大國工匠精神人物及主要事跡
事跡材料具有概括標明先進事跡的主要內(nèi)容或材料的用途。既然這樣，那么大國工匠精神人物及主要事跡有哪些？下面小編給大家?guī)泶髧そ尘袢宋锛爸饕论E，供大家參考！
大國工匠精神人物及主要事跡篇1
今年53歲的高鳳林，是中國航天科技集團公司第一研究院211廠發(fā)動機車間班組長，35年來，他幾乎都在做著同樣一件事，即為火箭焊“心臟”——發(fā)動機噴管焊接。有的實驗，需要在高溫下持續(xù)操作，焊件表面溫度達幾百攝氏度，高鳳林卻咬牙堅持，雙手被烤得鼓起一串串水皰。因為技藝高超，曾有人開出“高薪加兩套北京住房”的誘人條件聘請他，高鳳林卻說，我們的成果打入太空，這樣的民族認可的滿足感用金錢買不到。他用35年的堅守，詮釋了一個航天匠人對理想信念的執(zhí)著追求。
極致：焊點寬 0.16毫米 管壁厚0.33毫米
“長征五號”火箭發(fā)動機的噴管上，就有數(shù)百根幾毫米的空心管線。管壁的厚度只有0.33毫米，高鳳林需要通過3萬多次精密的焊接操作，才能把它們編織在一起，焊縫細到接近頭發(fā)絲，而長度相當于繞一個標準足球場兩周。
專注：為避免失誤 練習十分鐘不眨眼
高鳳林說，在焊接時得緊盯著微小的焊縫，一眨眼就會有閃失?！叭绻@道工序需要十分鐘不眨眼，那就十分鐘不眨眼?！?。
堅守：35年焊接130多枚火箭發(fā)動機
高鳳林說，每每看到我們生產(chǎn)的發(fā)動機把衛(wèi)星送到太空，就有一種成功后的自豪感，這種自豪感用金錢買不到。
正是這份自豪感，讓高鳳林一直以來都堅守在這里。35年，130多枚長征系列運載火箭在他焊接的發(fā)動機的助推下，成功飛向太空。這個數(shù)字，占到我國發(fā)射長征系列火箭總數(shù)的一半以上。
匠心：用專注和堅守創(chuàng)造不可能
火箭的.研制離不開眾多的院士、教授、高工，但火箭從藍圖落到實物，靠的是一個個焊接點的累積，靠的是一位位普通工人的咫尺匠心。
專注做一樣東西，創(chuàng)造別人認為不可能的可能，高鳳林用35年的堅守，詮釋了一個航天匠人對理想信念的執(zhí)著追求。
大國工匠精神人物及主要事跡篇2
徐立平，中國航天科技集團公司第四研究院7416廠高級技師。自1987年入廠以來，一直為導彈固體燃料發(fā)動機的火藥進行微整形。在火藥上動刀，稍有不慎蹭出火花，就可能引起燃燒爆炸。目前，火藥整形在全世界都是一個難題，無法完全用機器代替。下刀的力道，完全要靠工人自己判斷，藥面精度是否合格，直接決定導彈的精準射程。
0.5毫米是固體發(fā)動機藥面精度允許的最大誤差，而經(jīng)徐立平之手雕刻出的火藥藥面誤差不超過0.2毫米，堪稱完美。為了杜絕安全隱患，徐立平還自己設計發(fā)明了20多種藥面整形刀具，有兩種獲得國家專利，一種還被單位命名為“立平刀”。由于長年一個姿勢雕刻火藥，以及火藥中毒后遺癥，徐立平的身體變得向一邊傾斜，頭發(fā)也掉了大半。28年來，他冒著巨大的危險雕刻火藥，被人們譽為“大國工匠”。
在無比艱難的兩個多月里，徐立平和隊友們挖出了300多千克藥，且成功排除發(fā)動機故障，而他由于長時間保持一個姿勢，工作結(jié)束后雙腿幾乎無法行走。
像這樣危險的任務，徐立平已不記得完成多少次了。為了杜絕安全隱患，徐立平發(fā)明設計了20多種藥面整形刀具，有兩種獲得國家專利，一種還被單位命名為“立平刀”。
28年過去了，徐立平已不再年輕，同時進廠的工友們都已離開或調(diào)換崗位，只有徐立平一直堅守，有人問他為什么，他說:“危險的崗位總得有人去干吶!”
大國工匠精神人物及主要事跡篇3
走進____高科技股份有限公司那長120米、寬15米的焊接班組，工人們個個都忙忙碌碌，機器聲、手工焊接聲組成了一首勞動的交響曲，真是一派熱火朝天、欣欣向榮的繁忙景象。在這忙碌的流水線上，焊接工段長高宗亮也正在焊花四射，忙個不停。
焊工鐵漢子
____年帶著在老家培訓的電焊工資格證書，高宗亮來到了無錫____汽車設備制造有限公司打工。他跟著姐夫?qū)W電焊，雖然以前培訓知識是有一點點，但在實際操作起來上手還是很慢。不服輸?shù)母咦诹劣彩窃跇I(yè)余時間偷偷用廢板料苦練焊接技術(shù)，平時多看，多問，向有經(jīng)驗的老師傅學習，經(jīng)過一段時間的刻苦磨練、潛心鉆研，基本掌握了濰柴尾氣裝置的焊接要領，成為一名技術(shù)大拿。
他所管理的濰柴催化消聲器產(chǎn)品一號線是濰柴產(chǎn)品樣品專線。由于濰柴所需產(chǎn)品型號多，工藝要求非常嚴苛，且零件布置復雜，空間狹窄，有的地方角度刁鉆，他只能用他那體重180斤的身驅(qū)以非常別扭的姿勢進行焊接，也被同伴們善意地稱為“高氏瑜伽”。他雖身材高大，但干活起來特細心，只要有樣件，他總是一個焊縫一個焊縫的認真處理，特別是零部件擋在里面的焊縫，他發(fā)明了用鏡子照，把焊絲折彎等土辦法來焊接。經(jīng)過幾個月來的千錘百煉，幾百個復雜產(chǎn)品硬是他一個人干完了。經(jīng)過檢測焊縫透視率達100%。
甘于奉獻者
____年，公司流水線上的產(chǎn)品表面經(jīng)常有劃傷現(xiàn)象，用戶很不滿意，甚至還有退還情況。高宗亮經(jīng)過長時間的實踐摸索提出了合理化的建議，拿出了一整套行之有效的工裝夾具設想，技改上線后，百分之百沒有劃傷，解決了流水線上長期克服不了的一大難題，為廠里提高產(chǎn)品質(zhì)量、成品率起到了積極的作用。
____年11月的一天晚上，高宗亮的徒弟彭__上夜班時，一批正待出廠產(chǎn)品還在加工，而用戶裝貨的汽車已經(jīng)停在廠里等待拉貨。由于時間急，任務重，徒弟心急慌忙地將氣口焊反了。在實在無法的情況下，徒弟聯(lián)系到了正在熟睡的師傅，高宗亮接到電話二話不說，連忙穿起衣服，騎著電動車冒著嚴寒趕到廠里。時針剛指向十一時半，他與徒弟立即動手返工，一同將其改好，保質(zhì)保量及時發(fā)貨。
十多年來，高宗亮總結(jié)出了一套絕活：在別人焊接時，聽其音，他就能判斷焊接電流與電壓是否匹配良好;看其縫，就能知道施焊者的用弧方式和需要改進的地方。
一流班組長
作為班組負責人高宗亮不負企業(yè)所望，帶出一批更加出色的焊工，讓更多的人成為技術(shù)上的尖子、行業(yè)上的狀元。30多名焊工全部持證上崗，并且人人可以獨立操作流水線、自動焊機及手工焊接，每人都能完成樣機生產(chǎn)的一切焊接工藝流程。他們在每日生產(chǎn)150臺的基礎上，通過技術(shù)革新、技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)改造等多種形式齊上陣，日前已可日產(chǎn)250臺的產(chǎn)量，整整提高了每日100臺，并且焊縫一次合格率100%。
____年來以來，他和他們的班組成員，先后獲得____高科“先進職工”“____街道優(yōu)秀職工”“惠山工匠”“無錫市五一勞動獎章”獲得者等榮譽，班組也獲得“____省工人先鋒號”“中華全國總工會工人先鋒號”的至高榮譽。
大國工匠精神人物及主要事跡篇4
胡雙錢從小就喜歡飛機。小時候，為了看飛機，他不惜從家步行兩個多小時到大場機場附近，躲在跑道邊的農(nóng)田里看飛機起落。炎炎夏日，他常常被水溝邊的蚊蟲叮得滿身是包。
胡雙錢技校畢業(yè)后進入上飛公司。一進門，學鈑鉚工的他就被分配到專業(yè)不對口的機加車間鉗工工段。一些人走掉了，可老實憨厚的胡雙錢選擇了留下。憑著“只要能造飛機，自己堅決服從組織分配”的一股勁，他開始了自己的鉗工生涯。
30年里，無數(shù)艱難時刻他都挺過去了，唯獨“運十”飛機的命運成了他一輩子都無法釋懷的心結(jié)?，F(xiàn)在看到國家又重拾大飛機的夢想，他選擇了一種特殊的方式延續(xù)再干30年的豪情——把技藝毫無保留地傳授給更多胸懷大飛機夢的年輕人。在一屆上飛公司技能大賽中，他帶領的班組3位參賽選手，囊括了鉗工技能比賽前三名。
胡雙錢說：“參與研制中國的大飛機，是我最大的榮耀?？吹轿覀冏约旱娘w機早日安全地翱翔在藍天，是我最大的愿望?！?/p>
能夠研發(fā)大型客機是一個國家綜合實力的體現(xiàn)。在這個處于現(xiàn)代工業(yè)體系頂端的產(chǎn)業(yè)里，手工工人雖已越來越少，卻不可替代，即使是生產(chǎn)高度自動化的波音和空客，也都保留著獨當一面的手工工匠。中國商飛總裝制造中心高級鉗工技師胡雙錢就是這樣一位手藝人，35年里他加工過數(shù)十萬件飛機零件，沒有出現(xiàn)過一個次品。
大國工匠精神人物及主要事跡篇5
陳兆海先后參建大連灣海底隧道、大連港30萬噸級礦石碼頭、大船重工香爐礁新建船塢、星海灣跨海大橋等多項國家戰(zhàn)略工程，堅守“用一輩子做好工程的眼睛”，從攻克懸索安裝到高精度測量，將測深技術(shù)從原有的二維推展到三維，對海上沉管安裝測量工藝進行革命性創(chuàng)新，用執(zhí)著和匠心雕琢“中國精度”，詮釋“中國速度”。
2001年，陳兆海參建福建石湖港項目，海域情況非常復雜，在沒有測深儀的'情況下，水深測量施工只能采用“打水跎”(采用水準儀配合水準尺作業(yè))。在高流速的海域放水準尺好比是頂著2—3節(jié)流速練百步穿楊，測深讀數(shù)時間必須在配重觸及海底的2秒內(nèi)完成，最佳讀數(shù)時間不足1秒。為抓住這1秒鐘，只要沒有施工，他就反復練習眼力和反應速度，最后將一整套快速讀數(shù)方法練成了條件反射，練就了一手在高流速海域秒內(nèi)精準讀取水準尺的絕活，創(chuàng)下了靠人工測量方法將沉箱水下基床標高精度控制在毫米的奇跡。
2002年，在我國首座30萬噸級礦石碼頭——大連港礦石碼頭項目施工中，陳兆海成功將船用測深技術(shù)和GPS定位系統(tǒng)引入測量，該項技術(shù)革新成為后來普遍推廣的GPS-RTK技術(shù)，在北方水工施工中得到廣泛應用。在國內(nèi)首座雙層地錨式懸索橋——星海灣跨海大橋項目中，他帶領團隊采用雙GPS定位樁位圓心工藝，為樁位放樣提供更加精確便捷的依據(jù)，有效提升了項目施工的效率和精度。隨著大連灣海底隧道項目全面啟動，他向著更高精度目標發(fā)起攻堅，提出了立體成像測量方法，成功引進多波束測量設備和系統(tǒng)并進行優(yōu)化，實現(xiàn)海底沉管“毫米”級精度對接。
大國工匠精神人物及主要事跡篇6
中國高鐵搭載著中國夢提速，而高速度更要有高質(zhì)量做保證，李萬君在質(zhì)量管理創(chuàng)新上大顯身手。“原來我們生產(chǎn)的列車時速80公里，只要焊結(jié)實就行，外面的焊碴都不用清理?！崩钊f君說，現(xiàn)在時速300公里的高鐵，掉一個焊渣都可能造成重大事故，所有焊件必須表里如一、沒有瑕疵，每一個焊件都得是藝術(shù)品。
為了做到這一點，李萬君編輯了圖文并茂的《焊接典型質(zhì)量問題匯編》，制定了《轉(zhuǎn)向架鉚焊工標準操作手冊》，提煉出《焊接藝術(shù)化標準》，讓嚴謹?shù)闹圃鞈B(tài)度成為焊工標準規(guī)范的操作習慣。他隨時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)上的問題，創(chuàng)新工藝填補了我國氬弧焊焊接轉(zhuǎn)向架環(huán)口等方面的空白，以高超技能和實踐經(jīng)驗完善大國制造。
20__年以來，李萬君帶頭完成國家發(fā)明專利21項，革新70多項，重大技術(shù)創(chuàng)新10多項，取得五小成果150多項，獲獎104項。在打造中國高鐵金名片的路上，大國工匠李萬君們堅定前行。 4月22日，李萬君(左)向徒弟郭松傳授動車組轉(zhuǎn)向架的焊接要領。已獲得“中華技能大獎”以及多項發(fā)明創(chuàng)新獎項的中車長春軌道客車股份有限公司焊工李萬君，如今依然手握焊槍活躍在生產(chǎn)一線，以精湛技能打造最安全可靠的中國制造高速列車。這位五一勞動獎章獲得者，自從1987年8月拿起焊槍到現(xiàn)在，始終不懈地兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求。 20__年以來，李萬君帶頭完成國家發(fā)明專利21項，革新70多項，重大技術(shù)創(chuàng)新10多項，取得五小成果150多項，獲獎104項。在打造中國高鐵金名片的路上，大國工匠李萬君們堅定前行。
為了在外國對我國高鐵技術(shù)封鎖面前實現(xiàn)“技術(shù)突圍”，李萬君憑著一股不服輸?shù)你@勁兒、韌勁兒，一次又一次地試驗，取得了一批重要的核心試制數(shù)據(jù)，積極參與填補國內(nèi)空白的幾十種高速車、鐵路客車、城鐵車轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范及操作方法，先后進行技術(shù)攻關100余項。
憑借著世界一流的精湛技藝，“高鐵焊接大師”李萬君早已聲名在外。曾有日本、新加坡等地的多家企業(yè)，紛紛向他伸出橄欖枝，均被他一一回絕。他說：“沒有企業(yè)的培養(yǎng)，沒趕上中國高鐵事業(yè)的大發(fā)展，就沒有今天的李萬君!”如今，中車長春軌道客車股份有限公司的轉(zhuǎn)向架年產(chǎn)量超過9000個，比龐巴迪、西門子和阿爾斯通等世界三大軌道車輛制造巨頭的總和還多。
春天如期而至，高彥望著正在吐綠的枝頭，33年的工作經(jīng)歷又一次清晰的呈現(xiàn)出來。從一個對電焊一無所知的少年，一步步成長為焊工技師和集團公司的技術(shù)能手，他的每一步足跡都留下了辛勤耕耘的汗水?；厥淄拢邚┬木w平靜。
大國工匠精神人物及主要事跡篇7
徐__所在的工廠是世界上最奧秘的工廠之一，地處中國秦嶺大山深處，國家一些戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)導彈和宇航發(fā)射用火箭發(fā)動機都出自這里。
29年來，徐__在進入廠房的第一件事便是打開工作間的每一道門，掛好每一個風鉤，對他來說這里的每一道門都是風險時辰的緊急出口。
精度誤差不超過0.2毫米
徐__的工作是給火箭的固體燃料實施微整形雕刻，這也是固體發(fā)動機制造過程中最風險的工序之一。引燃火箭發(fā)動機所用的固體推進劑以火藥為主，混合幾十種特殊組分灌模澆筑而成，固化脫模后在表面精度和藥量方面與實踐需求總是會有些差距，需求修整。
但固體火藥極其敏感，而且燃面精度要求非常高，雕刻整形過程如果摩擦過力產(chǎn)生靜電，就會惹起燃燒甚至爆炸。因此，這個雕刻過程絕不允許反復打磨刮削，不可逆的操作就全靠技師手上的經(jīng)驗感覺，0.5毫米是這種固體火藥表面精度所允許的最大誤差。但徐__僅憑手上觸摸一次就能精確測度出需求切削部分的尺寸，精度誤差不超過0.2毫米。
這種火藥有很強的韌性，再加上里面含有粗糙的顆粒，這讓手工雕刻的行刀軌跡不容易把握。所以這種火藥的微整形處理無法用機器操作，只能經(jīng)過人手的輕柔細致雕刻來完成，這種火藥的雕刻者自然必須是超凡心思素質(zhì)與高超技藝的合體人。
安全線是不可觸碰的高壓線
雕刻過程中，徐__一呼一吸都與手和刀的節(jié)拍高度分歧，以保持用力均勻。根據(jù)design要求，徐__需求削除環(huán)口接近5厘米厚的火藥，但他每一刀切下的火藥卻要控制在3毫米以內(nèi)，一點一點為火藥微整形。對于每個部位所用的刀具，刀具之間擺放的距離都有嚴厲的規(guī)定。
在配合徐__整形的過程中，助手必須時辰稱量殘藥的分量，一旦達到一定數(shù)量極有可能發(fā)生爆炸。徐__要求每次切除500克火藥后，必須裝進預先預備的防靜電袋里。對徐__而言，為了本人更為了他的工友和工廠，安全線是不可觸碰的高壓線。
從青春歲月到年近半百，一個人偶然間能夠鎮(zhèn)定地面臨一次致命風險并不難，29年里天天面對致命風險，而能夠守恒如常，那真實是太難了。
大國工匠精神人物及主要事跡篇8
“艾勞模很忙，但只要請教焊接方面的難題，他有求必應?！眲⒋赫f。重大項目，身影頻現(xiàn)在國內(nèi)外不少重大項目建設中，也能找到艾愛國工作的身影。
“很多人以為湘鋼只研發(fā)、生產(chǎn)鋼材，事實上，要承接一個重大項目，焊縫質(zhì)量同等重要?！比A菱湘鋼海工鋼研發(fā)工程師脫臣德說，“艾勞模就像一個‘鋼鐵裁縫’，研究的就是如何將不同性能的鋼板完美‘縫合’?！?0__年，華菱湘鋼瞄準了國內(nèi)首個自營深水油田開發(fā)項目——流花項目。流花項目的導管架要求全部使用高強鋼，華菱湘鋼是國內(nèi)第一家將新研發(fā)的高強鋼送去給項目檢驗的鋼廠，艾愛國參與了焊接工藝的研究。然而，在實驗室測試合格的焊縫，到了施工現(xiàn)場，卻是另一回事。艾愛國很著急，接到電話，次日一大早便坐高鐵到了珠海，在高鐵上一個個核對焊接數(shù)據(jù)。從珠海站出來已是中午，到施工現(xiàn)場還有1個多小時車程，艾愛國拒絕了先吃中飯的提議，直奔目的地。
穿上工作服、拿上防護面罩，艾愛國趴在鋼板上查看焊縫，不放過任何一個細節(jié)：是否做了預熱?預熱溫度是多少?電流、電壓情況……觀察記錄完整后，他和現(xiàn)場工程師坐下來一一分析，根據(jù)生產(chǎn)現(xiàn)場的實際情況，優(yōu)化出一套新的焊接工藝?，F(xiàn)場工程師隱隱意識到，來的這個老頭，也許是一位“技術(shù)大神”，試探著說了句：“我們焊別的材料時，焊材消耗大……”“走，去現(xiàn)場看看!”艾愛國立馬起身，幾步蹬上鐵架，“順手”解決了這個重大工程的.另一個焊接難題。最終，湘鋼的鋼材和焊接工藝，通過了各方試驗，獨家拿下了流花項目2.6萬噸高強鋼訂單。然而，想找到艾愛國參與重大項目的憑證，并不容易。曾有人找艾愛國要當年報道過他的報紙、照片存檔，艾愛國灑脫地說：“我哪里還有那些東西，全部丟掉了!”徒弟們拿他也沒辦法，他們深知，在師傅心中，成績只代表過去，現(xiàn)在和將來才是下一個目標。
“艾勞?！睙o私奉獻、樂于助人、善學善思、不慕名利的精神由內(nèi)而發(fā)，感染著身邊一群群血氣方剛的年輕人。一個“艾勞模”勢必要帶出一批“愛勞?！?。
大國工匠精神人物及主要事跡篇9
胡雙錢是中國商飛大飛機制造首席鉗工，人們都稱贊他為航空“手藝人”。在35年里他加工過數(shù)十萬個飛機零件，令人稱道的是，其中沒有出現(xiàn)過一個次品。今年，國產(chǎn)C919大飛機將迎來立項后的第九個年頭，胡雙錢也將迎來人生的第55個生日。距離退休還有5年的時間，老胡覺得這個時間太短了，他最大的理想是為了中國的大飛機再干10年、20年，為中國大飛機多做一點貢獻。
C919的首架飛機正在為早日首飛作準備，在這架有著數(shù)百萬個零件的大飛機上，有80%是我國第一次設計生產(chǎn)，復雜程度可想而知。
航空工業(yè)要的就是精細活，大飛機的零件加工精度要求達到十分之的時一毫米級，對此胡雙錢這么描述：“相當于人的頭發(fā)絲的三分之一，這個概念的公差?！焙p錢已經(jīng)在這個車間里工作了35年，經(jīng)他手完成的零件，沒有出過一個次品。在中國民用航空生產(chǎn)一線，很少有人能比老胡更有發(fā)言權(quán)。
胡雙錢回憶：“一個零件要100多萬，關鍵它是精鍛鍛出來的，所以成本相當高。因為是有36個孔，大小不一樣，孔的精度要求是0.24毫米?！?/p>
0.24毫米，相當于人頭發(fā)絲的直徑，這個本來要靠細致編程的數(shù)控車床來完成的零部件，在當時卻只能依靠老胡的一雙手，和一臺傳統(tǒng)的銑鉆床，連圖紙都沒有。打完這36個孔，胡雙錢用了一個多小時。當這場金屬雕花結(jié)束之后，零件通過檢驗，送去安裝。
大國工匠精神人物及主要事跡篇10
蛟龍?zhí)栞d人潛水器是目前世界上潛深最深的載人潛水器，其研制難度不亞于航天工程。在這個高精尖的重大技術(shù)攻關中，有一個普通鉗工技師的身影，他就是顧秋亮——中國船舶重工集團公司第七O二研究所水下工程研究開發(fā)部職工，蛟龍?zhí)栞d人潛水器首席裝配鉗工技師。
10多年來，顧秋亮帶領全組成員，保質(zhì)保量完成了蛟龍?zhí)柨傃b集成、數(shù)十次水池試驗和海試過程中的蛟龍?zhí)柌考鹧b與維護，還和科技人員一道攻關，解決了海上試驗中遇到的技術(shù)難題，用實際行動演繹著對祖國載人深潛事業(yè)的忠誠與熱愛。
作為首席裝配鉗工技師，工作中面對技術(shù)難題是常有的事。而每次顧秋亮都能見招拆招，靠的就是工作四十余年來養(yǎng)成的“螺絲釘”精神。他愛琢磨善鉆研，喜歡啃工作中的“硬骨頭”。凡是交給他的活兒，他總是絞盡腦汁想著如何改進安裝方法和工具，提高安裝精度，確保高質(zhì)量地完成安裝任務。正是憑著這股愛鉆研的勁，顧秋亮在工作中練就了較強的創(chuàng)新和解決技術(shù)難題的技能，出色完成了各項高技術(shù)高難度高水平的工程安裝調(diào)試任務。
已近花甲的顧秋亮仍堅守在科研生產(chǎn)第一線，為載人深潛事業(yè)不斷書寫我國深藍乃至世界深藍的奇跡默默奉獻。如今，他又肩負起了新的挑戰(zhàn)——組裝4500米載人潛水器。
大國工匠精神人物及主要事跡篇11
胡雙錢出生在上海一個工人家庭，從小就喜歡飛機。制造飛機在他心目中更是一件神圣的事，也是他從小藏在心底的夢想。
1980年，技校畢業(yè)的他成為上海飛機制造廠的一名鉗工。從此，伴隨著中國飛機制造業(yè)發(fā)展的坎坎坷坷，他始終堅守在這個崗位上。、我國ARJ21新支線飛機項目和大型客機項目先后立項研制，中國人的大飛機夢再次被點燃。有了幾十年的積累和沉淀，胡雙錢覺得實現(xiàn)心中夢想的機會來了。 大飛機制造讓胡雙錢又忙了起來。他加工的零部件中，最大的將近5米，最小的比曲別針還小。胡雙錢不僅要做各種各樣形狀各異的零部件，有時還要臨時“救急”。一次，生產(chǎn)急需一個特殊零件，從原廠調(diào)配需要幾天時間，為了不耽誤工期，只能用鈦合金毛坯來現(xiàn)場臨時加工。這個任務交給了胡雙錢。這個本來要靠細致編程的數(shù)控車床來完成的零部件，在當時卻只能依靠胡雙錢的一雙手和一臺傳統(tǒng)的銑鉆床，連圖紙都沒有。打完需要的36個孔，胡雙錢用了1個多小時。當這個“金屬雕花”作品完成之后，零件一次性通過檢驗，送去安裝。 現(xiàn)在，胡雙錢一周有6天要泡在車間里，但他卻樂此不疲。他說：“每天加工飛機零件，我的心里踏實，這種夢想成真的感覺是多少錢都買不來的?！?“飛機關系到生命，干活要憑良心”
55歲的胡雙錢是上海飛機制造廠里年齡最大的鉗工。在這個3000平方米的現(xiàn)代化廠房里，胡雙錢和他的鉗工班組所在的角落并不起眼，而打磨、鉆孔、拋光，對重要零件細微調(diào)整，這些大飛機需要的精細活都需要他們手工完成。 劃線是鉗工作業(yè)最基礎的步驟，稍有不慎就會導致“差之毫厘、謬以千里”結(jié)果。為此，老胡發(fā)明了自己的“對比檢查法”：他從最簡單的涂淡金水開始，把它當成是零件的初次劃線，根據(jù)圖紙零件形狀涂在零件上，“好比在一張紙上先用毛筆寫一個字，然后用鋼筆再在這張紙上同一個地方寫同樣一個字，這樣就可以增加一次復查的機會，減少事故的發(fā)生?！焙p錢說。
大國工匠精神人物及主要事跡篇12
1986年，盧仁峰在某軍品生產(chǎn)攻堅中意外發(fā)生工傷，左手4級傷殘基本不能工作。重返崗位后，他定下每天練習100根焊條的底線。為了克服左手殘疾帶來的技術(shù)“短板”，他把筷子當成焊條、把桌子當成練習試板，反復訓練恢復技術(shù)能力，最終創(chuàng)造了熔化極氬弧焊、微束等離子弧焊、單面焊雙面成型等操作技能，《短段逆向帶壓操作法》《特種車輛焊接變形控制》等多項成果，“HT火花塞異種鋼焊接技術(shù)”等國家專利。他牽頭完成152項技術(shù)難題攻關，提出改進工藝建議200余項，一批關鍵技術(shù)瓶頸的突破為實現(xiàn)強軍目標貢獻了智慧和力量。
作為閱兵裝備的'某型號輪式車輛首次批生產(chǎn)，盧仁峰主動請纓，經(jīng)過多次失敗和從頭再來，創(chuàng)造性地提出“正反面焊接，以變制變”的操作方法，使該產(chǎn)品合格率由60%提高到96%，對推動我軍輪式裝備性能和國防工業(yè)水平的躍升、解決“卡脖子”技術(shù)難題具有重要的牽引推動作用。2020年，他對某海軍裝備鋁合金雷達結(jié)構(gòu)件焊接變形問題進行攻關，通過優(yōu)化焊接順序、改進焊接方法、制作防變形工裝等措施，一舉解決了該裝備變形問題，為開拓海軍裝備市場奠定了工藝技術(shù)基礎。
他主動與公司簽訂“高師帶高徒”的協(xié)議，把更多心血花在帶徒弟和團隊建設上，總結(jié)提煉出《理論提高6000字讀本》和三頂焊法、短段逆向操作法等20余項焊接操作技法，培養(yǎng)出24名高級技師。
大國工匠精神人物及主要事跡篇13
1970年6月份，16歲的高彥參加工作，分配到大慶煉油廠一營，從此，與電焊結(jié)下了一段深深的情緣。1973年，他所在的單位承接了動力站3臺鍋爐的安裝任務，其中的水冷壁管焊接都是成排、間距極小的固定口，必須達到單面焊、雙面成型質(zhì)量標準，而且焊口還要進行拍片檢測和100%的通球檢驗。當時工人的文化素質(zhì)普遍不高，技術(shù)要求遠不及現(xiàn)在嚴格，大部分焊口也不拍片檢驗，人們僅以焊口是否滲漏、成型是否美觀來衡量焊工水平的高低，因此，這樣的焊接要求，無疑是向每一名焊工提出了挑戰(zhàn)。為了能夠盡快提高焊接水平通過考試，圓滿地完成焊接任務，高彥和幾名青工利用一臺閑置的坡口機，上午加工管件坡口，下午將管件抬到工地，在生產(chǎn)任務緊張，又缺少電焊機情況下，他們就見縫插針，在師傅們休息時間進行練兵。練到一定程度后，他就用氣焊割開焊道，不斷對鈍邊的.厚薄、間隙的大小進行調(diào)整，終于摸索出了最佳焊接參數(shù)，順利地通過了考試，使他有機會第一次接觸到了射線口。實際操作中，他的焊口全部通過通球檢驗，射線抽查檢測，一次合格率達到了100%。這次施工，使高彥真正認識到了焊接在工業(yè)化生產(chǎn)中的重大作用和它的獨特性，也令他對電焊產(chǎn)生了濃厚的興趣。
1975年，高彥參加了化肥廠尿素裝置的建設。這套裝置的設備為荷蘭進口，所有焊工必須通過英國焊接專家的考試，才能上崗操作。由于是第一次與外國專家合作，工程指揮部非常重視，組織了大規(guī)模的練兵活動。經(jīng)過了一段時間的練習，雖然所有焊口的內(nèi)外成型都十分美觀，但是經(jīng)超聲波檢測，焊逢局部經(jīng)常出現(xiàn)氣孔。領導們看到這種情況經(jīng)常搖頭，眼神中逐漸留露出無奈和不信任。這種眼神深深地刺痛了高彥，他想：不管你是中國人，還是外國人，只要你是用手工焊的，你能焊好，我就不信我焊不好。
這時，承擔化肥廠合成氨裝置建設的四化建焊工已經(jīng)來到現(xiàn)場，正在接受外國專家的考試。得知這一消息后，高彥馬上帶上一塊護目鏡，趕到了考試現(xiàn)場。經(jīng)過過細心的觀察，發(fā)現(xiàn)人家的焊法與自己的有著較大的不同，回來后就模仿練習，收到了非常好的效果。從那以后，高彥經(jīng)常往返臥龍兩地，學習高手的焊接方法?？炭嘣鷮嵉木毐?，使他掌握了許多焊接要領，技術(shù)上有了長足的進步。作為首批迎考焊工，他順利地通過了外國焊接專家的考試。初嘗成功，高彥深深地體會到：要想成為一名優(yōu)秀的電焊工，就要打破常規(guī)，要不斷地學習、消化和吸收先進的經(jīng)驗，敢于在失敗中總結(jié)教訓，要有鍥而不舍的精神，才能不斷的提高技術(shù)水平?，F(xiàn)場施工中，由于他在工作上嚴細認真，經(jīng)外國專家抽檢的238道焊口，探傷一次合格率達到100%，并被破例允許，成為工地上未經(jīng)試件考試，就可參加不銹鋼管線焊接的第一人。在這里，高彥認識了英國的焊接專家賴德。這位技藝高超，對工作高度負責的英國人，對他影響非常大。當時，許多人都知道賴德有一個隨身攜帶小筆記本，上面記錄了每個焊工的名字。他在高彥名字的后面，鄭重地畫上了五個“五角星”。他解釋說，五星相當于五星上將，在美國只有最好的焊工才能獲此殊榮。
榮譽只代表一個人過去的成績，焊接專家的評價沒有成為高彥炫耀的資本，而是轉(zhuǎn)化成了不斷努力、繼續(xù)登攀動力。從那以后，他每焊一道焊口都要比別人多付出2—3倍的汗水，所有經(jīng)過抽檢的焊口，合格率全部達到了100%。同時，高彥還在工余時間，自學了《焊工工藝學》、《鋼制壓力容器焊接工藝》、《日本焊工培訓教材》等理論書籍，先后四次考取了大慶市壓力容器、壓力管道焊工指導教師證書。
大國工匠精神人物及主要事跡篇14
LNG船被稱為“海上超級冷凍車”，要在零下163度的極低溫環(huán)境下，漂洋過海，運送液化天然氣。LNG船上殷瓦手工焊接是世界上難度最高的焊接技術(shù)。殷瓦鋼薄如紙張，極易生銹，在焊接中，不能有一顆汗珠，一個手印，如果焊縫上出現(xiàn)哪怕一個針眼大小的漏點，就有可能造成整船的天然氣發(fā)生爆炸，有人說LNG船就像一個會移動的原子彈。張冬偉是我國第一批掌握這項焊接技術(shù)的工人。每次看到自己焊接的LNG船緩緩駛向大海時，所有的辛苦和努力都變成了值得的付出和內(nèi)心的自豪。
鋼板薄如紙 焊接如繡花
3.5米，走路可能只需要4秒鐘，而張冬偉焊完一條這樣長度的焊縫卻需要整整五個小時。張冬偉說：“我燒出來的焊縫基本上能夠辨認出來，都是一次成型的，像魚鱗一樣比較均勻，我個人追求就是像繡花一樣，一針一針一針很均勻的?！?/p>
苦練技藝通過考核 外國考官豎起拇指
殷瓦手工焊接是世界上難度最高的焊接技術(shù)，張冬偉的師父秦毅，是我國第一位掌握殷瓦焊接技術(shù)的焊工。最初外國人并不看好中國人能掌握這項技術(shù)。能夠在超級LNG船上進行全位置殷瓦手工焊接的焊工，必須經(jīng)過國際專利公司GTT的嚴格考核，取得合格證書之后，每個月都要重新考核一次，考核合格才能繼續(xù)上崗工作。結(jié)果，張冬偉經(jīng)過刻苦不懈的努力，不但給師傅掙了這口氣，更成為了他那一批學生里第一個考取合格證書的人，令外國考官都為他豎起了大拇指。
大國工匠精神人物及主要事跡篇15
身為中國兵器工業(yè)集團淮海工業(yè)集團量具鉗工、中國兵器首席技師、“三晉工匠”的周建民，從業(yè)39年來共完成1.6萬余套專用量具，沒有出現(xiàn)一次質(zhì)量問題。他制作量具不借助任何機器設備，全憑眼看、耳聽和手感，就能使量具達到微米級精度。而今，他的任務就是將自己的技藝傳承下去。
“帶徒弟是一個技術(shù)分享的過程，是快樂的。教徒弟能夠促使師傅不斷學習新知識、掌握新技能，徒弟的成功也是師傅的成功。”多年來，在該集團工會組織開展的師帶徒活動中，周建民總是毫無保留地手把手教徒弟，憑借特殊的帶徒體系，成為大家爭相追逐的“明星”，不同班組、不同工種的職工紛紛想要拜他為師。
嚴要求、敢放手。在帶徒弟的過程中，周建民是出了名的嚴格。量具是產(chǎn)品的“先行官”。周建民所在班組生產(chǎn)的.專用量規(guī)，大多用來檢測軍工零件是否符合標準，所以對量規(guī)的精度要求極高。“量規(guī)的精度最高可達頭發(fā)絲的六十分之一，比繡花還細?！敝芙裾f，雖然對徒弟要求嚴格，但也要讓他們放手去干活。周建民在教授一些理論知識后，會讓每一個“新手小白”盡快上手實踐，大膽嘗試。
一人一冊一方案。周建民會根據(jù)每名徒弟存在的不同問題，因人而異，制訂出適合其實際的目標，并將自己多年來歸納、總結(jié)出的“三要訣加工法”“冷熱配合法”“基準轉(zhuǎn)換法”等生產(chǎn)中的絕技絕活、先進操作法編寫成冊發(fā)給每一個徒弟，幫助他們在工作中少走彎路，快速成長為公司生產(chǎn)的骨干力量。
20__年，周建民的徒弟劉希以優(yōu)異的成績?nèi)脒x第六屆全國職工職業(yè)技能大賽山西集訓隊，但高強度的訓練讓他有點吃不消，想要放棄集訓。周建民看出了劉希的心思，說了一句讓劉希至今難忘的話：“天道酬勤?！睅煾档倪@句話一直激勵著劉希。最終，在此次大賽中他取得個人第五名的成績，榮獲全國技術(shù)能手稱號。