海軍航空兵英雄飛行員高翔事跡簡(jiǎn)介
海軍航空兵英雄飛行員高翔事跡
1989年，一位名為菲利普·史密斯的美國(guó)飛行員受邀來(lái)中國(guó)做客。來(lái)之前，他向中國(guó)政府提了一個(gè)請(qǐng)求，希望能見(jiàn)到中國(guó)一位名為高翔的退伍飛行員。
相關(guān)人員欣然同意了他的請(qǐng)求，并于同年10月18日，在上海錦江飯店，安排了菲利普·史密斯和高翔見(jiàn)面。
二人相見(jiàn)后，握手言歡，暢聊了數(shù)個(gè)小時(shí)。若不是知曉實(shí)情，任誰(shuí)也不會(huì)想到看著親密無(wú)比的兩人，曾是“死對(duì)頭”，曾在我國(guó)南海進(jìn)行過(guò)一場(chǎng)驚心動(dòng)魄的空中搏殺。
而在那場(chǎng)空中搏殺中，當(dāng)時(shí)33歲的高翔創(chuàng)下一個(gè)壯舉，他駕駛著一架戰(zhàn)力一般的殲-6戰(zhàn)斗機(jī)，在距離敵機(jī)僅39米處，將菲利普·史密斯駕駛的當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的美制F-104C型戰(zhàn)斗轟炸機(jī)擊落，并活捉飛行員菲利普·史密斯。
1964年，“北部灣事件”爆發(fā)后，戰(zhàn)爭(zhēng)不斷升級(jí)，戰(zhàn)火波及我國(guó)南境，美軍時(shí)常派遣飛機(jī)侵入我海南地區(qū)領(lǐng)空進(jìn)行挑釁和偵察活動(dòng)，我人民解放軍決定反擊。
高翔當(dāng)時(shí)所在的航空兵10團(tuán)先后派出兩支飛行小隊(duì)，前往海南進(jìn)行對(duì)美軍飛機(jī)的反擊。第一支飛行小隊(duì)為3人和2架飛機(jī)，時(shí)間是1964年年底;第二支飛行小隊(duì)起飛時(shí)間是在1965年6月13日，高翔作為成員之一參與了這次任務(wù)。
1965年9月20日，南海航空艦隊(duì)的雷達(dá)部隊(duì)發(fā)現(xiàn)海南島西部領(lǐng)海上空出現(xiàn)一架美國(guó)F-104C戰(zhàn)斗機(jī)，起初我軍只是進(jìn)入警備狀態(tài)，待11時(shí)左右，美機(jī)大搖大擺進(jìn)入了中國(guó)領(lǐng)空，指揮員立馬下令攔截攻擊。
高翔和他的僚機(jī)黃風(fēng)生迅速駕駛殲-6起飛攔截，飛機(jī)以 1300千米的時(shí)速很快就“黏上”F-104C，高翔不斷進(jìn)行姿態(tài)方向調(diào)整，千方百計(jì)占據(jù)有利位置。
美軍F-104C戰(zhàn)斗機(jī)小巧玲瓏，展翼不到7米，飛行高度可達(dá)2萬(wàn)多米，最大時(shí)速達(dá)2400公里，除裝備航炮外，還攜帶了4枚空空導(dǎo)彈;而我軍殲6，展翼9米多，飛行高度1.7萬(wàn)米，最大時(shí)速只有1300多公里，裝備火炮，有效射程1000多米。
F-104C戰(zhàn)斗機(jī)最大時(shí)速為殲6的1.6倍，最大上升率為殲6的1.1倍，高翔能夠黏上敵機(jī)，全靠他出眾的飛行技術(shù)，然而雙方距離過(guò)遠(yuǎn)，不在射程之內(nèi)，所以一直無(wú)法進(jìn)行攻擊。
就這樣在空中僵持了半個(gè)多小時(shí)后，高翔趁敵機(jī)右轉(zhuǎn)時(shí)終于抓到機(jī)會(huì)，迅速切半徑追了上去，占據(jù)了有利攻擊位置，并穩(wěn)穩(wěn)地用活動(dòng)光環(huán)套住了敵機(jī)。此時(shí)，僚機(jī)黃鳳生立即提醒說(shuō)：“快切上去，大膽攻擊，后面我掩護(hù)?！蹦虾街笓]所也果斷下令：“后面沒(méi)有敵情，靠近些，狠狠打!”
高翔趁敵人麻痹大意之機(jī)，突然發(fā)起攻擊，敵機(jī)雖然性能優(yōu)越，但是處在毫無(wú)準(zhǔn)備之中，便喪失了飛機(jī)的優(yōu)越性能。這時(shí)，敵機(jī)在殲-6戰(zhàn)斗機(jī)1000米有效射程之內(nèi)，已經(jīng)清晰地被套入了高翔的瞄準(zhǔn)光環(huán)，而高翔并沒(méi)開(kāi)炮，他決定要打近戰(zhàn)，好一舉將敵機(jī)擊毀。
可是當(dāng)時(shí)飛行速度太快，靠近敵機(jī)的瞬間，高翔有點(diǎn)懵了，因?yàn)榫嚯x已經(jīng)靠得太近，眼看兩架飛機(jī)就要撞到一起。來(lái)不及再猶豫，高翔立馬同時(shí)按住3門(mén)火炮鈕，3門(mén)火炮炮彈‘咚咚咚’齊發(fā)，然后，他使出全身力氣猛拉升桿，飛機(jī)在距敵機(jī)只有39米時(shí)升起。
飛機(jī)在劇烈的顫抖中拉升，整個(gè)飛機(jī)就像要拉得稀巴爛似的，還未等高翔穩(wěn)住飛機(jī)，空中突然傳出一聲震耳欲聾的爆炸聲，高翔連忙透過(guò)舷窗看去，只見(jiàn)敵機(jī)冒著一股黑煙向下扎去，不禁興奮地叫道：“打爆了!打爆了!”
高翔創(chuàng)造了殲6戰(zhàn)斗機(jī)靠單獨(dú)發(fā)動(dòng)機(jī)成功落地的先例，美國(guó)F-104C戰(zhàn)斗機(jī)第一個(gè)敗倒我國(guó)境內(nèi)，狠狠地挫了美軍銳氣。而美機(jī)上尉飛行員菲利普·史密斯在飛機(jī)爆炸前一瞬間跳了傘，后被我軍活捉。
打下美軍飛機(jī)后，為了表彰高翔的英雄事跡，1965年9月，中國(guó)人民解放軍海軍給高翔記一等功。隨后海軍司令員蕭勁光派專(zhuān)機(jī)將高翔及作戰(zhàn)有功人員接到北京。
同年10月1日，在天安門(mén)觀禮臺(tái)上，高翔參加了國(guó)慶16周年觀禮。10月3日，周恩來(lái)總理在人民大會(huì)堂接見(jiàn)了此次作戰(zhàn)的有功人員，周總理高興地說(shuō)：“你們打得很好，打出了軍威，打出了國(guó)威。希望你們能打更多的勝仗!”
高翔等受周總理接見(jiàn)
10月10日，在人民大會(huì)堂，高翔和戰(zhàn)友又受到了毛澤東主席的接見(jiàn)。
1973年3月，美國(guó)從越南撤軍后，中國(guó)政府釋放了戰(zhàn)俘菲利普·史密斯。
在1989年10月，菲利普·史密斯被作為客人請(qǐng)回中國(guó)，來(lái)之前他只提了一個(gè)要求，就是想要見(jiàn)見(jiàn)當(dāng)年擊落他飛機(jī)的中國(guó)飛行員高翔。
見(jiàn)到高翔，史密斯感嘆道，當(dāng)年他在跳傘前的一瞬間感覺(jué)像被大錘砸中了鐵筒，以為是高炮打下來(lái)的，沒(méi)想到是被中國(guó)飛機(jī)擊落的。
高翔風(fēng)趣地回應(yīng)道：“現(xiàn)在我們自主研發(fā)的新一代戰(zhàn)斗機(jī)更厲害了!”說(shuō)著，他將一架殲8-Ⅱ飛機(jī)模型遞給了史密斯作為紀(jì)念。
當(dāng)史密斯得知高翔喜歡集郵時(shí)，欣然在“美國(guó)海軍軍艦首次訪問(wèn)上海紀(jì)念封”上題字留念。
高翔也在他與史密斯的合影照片背面寫(xiě)下這樣一段話：“昔日椰林空戰(zhàn)是對(duì)手，如今‘錦江’握手是朋友?！?/p>
軍隊(duì)里面的“一等功”是什么概念？
如今大多數(shù)人參軍的初衷都是為了為國(guó)效力，立功光耀門(mén)楣，但這個(gè)“功”卻并不如我們?nèi)粘Ｉ钪心前愫玫?。在部?duì)，立功獎(jiǎng)?wù)轮饕譃槿?lèi)，分別為一等功、二等功、三等功。其中二、三等功是部隊(duì)較為常見(jiàn)的獎(jiǎng)?wù)拢坏裙t是最難獲得的一種，往往是有重大貢獻(xiàn)和影響的人才能得到，這不異于古代鄉(xiāng)村里出了一個(gè)狀元，大都會(huì)被媒體爭(zhēng)相報(bào)道。
早前網(wǎng)上有一句傳言，說(shuō)的是“三等功站著領(lǐng)，二等功躺著領(lǐng)，一等功家人領(lǐng)”，以此來(lái)形容三種功勛的難得程度，但是不是現(xiàn)實(shí)生活中就是這樣的規(guī)律呢?
當(dāng)然不是，只是大多數(shù)時(shí)候我們看見(jiàn)的一等功獲得者都英勇?tīng)奚?，但這并不意味著只有烈士才能拿到一等功。就像是游戲通關(guān)，能拿到最后雙倍獎(jiǎng)勵(lì)的人有，只是極為稀少。
在我國(guó)軍隊(duì)的評(píng)功細(xì)則中，一等功和二、三等功的評(píng)功條例都有三十三條，其中一等功的評(píng)選在任何條例中無(wú)一不是“功績(jī)卓著、有重大影響”，可見(jiàn)留給大家立功的空間還是有很大的，只是能夠真正達(dá)到一等功的標(biāo)準(zhǔn)卻是很難。
以醫(yī)務(wù)衛(wèi)生立功條件為例，能夠救死扶傷、熱心為士兵服務(wù)，成績(jī)突出，貢獻(xiàn)較大就可以獲得三等獎(jiǎng)，如果救助的人較多，或者因?yàn)槊半U(xiǎn)及時(shí)救援，挽救了重要領(lǐng)導(dǎo)人等性命使得戰(zhàn)勢(shì)得到關(guān)鍵性回轉(zhuǎn)，就可以獲得二等功。
至于一等功，那便是拯救人數(shù)過(guò)多，為部隊(duì)甚至是國(guó)家做出了巨大貢獻(xiàn)，在關(guān)鍵時(shí)刻以一己之力力挽狂瀾之類(lèi)的，不過(guò)這種功績(jī)一般人很難達(dá)到，這不僅是因?yàn)閷?duì)立功者的勇氣、專(zhuān)業(yè)知識(shí)、臨時(shí)應(yīng)變能力等有很高要求，而且對(duì)外部環(huán)境要求也很高，在這種和平年代，幾乎不存在這樣的條件。
而距離我們最近的一等功獲得者應(yīng)該就是2021年新疆軍區(qū)犧牲的邊防戰(zhàn)士陳祥榮、肖思遠(yuǎn)、王焯冉三人了，他們勇于戰(zhàn)斗的精神以及為祖國(guó)堅(jiān)守河山、對(duì)外毫不畏懼的優(yōu)秀品格值得我們所有人敬佩。還有在2020年跳水2分鐘勇救4人的戰(zhàn)士王亮、2019年四川涼山27名消防員、2018年海軍工程大學(xué)為國(guó)培養(yǎng)眾多優(yōu)秀軍事人才、帶領(lǐng)國(guó)家在科技創(chuàng)新取得重大突破的教授肖飛等等，他們皆是當(dāng)代的一等功獲得者。
高翔個(gè)人簡(jiǎn)介
1965年9月20日美軍一架F-104C入侵海南島，海軍航空兵大隊(duì)長(zhǎng)高翔駕殲-6迎擊，把F-104C打得當(dāng)場(chǎng)爆炸，飛行員菲利普·史密斯跳傘后，成為第一個(gè)在中國(guó)領(lǐng)空被擊落并活捉的美國(guó)飛行員。有趣的是，80年代，史密斯重返中國(guó)，專(zhuān)程找到高翔握手言歡。
“那是1965年9月20日上午10時(shí)左右，雷達(dá)部隊(duì)報(bào)告在我國(guó)海南島西部領(lǐng)海上空出現(xiàn)一架美國(guó)F-104C戰(zhàn)斗機(jī)(美國(guó)最先進(jìn)的飛機(jī)，可攜帶兩至四枚‘響尾蛇’導(dǎo)彈)，我和我的僚機(jī)黃風(fēng)生一起編隊(duì)升空。”高翔回憶說(shuō)，大約11時(shí)10分，美機(jī)大搖大擺進(jìn)入中國(guó)領(lǐng)空，指揮員下令攔截攻擊，高翔馬上駕駛殲-6以 1300千米的時(shí)速“黏上”F-104C，高翔不斷進(jìn)行姿態(tài)方向調(diào)整，千方百計(jì)占據(jù)有利位置。
“美機(jī)在我前方做一個(gè)轉(zhuǎn)彎，機(jī)會(huì)來(lái)了”，高翔迅速打開(kāi)加力，切半徑向敵機(jī)追去，在距敵機(jī)僅有291米時(shí)，高翔按動(dòng)發(fā)射炮鈕 ，按著就沒(méi)松開(kāi)，邊打邊向前追，在距敵機(jī)僅僅只有39米處，兩機(jī)即將相撞時(shí)才拉起機(jī)頭脫離，“我看見(jiàn)敵機(jī)瞬間變成一團(tuán)耀眼的火球，冒著灰黑色的煙下去了。”高翔說(shuō)。
具傳奇色彩的是，24年后，這對(duì)空中對(duì)手在上海見(jiàn)面，兩人還成為親密的好朋友。
影視劇《海天之戀》中的羅先鋒老師長(zhǎng)原型就是高翔