聽到我在鐵路上工作，就問我是賣票的還是跑車的，然后我就會(huì)默默的扔下一句：我是修鐵路的。
還有很多崗位都是默默無聞的，像工務(wù)、電務(wù)、供電......但是這群默默無聞的人們，還是會(huì)用千百倍的熱情去堅(jiān)守這份工作，在平凡的崗位上奉獻(xiàn)出自己不平凡的力量。
在這10位優(yōu)秀的.鐵路牛人身上，我深刻的感受到了鐵路人身上那種__、牢記使命、自強(qiáng)不息、銳意進(jìn)取的奮斗精神。他們用實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強(qiáng)國、鐵路先行的歷史使命，也展示了我們鐵路人的先行風(fēng)采和奮斗精神。
最美鐵路人先進(jìn)事跡申請范文【篇13】
時(shí)代需要這樣的“最美人”各行各業(yè)都需要這樣的“最美人”，他們是新時(shí)代的又一個(gè)榜樣，社會(huì)的發(fā)展、祖國的繁榮昌盛需要我們所有中華兒女共同努力，落實(shí)到我們每個(gè)人，那就是在我們自己平凡的崗位上要兢兢業(yè)業(yè)，要愛崗敬業(yè)、要做好自己本職工作，只有每個(gè)人都做自己的本職工作，在自己平凡的崗位上做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)，那就是對社會(huì)、對國家的最大貢獻(xiàn)。雖然不是每個(gè)人都可以收獲鮮花和掌聲，不一定是眾人學(xué)習(xí)的榜樣，但求默默無聞、無私奉獻(xiàn)，這也是一種偉大!
這是一個(gè)榜樣輩出的時(shí)代，各種各樣的榜樣，在不知不覺中成為我們心中的坐標(biāo)。榜樣是一種力量，它不斷激勵(lì)我們前行，指引我們前進(jìn)的方向?！癬_、方得始終”我們每個(gè)人心中都有夢，只有不斷努力，戮力前行，向榜樣看齊，我們終究能夠?qū)崿F(xiàn)自己的夢想。我們中華民族偉大復(fù)興夢定能實(shí)現(xiàn)!
新時(shí)代鐵路榜樣們的事跡一次次地觸動(dòng)了我，一個(gè)榜樣勝過書上諸多教誨，最美鐵路人們身上凝聚著的中華民族的傳統(tǒng)美德和崇高精神激發(fā)了我，作為新時(shí)代的鐵路人，我也要向他們看齊，向他們學(xué)習(xí)，投身到交通強(qiáng)國、鐵路先行的工作實(shí)踐中，為新時(shí)代鐵路改革發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。
最美鐵路人先進(jìn)事跡申請范文【篇14】
“最美鐵路人”的先進(jìn)事跡，我深深感動(dòng)了，他們十幾年、幾十年如一日，堅(jiān)守在平凡的崗位上，做出了不平凡的貢獻(xiàn)。我也清醒的認(rèn)識到自己與他們的差距，我一定以他們?yōu)榘駱?，立足本職，甘于奉獻(xiàn)，為車站的改革發(fā)展做出積極的貢獻(xiàn)。
他們在平凡的崗位上，做出了不平凡的業(yè)績。用堅(jiān)守與擔(dān)當(dāng)詮釋著當(dāng)代鐵路人的初心!作為一名青工今后要以最“美鐵路人”的事跡為榜樣，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，堅(jiān)定信念，砥礪前行，爭取在本職崗位上發(fā)揮更大的能量!
簡單的重復(fù)勞動(dòng)中堅(jiān)持執(zhí)標(biāo)不松懈已然難得，堅(jiān)持不斷創(chuàng)新，改進(jìn)工作成果更是不易。鐵路工作正是因有這樣的最美鐵路人，才能不斷攻破技術(shù)難題，不斷邁上更新臺階!以前覺得榜樣離我們很遠(yuǎn)，現(xiàn)在感到，榜樣可能就在我們身邊，只要有信仰，只要肯堅(jiān)持，我們每個(gè)人都能活出自己的光輝。
最美鐵路人先進(jìn)事跡申請范文【篇15】
中國的鐵路發(fā)展是十分迅速地，鐵路出行同樣成為了許多人出行的第一選擇，選擇中式鐵路同樣成為了愈來愈多國家的選擇。在如今，我們作為新時(shí)期的鐵路人，一定要繼承和發(fā)揚(yáng)這些先進(jìn)典型的精神，學(xué)習(xí)他們的良好品質(zhì)，將這些應(yīng)用到實(shí)際當(dāng)中去，努力在我國建設(shè)交通強(qiáng)國之際當(dāng)好先行者。
在觀看了這次“最美鐵路人”先進(jìn)業(yè)績發(fā)布儀式，內(nèi)心深深遭到了感染!這些優(yōu)秀的工作者，在鐵路的建設(shè)中都發(fā)揮著自己的聰明才干，以自己的實(shí)際行動(dòng)詮釋著生命是為人民服務(wù)。他們__、牢記使命，為了國家的交通運(yùn)輸發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。
交通發(fā)展，鐵路先行，我們每位鐵路人都要牢記自己的使命，即便在平凡的崗位上，也要效忠職守，站好自己的每崗，做好自己的每次任務(wù)!我們要時(shí)時(shí)刻刻跟緊這些“最美鐵路人”的步伐，有擔(dān)當(dāng)、勇于奮斗，不斷提升自己的服務(wù)，為鐵路的安全和舒適運(yùn)行貢獻(xiàn)自己的氣力。
鐵路的建設(shè)可以說是國之重器的建設(shè)，我們想要不斷發(fā)展，一定要不斷完善國家的鐵路建設(shè)，不單單是國內(nèi)的鐵路建設(shè)，更要讓世界的人民看到中國鐵路的風(fēng)采!我們每個(gè)鐵路人都要立足于自己的本職崗位，不斷進(jìn)取，積極投射中國交通強(qiáng)國的建設(shè)，在新時(shí)期奉獻(xiàn)自己的氣力!