北京新能源汽車政策解讀

北京新能源汽車政策解讀

年12月26日，北京最后一批小客車搖號工作完成，此次搖號，共釋放20000個(gè)小客車指標(biāo)，同時(shí)還有2648個(gè)新能源汽車指標(biāo)得到釋放。此次搖號的完成，也意味著年度的搖號已經(jīng)全部完成，而消費(fèi)者若想再次參與搖號，則需要等待即將到來的年。

年度北京市新增小客車指標(biāo)15萬個(gè)，包含6萬個(gè)新能源車指標(biāo)

年度，北京市政府規(guī)定將有15萬個(gè)新增小客車指標(biāo)可供申請，這其中普通小客車指標(biāo)9萬個(gè)，新能源汽車指標(biāo)6萬個(gè)。

根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，在年度的6萬個(gè)新能源汽車指標(biāo)中，1.7萬個(gè)指標(biāo)因?yàn)槟甓戎笜?biāo)申請額度滿員而被排隊(duì)預(yù)定。也就是說，在年，欲購買新能源汽車的消費(fèi)者，還有約4.3萬個(gè)名額虛位以待(含公戶指標(biāo))。至于普通小客車指標(biāo)，截止目前，其搖號中簽比已經(jīng)達(dá)到了783:1，以至于搖號比中彩票還要困難。

新能源汽車補(bǔ)貼即將推出，純進(jìn)口新能源車優(yōu)勢凸顯

據(jù)官方信息，年起國家及地方的新能源車補(bǔ)貼將進(jìn)一步縮減。年起，北京地區(qū)對于新能源汽車購買的補(bǔ)貼由年按續(xù)駛里程不同分別補(bǔ)貼2.5萬、4.5萬和5.5萬，降低為年按續(xù)駛里程不同分別補(bǔ)貼2萬、3.6萬和4.4萬。在年度，補(bǔ)貼政策將進(jìn)一步縮減，直至最終取消對國產(chǎn)新能源汽車的補(bǔ)貼。

此舉進(jìn)一步加劇了國產(chǎn)新能源汽車的競爭，并且使得純進(jìn)口新能源汽車的優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯。特別是如特斯拉這樣的純進(jìn)口新能源汽車而言，由于是純進(jìn)口產(chǎn)品，盡管可以享受北京新能源汽車牌照政策，但卻無法享受政策補(bǔ)貼。然而，隨著新能源汽車購車補(bǔ)貼的縮水，特斯拉等車型的競爭優(yōu)勢得以進(jìn)一步放大。

年新能源汽車政策

補(bǔ)貼再度減少，新增加地方補(bǔ)貼上限

以北汽新能源EV200標(biāo)配車型為例，這款車指導(dǎo)價(jià)格 20.99萬，工況法續(xù)航里程200公里;補(bǔ)貼后價(jià)格(北京地區(qū)為例)年為11.99萬，年則為13.79，消費(fèi)者要多花1.8萬元。

■ 逐條解讀技術(shù)要求

1. 純電動(dòng)乘用車30分鐘最高車速不低于100km/h。

這一條年就有要求，對于汽車廠商進(jìn)入汽車產(chǎn)品目錄的新能源汽車來說，這沒有太大障礙，咱們可不是啥低速電動(dòng)車……

2. 純電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于90Wh/kg，對高于120Wh/kg的按1.1倍給予補(bǔ)貼。

這條為新增內(nèi)容，檢驗(yàn)電池的能量密度。再次以眾泰 E200為例，它的電池包約235公斤，額定容量24.2(kwh) ，約103Wh/kg，滿足下限，但不能獲得額外補(bǔ)貼。

3. 純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品，按整車整備質(zhì)量(m)不同，工況條件下百公里耗電量(Y)應(yīng)滿足以下要求：m≤1000kg時(shí)，Y≤0.014×m+0.5;10001600kg時(shí)，Y≤0.005×m+13.7。

這次我們用榮威 e50進(jìn)行計(jì)算，它標(biāo)稱的能量消耗率133(wh/km)，整備質(zhì)量1080公斤，Y小于154.6(wh/km)，滿足條件。

4. 工況純電續(xù)駛里程低于80km的插電式混合動(dòng)力乘用車B狀態(tài)燃料消耗量(不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量)與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國家標(biāo)準(zhǔn)中對應(yīng)限值相比小于70%。工況純電續(xù)駛里程大于等于80km的插電式混合動(dòng)力乘用車，其A狀態(tài)百公里耗電量滿足與純電動(dòng)乘用車相同的要求。

eRX5 整備質(zhì)量1730公斤，對應(yīng)的常規(guī)燃料消耗值為8.8升，而插電式對應(yīng)的消耗值要低于6.16升，對于這么重的一臺車，技術(shù)要求可想而知。