時(shí)代楷模中國(guó)航天員英雄事跡

航天員是開(kāi)拓太空之路的先鋒，作為一名航天員需要具有崇高的獻(xiàn)身精神、高深的學(xué)識(shí)水平、非凡的工作能力、優(yōu)秀的環(huán)境耐力、良好的心理素質(zhì)和健康的身體條件。下面是小編為大家收集的關(guān)于時(shí)代楷模——中國(guó)航天員英雄事跡。希望可以幫助大家。

時(shí)代楷?！袊?guó)航天員英雄事跡

當(dāng)上飛行員

費(fèi)俊龍：我小時(shí)候很羨慕軍人，可能是小時(shí)候挺喜歡看戰(zhàn)爭(zhēng)片，我感覺(jué)到軍人特別偉大。我特別欣賞紅五星，我小時(shí)候自己做過(guò)紅五星，拿鐵皮自己鉸的，完了以后刷上紅漆，放在自己的帽子上。

后來(lái)我姐夫是當(dāng)兵的，我特意跟他要了一個(gè)帽徽，別在我的帽子上，那時(shí)候我都已經(jīng)上初一了。因?yàn)閺男【蛯?duì)軍人有種特別的向往，所以當(dāng)1982年我們學(xué)校進(jìn)行招飛的宣傳，我義無(wú)反顧地就報(bào)了名。

當(dāng)時(shí)我是自作主張。飛行員最后一項(xiàng)檢查眼睛，要檢查眼底，必須散瞳以后才能檢查。我檢查完，戴了一個(gè)墨鏡回家了，因?yàn)楦改付贾溃移綍r(shí)不戴眼鏡。母親問(wèn)我眼睛怎么了，我怕她著急，就我沒(méi)什么事，就是檢查眼睛，學(xué)校組織的。我的家在江南，江蘇昆山。那里比較富裕的，也是個(gè)魚米之鄉(xiāng)。我在家排行老小，上面有兩個(gè)姐姐。南方有一種習(xí)慣，作為一個(gè)男孩又是老小，要當(dāng)兵的話，父母可能有點(diǎn)顧慮。我想既成事實(shí)以后再跟父母說(shuō)。后來(lái)跟父母說(shuō)的時(shí)候，父親給我一句話，他說(shuō)既然你自己選擇了，你以后不要后悔。我明白，他的意思就是說(shuō)你自己選擇的事，你把它做好。

剛到空軍的時(shí)候與想象中有些不一樣，經(jīng)過(guò)一年多的軍訓(xùn)，終于從一個(gè)普通青年變成一個(gè)軍人，并且是一個(gè)飛行學(xué)員，這個(gè)過(guò)程訓(xùn)練相對(duì)比較艱苦，但是我咬著牙過(guò)來(lái)了，因?yàn)槲沂冀K相信我爸說(shuō)的那句話，也相信我自己的選擇是對(duì)的。

聶海勝：當(dāng)兵是我自己的選擇。參加高考前，空軍招收飛行員，我就報(bào)名參加了。當(dāng)時(shí)學(xué)校里，所有符合條件的男生都報(bào)名了。最終選了選了7個(gè)，最后飛行飛出來(lái)兩個(gè)，我一個(gè)，還有一個(gè)在飛運(yùn)輸機(jī)。

所謂“飛出來(lái)”，就是身體檢查合格了，到部隊(duì)和航校經(jīng)過(guò)幾年的訓(xùn)練，最終成為飛行員。沒(méi)飛出來(lái)，可能有各種原因，比如身體原因，比如不適合飛行。

飛行中遇到的危險(xiǎn)

費(fèi)俊龍：有一次，我在飛行過(guò)程當(dāng)中，油耗燈提前亮了，我就判斷油量有問(wèn)題。這時(shí)候我就邊報(bào)告，邊往回走，當(dāng)時(shí)(地面)指揮員判斷是不是電路故障，讓我按規(guī)定路線在正常空域里面下降，完了以后再下來(lái)。因?yàn)橐?jīng)過(guò)內(nèi)層空域，機(jī)場(chǎng)是內(nèi)層空域，從外層空域回來(lái)的時(shí)候，下降到一定高度才能從內(nèi)層空域下面通過(guò)，當(dāng)時(shí)我想，如果這樣下來(lái)，假如真是沒(méi)有油，有可能就回不了機(jī)常根據(jù)自己的判斷，我立刻請(qǐng)示，按空滑迫降路線回來(lái)。

最后，我安全落地以后，機(jī)械師一檢查，果真是沒(méi)有油了。如果不是按照空滑迫降下來(lái)，如果中間我再加油門，到不了地面就沒(méi)油了，后果不堪設(shè)想。

航天成就

高分專項(xiàng)工程，是中國(guó)國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006-2020年) 的16個(gè)重大科技專項(xiàng)之一。高分辨率對(duì)地觀測(cè)系統(tǒng)重大專項(xiàng)(簡(jiǎn)稱高分專項(xiàng))是《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)與技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006-2020年)》確定的十六個(gè)重大科技專項(xiàng)之一，于2010年批準(zhǔn)啟動(dòng)實(shí)施。"十二五"階段，高分專項(xiàng)建設(shè)成績(jī)斐然。值得一提的是，高分一號(hào)、二號(hào)、四號(hào)衛(wèi)星發(fā)射升空，實(shí)現(xiàn)了亞米級(jí)高空間分辨率與高時(shí)間分辨率的有機(jī)結(jié)合。高分專項(xiàng)在網(wǎng)絡(luò)上被稱為"中國(guó)人自己的全球觀測(cè)系統(tǒng)"。

2018年7月31日11時(shí)，成功將高分十一號(hào)衛(wèi)星發(fā)射升空，衛(wèi)星進(jìn)入預(yù)定軌道。2019年11月28日7時(shí)52分，我國(guó)在太原衛(wèi)星發(fā)射中心用長(zhǎng)征四號(hào)丙運(yùn)載火箭，成功將高分十二號(hào)衛(wèi)星發(fā)射升空。衛(wèi)星順利進(jìn)入預(yù)定軌道，任務(wù)獲得圓滿成功。

高分辨率對(duì)地觀測(cè)系統(tǒng)，是中國(guó)中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要提出的重大專項(xiàng)之一，主要依靠衛(wèi)星系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全天候、全天時(shí)、全球覆蓋的對(duì)地觀測(cè)能力。

高分一號(hào)衛(wèi)星2020年12月6日，中國(guó)發(fā)射高分十四號(hào)衛(wèi)星，從2013年4月26日發(fā)射高分一號(hào)至今，中國(guó)在7年內(nèi)發(fā)射了十四個(gè)系列、二十余顆衛(wèi)星組成高分衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，其分別分布在地球靜止軌道和太陽(yáng)同步軌道。

中國(guó)科學(xué)家歷時(shí)七年，在高分衛(wèi)星專項(xiàng)系統(tǒng)建設(shè)上成功收官，它們幾乎覆蓋了航天領(lǐng)域所有對(duì)地觀測(cè)方式，比如可見(jiàn)光、紅外、雷達(dá)等，為我國(guó)長(zhǎng)期穩(wěn)定地獲得高分辨率全球遙感信息提供重要保障，戰(zhàn)略意義十分明顯。

高分衛(wèi)星專項(xiàng)由天基觀測(cè)系統(tǒng)、臨近空間觀測(cè)系統(tǒng)、航空觀測(cè)系統(tǒng)、地面系統(tǒng)、應(yīng)用系統(tǒng)等組成。國(guó)防科技工業(yè)局將進(jìn)一步加強(qiáng)高分一號(hào)、二號(hào)衛(wèi)星，以及其他民用遙感衛(wèi)星觀測(cè)的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)工作，加強(qiáng)數(shù)據(jù)區(qū)域應(yīng)用推廣，加大成果轉(zhuǎn)化、技術(shù)扶持等工作力度;加強(qiáng)對(duì)空間信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策引導(dǎo)，鼓勵(lì)和支持包括民營(yíng)企業(yè)在內(nèi)的社會(huì)各界開(kāi)展商業(yè)化增值服務(wù)，加速推進(jìn)我國(guó)空間信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展 。

神舟7號(hào)的發(fā)射意味著什么?代表了什么?對(duì)我國(guó)航天事業(yè)有何重大意義?

神七有三個(gè)方面的重大歷史意義。

一是神七任務(wù)作為我國(guó)首次探月工程圓滿成功之后，中國(guó)航天在世界舞臺(tái)上的又一次精彩亮相，它承載著全國(guó)人民對(duì)航天事業(yè)的新期待;對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的新憧憬。二是神七任務(wù)的成功，必將進(jìn)一步提升我國(guó)的科技實(shí)力和綜合國(guó)力。此次任務(wù)將突破和掌握航天員空間出艙的關(guān)鍵技術(shù)，首次進(jìn)行航天員出艙活動(dòng)、實(shí)行航天員太空行走，將使我國(guó)成為繼俄羅斯、美國(guó)之后第三個(gè)掌握太空出艙技術(shù)的國(guó)家。三是神七任務(wù)的成功完成必將實(shí)現(xiàn)我國(guó)載人航天工程的重大跨越。

9個(gè)月后的12月30日，神舟四號(hào)飛船面臨前所未有的持續(xù)低溫，人們不得不用200條棉被為火箭保溫。

神舟五號(hào)成功發(fā)射和著陸，標(biāo)志著載人航天工程取得了歷史性的突破。不過(guò)，就在這艘飛船進(jìn)入發(fā)射場(chǎng)前最后一輪地面試驗(yàn)中，返回艙坐椅緩沖機(jī)構(gòu)被發(fā)現(xiàn)無(wú)法完全滿足緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)的備份要求。科技人員用了70天，攻克了這一按正常速度需要半年才能解決的問(wèn)題。

神舟，中國(guó)飛船的名字。獨(dú)一無(wú)二，舉世矚目。

一次次，這凝結(jié)著民族智慧與光榮的宇宙飛船，在浩瀚太空中銘刻下了中國(guó)人的印記。又一個(gè)金秋來(lái)臨。在我國(guó)第7艘神舟飛船即將遨游太空之際，讓我們回首此前6艘飛船飛天的歷程――

從1999年神舟一號(hào)無(wú)人飛船首訪太空到2005年費(fèi)俊龍、聶海勝乘坐神舟六號(hào)攜手問(wèn)天，6年間的6次飛行如同6個(gè)臺(tái)階、6枚刻度，它們所記錄的，不僅是中國(guó)載人航天工程的不斷突破，更是中國(guó)航天人的光榮與夢(mèng)想。

一位外國(guó)作家在評(píng)價(jià)中國(guó)載人航天工程時(shí)說(shuō)：“這是非常典型的中國(guó)式太空計(jì)劃。他們每次向前邁進(jìn)一大步，很少重復(fù)飛行?！?/p>

每發(fā)射一次，就前進(jìn)一步。在飛向太空的實(shí)踐中不斷完善、優(yōu)化，正是神舟的軌跡。

1992年，載人航天工程正式立項(xiàng)。僅僅用了7年時(shí)間，航天科技人員就攻克了載人航天的三大技術(shù)難題――研制出了高安全性、高可靠性的大推力火箭，掌握了載人飛船的安全返回技術(shù)，構(gòu)建了太空飛行的生命保障系統(tǒng)。

1999年11月20日，我國(guó)成功發(fā)射第一艘無(wú)人試驗(yàn)飛船神舟一號(hào)，實(shí)現(xiàn)了天地往返的重大突破。

在美、蘇發(fā)射載人航天器近半個(gè)世紀(jì)后起航的中國(guó)載人航天事業(yè)，在幾年內(nèi)走完了發(fā)達(dá)國(guó)家三四十年所走過(guò)的路。

此后3年里，神舟二號(hào)至四號(hào)3艘無(wú)人飛船試驗(yàn)飛行連續(xù)獲得成功。發(fā)射、返回、測(cè)控、環(huán)境控制……一項(xiàng)項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)陸續(xù)突破，飛船技術(shù)狀態(tài)逐漸接近載人，前三次無(wú)人飛行試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的有害氣體超標(biāo)等問(wèn)題，也在神舟四號(hào)飛船上得到了徹底解決。

“成功并不意味著成熟。我們認(rèn)真總結(jié)每一次飛行的經(jīng)驗(yàn)，使下一次飛行有所改進(jìn)和完善。工程總體和七大系統(tǒng)就是這樣逐漸實(shí)現(xiàn)性能優(yōu)化的。”載人航天工程首任總設(shè)計(jì)師王永志說(shuō)，“我們起步晚，但不能照抄，要有中國(guó)特色的技術(shù)進(jìn)步，從而迎頭趕上。”

2003年10月15日，在第一艘載人飛船神舟五號(hào)完美升空后，中國(guó)成為世界上第三個(gè)能夠獨(dú)立開(kāi)展載人航天活動(dòng)的國(guó)家。伴隨著楊利偉歷史性的太空之旅，“taikonaut”，一個(gè)由英文中的“宇航員”和漢語(yǔ)拼音中的“太空”合成的英文單詞，成為了世界媒體對(duì)中國(guó)航天員的專用稱呼。

2005年10月12日，神舟六號(hào)載人飛船再次升空。從神五的一人一天到神六的兩人多天，費(fèi)俊龍、聶海勝115個(gè)小時(shí)的航程不僅實(shí)現(xiàn)了多人多天太空飛行技術(shù)的突破，而且完成了中國(guó)第一次有人參與的空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)……

一次次進(jìn)步與突破，圓滿完成了中國(guó)載人航天工程的第一步任務(wù)。而即將發(fā)射的神舟七號(hào)，就是第二步規(guī)劃中的首次飛行。

位于西北大漠的載人航天發(fā)射場(chǎng)，見(jiàn)證了神舟的6次成功飛行，也見(jiàn)證了每一次成功背后的汗水與淚水。

上天的神舟一號(hào)，原本是一艘地面試驗(yàn)用的電性能測(cè)試船。把初樣產(chǎn)品直接當(dāng)成正樣產(chǎn)品使用，史無(wú)前例，風(fēng)險(xiǎn)巨大。

在這艘飛船“冒險(xiǎn)”發(fā)射成功后，神舟二號(hào)作為一艘真正的正樣飛船，卻在發(fā)射前夕遭遇火箭“撞傷”。

更換部件，修復(fù)箭體。火箭最終送飛船入軌的那一刻，科研人員們淚流滿面。

神舟三號(hào)飛船進(jìn)入發(fā)射場(chǎng)的第4天，穿艙插座中的一個(gè)接點(diǎn)信號(hào)不通。決策者們毅然決定：進(jìn)度服從質(zhì)量，推遲發(fā)射!

當(dāng)飛船船艙內(nèi)3000多個(gè)接點(diǎn)全部導(dǎo)通之后，2002年3月25日，搭載了人體代謝模擬裝置、擬人生理信號(hào)設(shè)備和形體假人的神舟三號(hào)發(fā)射升空。

9個(gè)月后的12月30日，神舟四號(hào)飛船面臨前所未有的持續(xù)低溫，人們不得不用200條棉被為火箭保溫。

神舟五號(hào)成功發(fā)射和著陸，標(biāo)志著載人航天工程取得了歷史性的突破。不過(guò)，就在這艘飛船進(jìn)入發(fā)射場(chǎng)前最后一輪地面試驗(yàn)中，返回艙坐椅緩沖機(jī)構(gòu)被發(fā)現(xiàn)無(wú)法完全滿足緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)的備份要求?？萍既藛T用了70天，攻克了這一按正常速度需要半年才能解決的問(wèn)題。

2005年10月12日凌晨，令人揪心的風(fēng)雪突襲發(fā)射場(chǎng)。航天人用他們精妙的計(jì)算，為神舟六號(hào)找到了一個(gè)風(fēng)停雪歇的窗口……

事非經(jīng)過(guò)不知難。中國(guó)航天人的付出所換來(lái)的，不僅僅是6次世界矚目的飛行。在載人航天工程的帶動(dòng)下，一大批原材料、制造工藝、元器件生產(chǎn)等基礎(chǔ)工業(yè)的水平得到了提升，而載人航天工程所采用的技術(shù)也逐漸擴(kuò)展到了通信、食品等行業(yè)的應(yīng)用中，走進(jìn)了人們的日常生活。

在飛行實(shí)踐中成長(zhǎng)起來(lái)的一支新的年輕的航天人才隊(duì)伍，更是為中國(guó)航天儲(chǔ)備著更遠(yuǎn)的未來(lái)……

神舟所創(chuàng)造的這些有形和無(wú)形的財(cái)富，是我們這個(gè)民族不竭的物質(zhì)和精神寶藏，也是助推神舟七號(hào)升空的最強(qiáng)大力量。

2005年10月12日凌晨，令人揪心的風(fēng)雪突襲發(fā)射場(chǎng)。航天人用他們精妙的計(jì)算，為神舟六號(hào)找到了一個(gè)風(fēng)停雪歇的窗口……

事非經(jīng)過(guò)不知難。中國(guó)航天人的付出所換來(lái)的，不僅僅是6次世界矚目的飛行。在載人航天工程的帶動(dòng)下，一大批原材料、制造工藝、元器件生產(chǎn)等基礎(chǔ)工業(yè)的水平得到了提升，而載人航天工程所采用的技術(shù)也逐漸擴(kuò)展到了通信、食品等行業(yè)的應(yīng)用中，走進(jìn)了人們的日常生活。

在飛行實(shí)踐中成長(zhǎng)起來(lái)的一支新的年輕的航天人才隊(duì)伍，更是為中國(guó)航天儲(chǔ)備著更遠(yuǎn)的未來(lái)……

神舟所創(chuàng)造的這些有形和無(wú)形的財(cái)富，是我們這個(gè)民族不竭的物質(zhì)和精神寶藏，也是助推神舟七號(hào)升空的最強(qiáng)大力量。