時代楷模先進(jìn)人物事跡材料
在日常學(xué)習(xí)、工作或生活中,大家對事跡材料都不陌生吧,事跡材料是對先進(jìn)集體、先進(jìn)人物的模范事跡進(jìn)行綜合整理所形成的總結(jié)性書面材料。下面是小編給你帶來的時代楷模先進(jìn)人物事跡材料，歡迎大家閱讀!
時代楷模先進(jìn)人物事跡材料一
20__年5月11日，全自動化集裝箱碼頭在青島港誕生，開港作業(yè)便達(dá)到單機(jī)效率26.1自然箱/小時，之后這個世界紀(jì)錄被6次刷新。20__年年底，單機(jī)效率已增至47.6自然箱/小時。
20__年11月，青島港自動化碼頭二期“全球首個5G智慧碼頭”開港運(yùn)營，再次以“中國速度”震驚世界航運(yùn)界。
“我們從零起步，靠的是做到極致的工匠精神和群策群力的團(tuán)隊(duì)協(xié)作，每一次突破都值得銘記。”張連鋼說：“世界紀(jì)錄不是任何人施舍給我們的，是全體隊(duì)員不斷超越自我、拼命干出來的!”
“僅流程測試案例就編寫了5000多個，反復(fù)測試十幾萬次。”“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”項(xiàng)目經(jīng)理竇亮說。在一次測試中，他們發(fā)現(xiàn)某處系統(tǒng)功能出現(xiàn)異常，但疑點(diǎn)有數(shù)百個，大家按流程一點(diǎn)點(diǎn)回溯，連續(xù)一周每天干到凌晨，最終找到了問題點(diǎn)。
這樣的例子還有很多。有段時間，AGV(自動導(dǎo)引車)“死鎖”情況頻繁出現(xiàn)，李永翠和同事們用了幾個月，分析了上萬條工作日志，從中歸納了十幾種“死鎖”類型，最終成功“解鎖”;負(fù)責(zé)操作的朱文峰、王吉升、隋曉等對100多個流程反復(fù)修改十幾稿;負(fù)責(zé)作業(yè)的李波、管廷敬、耿衛(wèi)寧等做了40多個閘口方案……
開港至今，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”推出了一連串耀眼的“全球首創(chuàng)”：全球首次研制成功機(jī)器人自動拆裝集裝箱扭鎖;全球首次研制成功軌道吊防風(fēng)“一鍵錨定”裝置;全球首創(chuàng)自動導(dǎo)引車循環(huán)充電技術(shù);全球首個氫+5G智慧碼頭……而且，經(jīng)過__3次的動態(tài)優(yōu)化，自動化碼頭管控系統(tǒng)已經(jīng)越來越“聰明”。
外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。作業(yè)組負(fù)責(zé)人李波清楚地記得，自動化碼頭運(yùn)行后不久，鹿特丹世界門戶碼頭的考察團(tuán)來到青島港，提出要到自動化碼頭作業(yè)現(xiàn)場看看，并且要求拍照、錄像，很明顯就是想檢驗(yàn)青島港自動化碼頭的“成色”。
“給他們拍，讓他們看!我們的技術(shù)，僅憑拍照和計(jì)算是學(xué)不走的?！崩畈ㄏ驈堖B鋼匯報(bào)后得到了這樣的答復(fù)，自動化碼頭行云流水般的作業(yè)征服了曾經(jīng)世界第一大港的同行。
截至目前，青島港自動化碼頭已受理和授權(quán)專利124項(xiàng)，取得軟件著作權(quán)14項(xiàng)，發(fā)表論文70余篇，核心技術(shù)掌握在團(tuán)隊(duì)自己手中，這就是張連鋼自信從容地讓國外同行隨意拍照的底氣所在。
20__年，從不邀請亞洲港口參加的全球自動化碼頭峰會主動邀請“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”分享建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，青島港自動化碼頭同時獲評“全球自動化碼頭最佳效率獎”。自碼頭運(yùn)營以來，已接待來自全球60個國家和地區(qū)的4萬余人次，成為展現(xiàn)中國智慧的亮麗名片。
時代楷模先進(jìn)人物事跡材料二
7年披荊斬棘，為港口爭氣，為國家爭光
“我當(dāng)時問他，剛剛做完肺癌手術(shù)，咱還這么拼嗎?他跟我說，他一閉上眼睛，腦海里想的全是集裝箱啊、碼頭啊，我就覺得港口和碼頭已經(jīng)融入了他的生命中，我攔不住，只有選擇支持?！睆堖B鋼的妻子王曉燕說，丈夫10年內(nèi)做了兩次肺癌手術(shù)，單位領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)心他的身體，讓他緩一緩再上班。但是張連鋼說他必須拼，不拼肯定干不成。
在張連鋼的帶領(lǐng)下，整個團(tuán)隊(duì)披星戴月、戰(zhàn)天斗地。
項(xiàng)目攻堅(jiān)期，團(tuán)隊(duì)成員管廷敬每天都忙到很晚，很少有時間去探望獨(dú)居的母親。就在首船測試前不久的一天夜里，母親在家中意外去世。而那時的管廷敬，還在深夜加班后回家的路上。處理完母親的后事，他又匆匆趕回碼頭。每每想起此事，管廷敬總會紅了眼睛：“我特別對不起我媽……”
團(tuán)隊(duì)成員徐永寧擔(dān)負(fù)著整個自動化碼頭數(shù)據(jù)中心的建設(shè)調(diào)試工作。關(guān)鍵時期，妻子確診癌癥的消息像晴天霹靂打在了他頭上。領(lǐng)導(dǎo)和同事們心疼他，讓他先騰出時間好好照顧妻子，但徐永寧卻默默選擇在醫(yī)院和碼頭之間往返。盡管盡了最大努力，心愛的妻子還是離開了他。項(xiàng)目成功那天，他一個人對著大海，哭了很久。
“都食人間煙火，誰無兒女情長?生氣的時候我也會埋怨他，我說你真是讓自動化弄魔怔了，快讓碼頭當(dāng)你的老婆吧!”團(tuán)隊(duì)成員張衛(wèi)的妻子姜紅衛(wèi)回憶說，直到20__年10月，她受邀參觀了青島港自動化碼頭，才終于理解這些人為什么會對自動化碼頭如此念念不忘，那種壯觀和震撼無法用語言形容。那一刻，所有過往的辛苦、淚水、抱怨都化作了對國家的驕傲和民族的自豪。
“你問我制勝法寶是什么?作為‘土專家’，單打獨(dú)斗我們可能拼不過‘洋博士’，但是我們有團(tuán)隊(duì)精神，有集中力量辦大事的優(yōu)勢，有為港口爭氣、為國家爭光的初心，大家眼往一處看，勁往一處使，越干越成熟，越干越自信。”張連鋼說，7年的創(chuàng)新之路，7年的披荊斬棘，是他們對中國道路自信、理論自信、制度自信和文化自信最生動、最鮮活的實(shí)踐。
“自動化碼頭只占了青島港的五分之一，還有更多的人工碼頭區(qū)域需要轉(zhuǎn)型升級。打造世界一流的智慧港口、綠色港口，道路還很長，我們不會止步于此?！睆堖B鋼說。
時代楷模先進(jìn)人物事跡材料三
__93年，世界第一個自動化碼頭在荷蘭誕生，到20__年時已歷經(jīng)三代，全球建成的三四十個自動化碼頭設(shè)施及核心技術(shù)主要被發(fā)達(dá)國家掌控壟斷。當(dāng)時作為全球港口大國，中國在世界前十名集裝箱大港中占據(jù)7席，但在象征全球港口最強(qiáng)科技的全自動甚至半自動化碼頭榜單上卻寂寂無名。
這讓位列世界集裝箱第七大港的青島港人再也坐不住了，用“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”帶頭人張連鋼的話說，“當(dāng)時就是不甘心”。20__年2月，就是因?yàn)椤安桓市摹保屵@位因肺癌手術(shù)尚在家休養(yǎng)的老碼頭員工在接到集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的電話后，不顧家人反對和醫(yī)生勸阻，毅然決然地拉起20多名同樣“不甘心”的青島港技術(shù)骨干，抱著“為中國建設(shè)世界一流的全自動化集裝箱碼頭貢獻(xiàn)力量”的樸素感情和堅(jiān)定信念，組建起技術(shù)項(xiàng)目組，拉開了全面攻堅(jiān)全自動化碼頭的序幕。
面對國外技術(shù)壟斷、沒有任何經(jīng)驗(yàn)可借鑒的大背景下，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”懷揣著一顆為國爭光、為民族爭氣的滾燙“中國心”，以“全自動化碼頭不是西方人的‘專屬’，他們能做到的，中國人也一樣能做到，而且做得更好!”的民族志氣，打破封鎖，自主創(chuàng)新，用3年半的時間走完了國外常規(guī)8—10年的路，建成了世界一流的自動化集裝箱碼頭，并且實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年達(dá)產(chǎn)、當(dāng)年盈利，其裝卸效率業(yè)內(nèi)持續(xù)領(lǐng)跑、成績引人矚目，創(chuàng)造了平均作業(yè)效率36自然箱/小時、最高作業(yè)效率43.8自然箱/小時的世界紀(jì)錄，超過全球同類碼頭50%以上，打造了港口建設(shè)史上的奇跡，實(shí)現(xiàn)了綜合競爭力的“彎道超車”。
從被西方技術(shù)封鎖四處碰壁，到下定決心自主創(chuàng)新;從被外國專家質(zhì)疑中國人能否自己建成自動化碼頭，到全球領(lǐng)先、亞洲首個、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的全自動化碼頭橫空出世，在“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的努力下，中國自動化碼頭完成華麗轉(zhuǎn)身，從一個不起眼的追趕者變成了世人關(guān)注的領(lǐng)跑者，站上了港口自動化領(lǐng)域世界最前沿。
時代楷模先進(jìn)人物事跡材料四
今年6月，早報(bào)曾對“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”事跡進(jìn)行大篇幅、全景式報(bào)道。昨晚9點(diǎn)，記者來到山東港口青島港自動化碼頭辦公樓，再次采訪了“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”帶頭人、山東港口高級別專家張連鋼。
全自動化集裝箱碼頭的誕生，對于“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”來說，是值得含淚紀(jì)念的時刻;對于我來說，也是實(shí)現(xiàn)了畢生的夙愿。 ——張連鋼
張連鋼告訴記者，為了能夠建設(shè)全自動化集裝箱碼頭，他們團(tuán)隊(duì)在碼頭上“安家”，走過1000多個日日夜夜，付出無數(shù)心血。張連鋼回憶說：“剛接到任務(wù)時，我既興奮又有壓力。興奮的是，建設(shè)我們國家自己的自動化碼頭是我20多年的夙愿，即使是在病休期間，我也一直在跟蹤研究世界行業(yè)動態(tài)，而這一天終于來了!壓力是，在發(fā)達(dá)國家，全自動化碼頭大多是‘貴族碼頭’，而且多數(shù)都是半自動化或局部自動化。全自動化碼頭無疑是全新的、更高風(fēng)險(xiǎn)的挑戰(zhàn)，對我們來說將面臨很多無法預(yù)知的困難。 ”
全自動化碼頭不是西方人的 “專屬”，他們能做到的，中國人也一樣能做到，而且要做得更好。 ——張連鋼
20__年10月，張連鋼帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)吹響項(xiàng)目“集結(jié)號”。在接下來的15個月時間內(nèi)，張連鋼帶領(lǐng)大家先后奔赴荷蘭、英國、德國、西班牙等自動化碼頭考察“取經(jīng)”，但跑了一圈卻沒有求得“真經(jīng)”。“核心技術(shù)是買不來的，要成功還得依靠我們自己! ”隨后項(xiàng)目組千方百計(jì)搜集信息，惡補(bǔ)自動化碼頭專業(yè)知識。每個專業(yè)都形成了上萬字的考察報(bào)告，召開了數(shù)千次專題分析論證會，用計(jì)算分析、逆向推導(dǎo)等方法艱難推進(jìn)。萬涓成水，終于匯流成河。隨著信息的匯總和無數(shù)次的討論碰撞，碼頭輪廓在大家腦海中一點(diǎn)點(diǎn)成型，信心也在一點(diǎn)一點(diǎn)增強(qiáng)，靠團(tuán)隊(duì)協(xié)作，靠“啃硬骨頭”的精神，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”硬生生把國外3年的設(shè)計(jì)工作在1年內(nèi)完成。
這些年，最對不起的就是家人。沒給愛人、女兒應(yīng)有的陪伴和照顧，一直是我最大的遺憾。 ——張連鋼
20__年3月15日，自動化碼頭一期工程首船測試成功。張連鋼說：“望著行云流水般運(yùn)轉(zhuǎn)的堆場，望著全程僅用__分鐘就完成了集港作業(yè)的集卡車輛，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)流下了激動的淚水。 ”
回望過去，張連鋼和團(tuán)隊(duì)成員因?yàn)橛屑胰说闹С?，才能有信心奮斗在一線。談及未來，張連鋼告訴記者：“明年山東港口青島港的全自動化集裝箱碼頭將進(jìn)入下一個升級目標(biāo)，港口的吞吐量、管理人員的技術(shù)水平、碼頭自動化技術(shù)將再上一個全新的臺階。 ”
時代楷模先進(jìn)人物事跡材料五
時間回溯到20__年7月，山東港口青島港提出了自己的時代之問：能否打破國外幾十年的壟斷，建成世界上最先進(jìn)的自動化碼頭?
全自動化碼頭是集物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、自動控制等技術(shù)于一體的復(fù)雜系統(tǒng)工程，被譽(yù)為“大國重器”，也被稱為“貴族碼頭”。20__年10月，青島港經(jīng)過反復(fù)遴選，任命了既有專業(yè)技術(shù)功底，又有一線實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的張連鋼，擔(dān)當(dāng)“自動化碼頭籌建小組”組長。
“我23歲大學(xué)畢業(yè)就進(jìn)入青島港，37年來一直在碼頭上摸爬滾打。建設(shè)全自動化碼頭是我多年的夢想，而這一天終于來了!”接到任命時，因肺癌手術(shù)尚在家休養(yǎng)的張連鋼興奮得像個孩子。
20__年10月，青島港自動化碼頭項(xiàng)目組吹響了“集結(jié)號”。李永翠、李波、張衛(wèi)、呂向東、周兆君、潘海清、修方強(qiáng)、王延春等8個核心成員加上其他骨干共25人，其中黨員21人，成立了攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，在張連鋼的帶領(lǐng)下，開始了沖擊世界港口科技制高點(diǎn)的艱難跋涉……
立項(xiàng)之初，項(xiàng)目組成員連自動化碼頭是什么樣都沒見過。抱著虛心求教的態(tài)度，張連鋼帶領(lǐng)大家先后奔赴荷蘭、英國、德國等國外自動化碼頭考察“取經(jīng)”，但國外同行“連捂帶蓋”，技術(shù)壁壘讓項(xiàng)目組備受煎熬：不準(zhǔn)下車，不準(zhǔn)拍照，不提供任何數(shù)據(jù)。
“他們說憑咱們現(xiàn)在的技術(shù)，做出這個碼頭至少10年，建議我們直接購買他們的成熟技術(shù)!”隨行翻譯板著臉低聲對張連鋼說。
“僅僅一個口岸業(yè)務(wù)的小小模塊，外國供應(yīng)商就報(bào)了5000工時，折合人民幣780萬元，如果全部用國外方案總花費(fèi)更是不可想象?！眻F(tuán)隊(duì)信息技術(shù)組負(fù)責(zé)人徐永寧回憶。跑了一圈，沒求到“真經(jīng)”，卻讓項(xiàng)目組清醒地認(rèn)識到，核心技術(shù)是買不來的，還得靠自己。
自動化碼頭的核心技術(shù)是ECS系統(tǒng)，當(dāng)時全球自動化碼頭設(shè)備控制系統(tǒng)的唯一供貨商是荷蘭TBA，不僅技術(shù)不開放，還有捆綁銷售等問題。掏錢買人家的東西，只能用不能動，“生病”了都不知道咋治，張連鋼決定：擺脫壟斷掣肘自己干，與上海振華聯(lián)合開發(fā)ECS系統(tǒng)。
“最艱難的時候，是我們對ECS研發(fā)進(jìn)行階段評估后，發(fā)現(xiàn)功能根本達(dá)不到需求，幾十億元的投資可能轉(zhuǎn)不起來了，開工時間也得拖后好幾年。”團(tuán)隊(duì)IT組負(fù)責(zé)人李永翠告訴記者，那天的會議室一片死寂，最后，張連鋼打破沉默：“做不好，我們就排隊(duì)跳海。我第一個跳!”
從那天起，項(xiàng)目組辦公室的燈就沒在晚上10點(diǎn)前熄滅過。10個月后，當(dāng)GE資深專家Simon看到項(xiàng)目組整體方案時大為震驚：“不可思議!我必須說，你們的模式才是最符合自動化碼頭建設(shè)方向的模式!”
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