-安徽出租車新規(guī)
-年安徽出租車新規(guī)
其實，出租車是個古老的行業(yè)，汽車問世前即已存在，后漸演化為城市公共交通的“補充”。近來其之所以屢屢牽動公眾眼球，蓋因城市化浪潮及公眾出行變化帶來對該行業(yè)的更高要求，而體制及管理的掣肘又致使其步履蹣跚，遠不能滿足人們個性化出行之需。在此語境下，網(wǎng)約車的橫空闖入，既廣受消費者歡迎，也在逐步壓縮出租車業(yè)的生存空間，并由此引發(fā)社會的連鎖反應。
正因事涉公共利益，出租車業(yè)的變革并非像某些行業(yè)的衰落乃至淡出那般簡單。據(jù)稱，在法國巴黎、德國柏林等一些國際大城市都曾發(fā)生因網(wǎng)約車沖擊而引發(fā)的出租車業(yè)抗議活動。不少國家和城市都面臨相似的行業(yè)監(jiān)管困局。顯然，過于簡單化看待出租車業(yè)的改革不僅于事無補，也可能陷入行業(yè)發(fā)展迷途。
至于未來出租車業(yè)的改革成敗，無疑取決于能否在行業(yè)、從業(yè)者及消費者之間獲得“最大公約數(shù)”。而且，城市道路資源有限，出租車的總量控制不可回避，對此，須從城市空間與交通的系統(tǒng)化管理方面科學決策，對網(wǎng)約車也同樣如此。
從透露的信息看，相關改革的文件已明確出租車業(yè)的定位，那就是公共交通的“補充”，而且，這種“補充”并非可有可無，這也就確定了其公共屬性。當下不少地方政府顯然對出租車業(yè)的定位有誤，將其當作了單純牟利工具，如高價拍賣經(jīng)營牌照，以及“份子錢”中不合理的盈利等。正是這種“擁牌生利”的壟斷經(jīng)營，既造成的士司機過高的經(jīng)營負擔，也阻礙行業(yè)服務質量的提升。因此，出租車業(yè)要輕裝前行，政府和有關部門放棄“既得利益”必不可少。
在人口眾多的國度發(fā)展交通事業(yè)，公共交通無疑永遠在第一位，但社會發(fā)展帶來的個性化出行需求也將日益增長，出租車業(yè)必須不斷變革方可適應市場。所以，出租車行業(yè)無論怎樣演變，提升服務、滿足消費需求既是基本出發(fā)點也是最終歸宿。由此而論，出租車也好網(wǎng)約車也罷，誰能最大限度滿足消費者所需，誰就必將成為市場競爭的最終獲勝者。
安徽出租車費用標準
1月15日起 安徽省蕪湖市區(qū)出租車起步價上調至7元
起步價上升1元，之后每公里單價上調0.1元，記者近日從市物價局獲悉，市民關注的出租車運價調整即將實施。從1月15日起，蕪湖市區(qū)已調整計價器的出租車，將實行新的收費標準。未調整計價器的出租車仍按原標準執(zhí)行，一律不得擅自調價，違者將嚴肅查處。
起步價上調1元
根據(jù)相關規(guī)定，市物價局于年11月7日召開了市區(qū)客運出租車運價調整聽證會，在綜合考慮聽證會參加人的意見和建議，兼顧出租車經(jīng)營者和消費者利益的基礎上，經(jīng)市法制辦審查，報市政府常務會議批準，自年1月15日起對蕪湖市市區(qū)客運出租車運價進行適度調整。
具體調整標準為：市區(qū)客運出租車起租基價由2.5公里6元，調整為2.5公里7元;2.5公里以后，每公里單價由1.7元調整為1.8元;市區(qū)客運出租車在當日22時(含)至次日5時(含)之間為夜間行車，出租車的夜間行車起租基價由2.5公里7元，調整為2.5公里8元，2.5公里以后，每公里單價由1.9元調整為2元;租用出租車10公里(含)以上，加收10公里以上部分50%空駛費。10公里以上部分，白天每公里單價由2.5元調整為2.7元;夜間每公里單價由2.8元調整為3元;免費等候時間4分鐘，4分鐘以上每分鐘等候費白天由0.34元調整為0.36元，夜間由0.38元調整為0.40元;包車價格由出租車駕駛員與乘客雙方協(xié)商約定;計價器顯示金額精確到角。
成本上升成主因
市物價局相關負責人表示，此次市區(qū)客運出租車運價調整是綜合考慮多方面原因后決定的。首先是出租車營運成本提高。蕪湖市市區(qū)客運出租車現(xiàn)行起租基價是2010年2月調整，自2010年6月至年9月間，車用天然氣價格先后上調3次，從2.87元/立方上調到4.38元/立方，漲幅達53%。期間蕪湖市2次啟動出租車運價與車用天然氣價格聯(lián)動機制，車公里運價合計上調0.30元。年9月1日車用天然氣價格上調0.4元/立方，尚未啟動出租車運價與車用天然氣價格聯(lián)動，擬結合此次運價調整一并考慮。近五年來人員工資、車用天然氣、保險費、維修費等運營成本逐年上升，而出租車起租基價一直未作調整。出租車日營運時間長，駕駛員勞動強度與安全風險較大，因此駕駛員要求調整運價的呼聲強烈，合理調整運價，有利于出租車行業(yè)的健康發(fā)展。
此外，蕪湖出租車營運價格低于周邊城市。經(jīng)調查，蕪湖市出租車運價低于省城合肥，也低于馬鞍山等周邊城市，與蕪湖的交通發(fā)展水平不相適應，影響交通質量提高。合肥市出租車起租基價為8元/2.5公里(2.0排量以下)，9元/2.5公里(2.0排量以上);馬鞍山市出租車起租基價為7元/2.5公里;蕪湖市起租基價6元/2.5公里。
最后，小幅上調出租車運價，有利于發(fā)揮價格杠桿作用緩解“打的難”。蕪湖市區(qū)目前的出租車運價總體偏低，導致出租車需求旺盛，高峰期等候出租車時間較長，而且蕪湖市出租車運價和公交車價格的比價也偏低。為鼓勵消費者根據(jù)價格情況，選擇合適的出行方式，有必要對出租車運價適當調整。實行錯位出行，有利于緩解“打的難”。
平均每車次多掏1.26元
此次客運出租車運價調整堅持公開、公平、公正、效率的原則;堅持既有利于出租車行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，又綜合考慮社會各方面的承受能力，滿足經(jīng)濟發(fā)展和人民生活需求。
按照市場供求、出租車企業(yè)、駕駛員成本收益狀況和社會承受能力等因素，蕪湖市對出租車的運價水平進行適度調整。依據(jù)市運管處采集的出租車計價器IC卡數(shù)據(jù)，按現(xiàn)行運價標準，每車次平均載客里程5.09公里測算：起租基價6元/2.5公里，起租里程后車公里運價1.7元/公里，乘客每車次平均支出10.40元/次。按調整標準測算：起租基價7元/2.5公里，起租里程后車公里運價1.8元/公里，乘客每車次平均支出11.66元，支出上漲幅度約為12.12%。出租車是城市公共交通的補充，主要承擔的是滿足應急化、個性化需求的目的。市民可根據(jù)價格情況，選擇合適的方式出行。
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