國家卓越工程師朱衍波事跡
朱衍波榮獲國家技術發(fā)明一等獎等多個獎項，朱衍波事跡大家了解多少呢？下面給大家分享一些關于2024國家卓越工程師朱衍波事跡（精選5篇），希望能夠對大家的需要帶來力所能及的有效幫助。
國家卓越工程師朱衍波事跡精選篇1
作為民航科技工作者，面向“十四五”，朱衍波和他的團隊將繼續(xù)圍繞新一代航空寬帶數(shù)據(jù)鏈和北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)，通過堅持不懈的自主科技創(chuàng)新，服務智慧民航建設，為空中航行更安全、更高效保駕護航，為科技支撐引領空管高質量發(fā)展做出更大的貢獻。
朱衍波帶頭進行總體系統(tǒng)設計，他把國際民航組織的十多本、數(shù)千頁的標準一項項解析吃透，并據(jù)此研究算法，一遍遍推倒重來。經(jīng)過6年鉆研，終于成功研制出了具有自主知識產(chǎn)權的空中飛行測試平臺和機載導航接收機，隨后開始在各地輾轉跋涉，完成了北斗系統(tǒng)航空服務性能的空中飛行測試。
團隊同事都稱朱衍波為“數(shù)據(jù)活字典”，枯燥的數(shù)據(jù)、各項標準都被他牢牢記在腦子里。在與國際民航組織幾十位專家的交鋒中，面對各種反駁、質疑，他和團隊一次次沉著應對。朱衍波說：“他問你十幾個問題，結果一交上去，又出來二十個問題。這個就跟爬山一樣，覺得爬到這個山頭，一會兒就過去了，結果一看那還有個山峰，比這還要高。中間有人說太難了，還要不要做下去，但是我們就覺得這個必須得做，不管多難都必須把它做下去?！?/p>
國家卓越工程師朱衍波事跡精選篇2
近日，央視《大國工匠》節(jié)目播出朱衍波的工匠故事——“十年鑄劍 他托舉北斗登上國際民航舞臺”。朱衍波是2023年全國五一勞動獎章獲得者、首批“國家卓越工程師”，現(xiàn)任民航局空管局民航數(shù)據(jù)通信有限責任公司首席科學家，兼任空地一體新航行系統(tǒng)技術全國重點實驗室副主任、民航協(xié)同空管技術與應用重點實驗室主任，朱衍波長期致力于中國民航新航行系統(tǒng)重大工程的自主研發(fā)與建設。
此次節(jié)目由中國民航工會推薦專訪對象、民航局空管局工會配合央視節(jié)目組進行拍攝工作，“五一”期間在央視《朝聞天下》欄目進行了播出。央視報道民航“大國工匠”的先進事跡，展示了民航系統(tǒng)勞模工匠人才匠心筑夢、航空報國的理想信念和有力作為，激勵全行業(yè)廣大職工踐行勞模精神、勞動精神、工匠精神，以實際行動推進民航高質量發(fā)展，奮力譜寫交通強國建設民航新篇章。
國家卓越工程師朱衍波事跡精選篇3
朱衍波表示舟山環(huán)境很好，航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來，游客肯定增加，而商務和學術交流也更方便。至于貨運，舟山的海鮮在外一直以來很受歡迎，但受到交通運輸條件的限制，海鮮無法運往更遠的地方。如果航空貨運發(fā)展起來，無論是舟山的海鮮還是其他特色農副產(chǎn)品，都能走出市外。舉個很簡單的例子，我覺得舟山皋泄晚稻楊梅是眾多楊梅中口感最好的一種，我去年在北京從網(wǎng)上購買了一些，收到時口感完全變味。如果航空貨運更發(fā)達的話，楊梅到北京沒有一點問題，在北京的舟山人也能品嘗到新鮮的皋泄晚稻楊梅了。
今年5月，朱衍波和普陀山機場簽訂了GBAS落地舟山&戰(zhàn)略合作協(xié)議，進行衛(wèi)星導航地基增強系統(tǒng)的取證測試。我們研制了一個基于衛(wèi)星導航的飛機起降引導系統(tǒng)，現(xiàn)在準備在舟山安裝一套，用舟山波音737完工和交付中心的波音737max飛機做飛行測試。
普陀山機場是一個非常適合做飛機測試的地點，它有幾個特點：其一地處海邊，各類海上干擾時有發(fā)生，有利于對GBAS系統(tǒng)的抗干擾能力進行測試;第二旁邊有小山，地形特征典型，可支持GBAS的VDB覆蓋性能統(tǒng)計分析;第三靠近波音飛機交付和完工中心，方便執(zhí)行運輸飛機的飛行測試。
按照民航局發(fā)布的“北斗系統(tǒng)民航應用實施路線圖”，地基增強系統(tǒng)(GBAS)是北斗民航應用最急需、最典型的新技術之一，通過本項目實施，將使舟山機場躋身于北斗民航應用的“排頭兵”。
國家卓越工程師朱衍波事跡精選篇4
“空天報國、敢為人先”的北航精神一直激勵著朱衍波。目前的一個工作是推動北斗衛(wèi)星導航的國際標準化，這個衛(wèi)星定位導航系統(tǒng)是繼美國的GPS、俄羅斯的GLONASS，歐洲的GALILEO之后，我國自主運行的衛(wèi)星導航系統(tǒng)，全球都非常關注。去年年底，我們將北斗189項技術指標通過了國際民航組織的驗證，這既是北斗系統(tǒng)第一次通過了國際組織的技術驗證，更是中國民航第一次推進我國自主創(chuàng)新的復雜巨系統(tǒng)成為國際民航組織標準。我們要以“中國的北斗，世界的北斗”為引領，最終實現(xiàn)中國民航從星基導航源到民用航空器機載設備的完全自主可控的目標。通過推進北斗民航國際工業(yè)標準工作，引領中國民航創(chuàng)新發(fā)展，提升我國在國際民航規(guī)則標準制定的話語權和影響力。
另外一個就是著力推動5G等新一代通信技術在民航領域的國際標準化，實現(xiàn)機載寬帶無線通信、云計算、人工智能、信息安全技術的結合，促進空地協(xié)同應用，為航空器提供各類飛行信息傳輸與交換服務，有效提高空中交通安全水平、空域容量與運行效率。我們還在研究利用航空地空數(shù)據(jù)鏈技術來實現(xiàn)高效的數(shù)字化協(xié)同管制，以業(yè)務數(shù)字化、空地一體化、指揮協(xié)同化為特征的新一代數(shù)字化協(xié)同管制，也就是基于航跡的運行，在空管、機組、航空公司、機場之間實現(xiàn)包含航跡動態(tài)、飛行意圖、管制意圖、空域狀態(tài)、航路氣象等信息的態(tài)勢共享，大大提升空管系統(tǒng)運行保障能力和空中交通運行效率。
國家卓越工程師朱衍波事跡精選篇5
作為國際民航組織(ICAO)技術專家，朱衍波積極促進國際空管新技術在國內的論證和試驗，2019年3月20日，他帶領團隊開展了我國首次四維航跡(4D-TBO)精細化管制新技術的試驗飛行，使我國成為亞洲第一、國際上第二個成功組織開展此項新技術的國家。作為國際航空標準組織會員，朱衍波積極與國際知名空管研究機構及企業(yè)進行技術交流與合作，推動中國民航空管新技術的國際化進程。
朱衍波先后榮獲中國青年科技獎、“何梁何利基金”科技創(chuàng)新獎，享受國務院政府特殊津貼。入選“國家百千萬人才工程”，獲“有突出貢獻中青年專家” “空管榜樣”“民航空管系統(tǒng)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”“空管局科技創(chuàng)新先進個人稱號”等多項行業(yè)榮譽稱號，帶領的團隊入選民航重點領域創(chuàng)新團隊。
空管是高科技密集型和新技術集成型行業(yè)，新技術從突破走向應用，需要跨越多個學科領域。除了建設我國的民航地空數(shù)據(jù)網(wǎng)，在空管監(jiān)視領域，朱衍波帶領團隊研發(fā)了自動監(jiān)視管制工作站、廣播式自動相關監(jiān)視地面站等國產(chǎn)化設備和軟件;在航空衛(wèi)星導航領域，牽頭北斗民航應用國際標準化重大專項，加速了北斗進入國際民航組織進程;在空管服務方面，主持承擔40余項國家自然科學基金、國家863計劃、國家空管委科研課題，有力支撐了我國空管新技術自主創(chuàng)新能力。