國家卓越工程師朱衍波事跡材料
只有絕對真實才能使先進(jìn)典型真正具有教育人、鼓舞人的作用。既然這樣，那么國家卓越工程師朱衍波事跡材料有哪些？下面小編給大家?guī)韲易吭焦こ處熤煅懿ㄊ论E材料，供大家參考！
國家卓越工程師朱衍波事跡材料【篇1】
朱衍波，1970年12月生，舟山定海人，1992年畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)微波與電磁場專業(yè)，1995年和2009年分別于北京航空航天大學(xué)獲得工學(xué)碩士和博士學(xué)位。
現(xiàn)任民航數(shù)據(jù)通信有限責(zé)任公司副總經(jīng)理，研究員，北京航空航天大學(xué)兼職博導(dǎo)，民航協(xié)同空管技術(shù)與應(yīng)用重點(diǎn)實驗室主任，指揮與控制學(xué)會空管專業(yè)和指控網(wǎng)絡(luò)專業(yè)委員會委員，航空學(xué)會航電與空管分會委員。長期從事航空通信導(dǎo)航監(jiān)視和空中交通管理等方面技術(shù)研究。先后主持了多項自然科學(xué)基金、國家“863計劃”/“科技支撐計劃”項目和民航重大科技項目。
國家卓越工程師朱衍波事跡材料【篇2】
“他當(dāng)時很優(yōu)秀、又聰明、各科成績都很突出，是個令人印象深刻的學(xué)生”朱衍波高中老師黃舟告訴小編。
作為一名來自海島的航空人，朱衍波從小就對航空有著一種特殊的情感。舟山地處海島，當(dāng)時的舟山?jīng)]有機(jī)場、也沒有大橋、出行必須得坐船十分不便，要是能有飛機(jī)該多好?
懷揣著這個航空夢，成績優(yōu)異的他在高三時便獲得了保送大學(xué)的機(jī)會，而他也毫不猶豫地就選擇了北京航空學(xué)院(現(xiàn)北京航空航天大學(xué))，一頭扎進(jìn)了他的夢想。
國家卓越工程師朱衍波事跡材料【篇3】
朱衍波深知中國航空領(lǐng)域技術(shù)與國際上的差距，因此他積極活躍在國際民航合作交流領(lǐng)域，走出去了解世界先進(jìn)技術(shù)，交流最新科技成果，積極推動北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的國際標(biāo)準(zhǔn)化，確定了北斗的國際民航地位;同時積極引入國際最前沿的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并應(yīng)用于國內(nèi)空管新系統(tǒng)的研發(fā)建設(shè)中，先后參與編寫《中國民用航空導(dǎo)航技術(shù)政策》《中國民用航空ADS-B技術(shù)政策》《航空電信網(wǎng)技術(shù)政策、應(yīng)用和發(fā)展技術(shù)》《航空公司地空數(shù)據(jù)通信使用規(guī)范》等近10項民航行業(yè)規(guī)章與標(biāo)準(zhǔn)，從行業(yè)制度建設(shè)領(lǐng)域，提升了我國民航空管通信技術(shù)與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌。
科技人才是科技創(chuàng)新的基礎(chǔ)，沒有高素質(zhì)的科技人才，就沒有創(chuàng)新的源泉。
繁忙的工作之余，朱衍波還兼任北京航空航天大學(xué)博士生導(dǎo)師，悉心挖掘民航空管人才，重視對年輕人的選拔和培養(yǎng)，以滿腔熱情扶持年輕人成長，毫無保留地傳授自己的經(jīng)驗和知識，更以自身嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和端正的科研作風(fēng)，潛移默化地影響著青年人。
“十四五”期間，朱衍波和他的團(tuán)隊將繼續(xù)圍繞新一代航空寬帶數(shù)據(jù)鏈、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和數(shù)字化管制服務(wù)，通過堅持不懈的自主科技創(chuàng)新，服務(wù)智慧民航建設(shè)，為空中航行更安全、更高效保駕護(hù)航，為科技支撐引領(lǐng)空管高質(zhì)量發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
國家卓越工程師朱衍波事跡材料【篇4】
當(dāng)記者來到位于北京航空航天大學(xué)附近的空地一體新航行系統(tǒng)技術(shù)全國重點(diǎn)實驗室時，實驗室負(fù)責(zé)人朱衍波正帶領(lǐng)團(tuán)隊開展航空領(lǐng)域的相關(guān)研究，他為記者做了一個演示。
現(xiàn)在我們正在進(jìn)行的測試有兩項，第一項是基于北斗的地基增強(qiáng)系統(tǒng)，它為飛機(jī)在機(jī)場的起降引導(dǎo)提供增強(qiáng)功能。第二項工作是無人機(jī)飛行測試數(shù)據(jù)評估，我們把無人機(jī)采集到的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的空間信號進(jìn)行評估分析，判斷它是不是符合我們的航空性能服務(wù)要求。
作為參加國際民航組織導(dǎo)航系統(tǒng)專家組會議最早的代表成員之一，朱衍波見證了北斗系統(tǒng)從無到有，不斷發(fā)展的過程。他告訴記者，要通過國際民航組織標(biāo)準(zhǔn)這場“大考”，北斗系統(tǒng)不僅要具備全球覆蓋能力，在全球范圍內(nèi)進(jìn)行精準(zhǔn)可靠的定位和導(dǎo)航，同時需要持續(xù)進(jìn)行性能監(jiān)測，從而驗證它的抗干擾性能，并與其他衛(wèi)星系統(tǒng)實現(xiàn)兼容。
按照國際民航組織導(dǎo)航系統(tǒng)專家組的要求，北斗系統(tǒng)通過的技術(shù)驗證共涉及189項技術(shù)指標(biāo)，全面覆蓋了精度、可用性、可靠性、覆蓋范圍和抗干擾性能等各方面內(nèi)容，從而充分證明北斗系統(tǒng)符合民用航空安全運(yùn)行的需求。
國家卓越工程師朱衍波事跡材料【篇5】
時間一年年過去，朱衍波在為他的航空夢打拼的同時， 舟山也正在迅速發(fā)展當(dāng)中，“我剛到北京上大學(xué)的時候，每次假期回家，要先坐火車，再坐輪船，舟車勞頓，路上要花費(fèi)兩天的時間?！敝煅懿ㄕf。
如今，舟山不僅有舟山普陀山機(jī)場，還有舟山跨海大橋等一系列便利的交通設(shè)施，作為航空人的他每次回家時都能感覺到實實在在的變化，真的特別開心!
國家卓越工程師朱衍波事跡材料【篇6】
從神舟家族太空接力到“殲-20”翱翔長空，從“中國天眼”(FAST)落成到時速350公里高速動車穿山越海，從5G標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)演進(jìn)到天河超算大顯神威……近年來，華夏大地孕育了令人驚嘆的工程科技成果，驅(qū)動著歷史車輪飛速旋轉(zhuǎn)，為人類文明進(jìn)步提供了不竭動力源泉。
累累碩果背后，閃耀著卓越工程師拼搏的身影。他們高擎創(chuàng)新火炬，在裝備制造、信息電子、建筑、能源、化工、農(nóng)醫(yī)與環(huán)境等重點(diǎn)工程領(lǐng)域創(chuàng)造了非凡成就。
他們何以譜寫出璀璨奪目的創(chuàng)新篇章?
突出的技術(shù)創(chuàng)新能力是“國家卓越工程師”的底色。在主持研發(fā)“海?！毕盗泻５足@機(jī)過程中，湖南科技大學(xué)教授萬步炎攻克了我國大洋資源鉆探、深海海底工程地質(zhì)勘察、海底天然氣水合物大孔深保壓取芯等關(guān)鍵核心技術(shù)難題;作為民航關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)重大項目負(fù)責(zé)人，民航數(shù)據(jù)通信有限責(zé)任公司工程師朱衍波突破航空多基增強(qiáng)可信導(dǎo)航、空地一體四維管控等技術(shù)瓶頸，使我國在數(shù)字化空管領(lǐng)域達(dá)到國際領(lǐng)先水平。
解決復(fù)雜工程問題是“國家卓越工程師”的底氣。呼和浩特地鐵1、2號線交匯站新華廣場站工程進(jìn)入關(guān)鍵階段時，施工難度非常大。面對難題，呼和浩特市現(xiàn)代信息技術(shù)學(xué)校副校長韓佳彤主持研發(fā)“蓋挖法關(guān)鍵技術(shù)”，僅用43天就完成原計劃3個月的工期，節(jié)約資金3億多元;并建立了盾構(gòu)工程安全風(fēng)險控制關(guān)鍵技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)體系，填補(bǔ)了國內(nèi)地鐵盾構(gòu)安全領(lǐng)域多項空白。
伴隨著我國工程師隊伍技術(shù)創(chuàng)新能力快速躍升、解決復(fù)雜工程問題的能力持續(xù)增強(qiáng)，創(chuàng)新引擎不斷激活，創(chuàng)新動能不斷釋放，“中國創(chuàng)造”的金字招牌將越擦越亮。
國家卓越工程師朱衍波事跡材料【篇7】
“ ‘空天報國、敢為人先’的北航精神一直激勵著我，航空特別是空管是我一直為之奮斗的事業(yè)?！?/p>
朱衍波告訴小編，最近他和他的團(tuán)隊還在重點(diǎn)研究基于航跡的運(yùn)行、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的航空應(yīng)用以及遙控駕駛航空器的發(fā)展與應(yīng)用，而這些研究未來都會與舟山的航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展大有聯(lián)系。
同時，他也表示， 希望能在致力航空研究事業(yè)的基礎(chǔ)上，為舟山航空發(fā)展盡一份力!