許振超人民工匠先進(jìn)事跡
許振超人民工匠先進(jìn)事跡是什么樣的呢?許振超事跡大家有什么想要知道的嗎?下面給大家分享一些關(guān)于許振超人民工匠先進(jìn)事跡2024年(精選5篇)，希望能夠?qū)Υ蠹业男枰獛?lái)力所能及的有效幫助。
許振超人民工匠先進(jìn)事跡精選篇1
一年半后，許振超和工友又將這一紀(jì)錄改寫(xiě)為347個(gè)。到今天，這一項(xiàng)紀(jì)錄已在青島港刷新8次?！霸谌澜绺劭谛袠I(yè)中把集裝箱裝卸速度干到第一，不僅是我的夢(mèng)想，也是我們港口所有工友的夢(mèng)想，正是有這樣的魄力和努力才成就了現(xiàn)在的我們?！痹S振超說(shuō)。
為解決集裝箱輪胎式龍門(mén)吊費(fèi)油、污染環(huán)境難題，許振超經(jīng)過(guò)兩年多的摸索，從飛機(jī)空中加油技術(shù)上得到啟發(fā)，于2007年成功完成了集裝箱輪胎式龍門(mén)吊的“油改電”工程，填補(bǔ)國(guó)際空白，為國(guó)家節(jié)約了巨額成本。后來(lái)，他在工作中創(chuàng)造出“振超工作法”，更是為青島港提速建設(shè)發(fā)展提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。“金牌工人”許振超的事跡激勵(lì)著青島港全體員工立足崗位創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)。截至2017年底，青島港共有國(guó)家序列職務(wù)職稱(chēng)獲得者3610人，高級(jí)技師、技師、高級(jí)工等高技能人才6440人，涌現(xiàn)出了“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆鲍@得者王加全、國(guó)務(wù)院政府特殊津貼獲得者唐衛(wèi)等一大批“振超”式德才兼?zhèn)湎冗M(jìn)典型。這些專(zhuān)業(yè)人才將一個(gè)個(gè)新想法變成生產(chǎn)中的一項(xiàng)項(xiàng)新技術(shù)，青島港也在一步步邁向世界強(qiáng)港：擁有行業(yè)領(lǐng)先的港口設(shè)施，擁有包括公路、鐵路、水路、管道等完善的集疏運(yùn)體系，擁有數(shù)量領(lǐng)先的集裝箱航線(xiàn)，擁有門(mén)類(lèi)齊全的作業(yè)貨種，涵蓋了全球港口作業(yè)的所有貨種……
許振超人民工匠先進(jìn)事跡精選篇2
1950年，許振超出生于山東榮成一個(gè)工人家庭。1974年，他進(jìn)入青島港當(dāng)碼頭工人。
那時(shí)的青島港碼頭作業(yè)區(qū)只有幾臺(tái)吊車(chē)卸貨，裝車(chē)都得人抬肩扛。作業(yè)時(shí)整個(gè)碼頭灰塵飛揚(yáng)，工友們經(jīng)常臉貼著臉都認(rèn)不出彼此。隨著改革開(kāi)放的春風(fēng)吹到青島，碼頭上的作業(yè)機(jī)械從吊車(chē)逐漸增加到叉車(chē)、牽引車(chē)、裝卸機(jī)械門(mén)機(jī)等，作業(yè)效率大大提高。
1987年，青島港有了橋吊，許振超當(dāng)上了橋吊司機(jī)。他刻苦鉆研怎么能開(kāi)好這個(gè)先進(jìn)設(shè)備，不懂原理就一點(diǎn)點(diǎn)“啃”圖紙，操作不熟練就加班加點(diǎn)訓(xùn)練，終于練就了“一鉤準(zhǔn)”“一鉤凈”“無(wú)聲響操作”等絕活，熟練掌握了各類(lèi)橋吊的技術(shù)數(shù)據(jù)和機(jī)械性能。他也成為名副其實(shí)的“工人專(zhuān)家”，親手帶出了“王嘯飛燕”“顯新穿針”等一大批具有社會(huì)影響的工作品牌，把裝卸作業(yè)效率提升了20%。
20世紀(jì)90年代，我國(guó)各大港口全球化運(yùn)輸火熱，當(dāng)時(shí)在港口一線(xiàn)任橋吊隊(duì)長(zhǎng)的許振超下決心，要提高裝卸作業(yè)效率。一遍不行兩遍兩遍不行三遍……每天帶領(lǐng)工人開(kāi)碰頭會(huì)、反思會(huì)，許振超抱著“咬定青山不放松”的心態(tài)一遍一遍地跟工人們?cè)诖a頭上“磨”。
2000年，許振超又一次參加了前灣集裝箱碼頭的創(chuàng)業(yè)，當(dāng)時(shí)他已經(jīng)50多歲了?！拔覀円s超的，是世界最快紀(jì)錄。干就干一流，爭(zhēng)就爭(zhēng)第一!”為國(guó)爭(zhēng)氣的情懷，深深根植在他的心里。
許振超人民工匠先進(jìn)事跡精選篇3
2007年，許振超受聘為我校教授;2014年，許振超在我校組建“振超班”;2019年，許振超在我校成立“許振超技能大師工作室”。許振超心系職業(yè)教育，他多次來(lái)校指導(dǎo)工作，開(kāi)展工匠精神講座，并與師生們交流專(zhuān)業(yè)知識(shí)和工作感悟。他指出，弘揚(yáng)工匠精神，大力培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)技能人才、能工巧匠，為中國(guó)式現(xiàn)代化的實(shí)現(xiàn)提供強(qiáng)有力的人才支撐，是職業(yè)教育義不容辭的時(shí)代責(zé)任。他多次向師生們闡述保持定力和堅(jiān)持學(xué)習(xí)的重要性，希望師生向大國(guó)工匠學(xué)習(xí)，在工作崗位上腳踏實(shí)地做好本職工作，傳承工匠精神，用匠人胸懷做人做事。他鼓勵(lì)學(xué)生們?cè)谛W(xué)習(xí)階段打好理論、技術(shù)、技能基礎(chǔ)，能夠做科教興國(guó)的信仰者，做工業(yè)強(qiáng)國(guó)和技能強(qiáng)國(guó)的參與者，做人才強(qiáng)國(guó)的建設(shè)者和推動(dòng)者，在中國(guó)式現(xiàn)代化建設(shè)中貢獻(xiàn)力量。
2007年4月5日，青島職業(yè)技術(shù)學(xué)院聘請(qǐng)?jiān)S振超為教授。聘任儀式上，許振超在自己創(chuàng)造工作紀(jì)錄時(shí)戴過(guò)的安全帽上簽名，并向師生作題為“做一個(gè)有所作為的產(chǎn)業(yè)工人”的精彩報(bào)告。許振超用青島港發(fā)展歷史、自己成長(zhǎng)經(jīng)歷以及大量生動(dòng)真實(shí)的故事，充分說(shuō)明了產(chǎn)業(yè)工人是企業(yè)的主人，是國(guó)家的棟梁，肩負(fù)著國(guó)家繁榮、民族振興的重任，充分闡述了工人偉大，勞動(dòng)光榮的樸素真理。
許振超人民工匠先進(jìn)事跡精選篇4
許振超常說(shuō)，“如果我有追求，那就是我的事業(yè)以及對(duì)黨的忠誠(chéng)”，“咱當(dāng)不了科學(xué)家，但可以做個(gè)能工巧匠，練一身絕活，同樣無(wú)愧于時(shí)代”。
為了樹(shù)起碼頭工人的新形象，許振超給大伙兒定下了“人人練技術(shù)、人人有絕活”的規(guī)矩，橋吊隊(duì)成為了青島港最早的一支絕活兒團(tuán)隊(duì)。有了絕活就敢于向世界紀(jì)錄叫板，2003年4月27日，在“地中海法米婭”輪的裝卸作業(yè)中，振超團(tuán)隊(duì)創(chuàng)出了每小時(shí)單機(jī)效率70.3自然箱和單船效率339自然箱的世界集裝箱裝卸紀(jì)錄。執(zhí)著追求，不斷自我突破，振超團(tuán)隊(duì)又先后八次刷新集裝箱裝卸世界紀(jì)錄，使“振超效率”成為港航界的一塊“金字招牌”，也成為中國(guó)港口領(lǐng)先世界的生動(dòng)例證。2006年，許振超和團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了2年的技術(shù)攻關(guān)，首次實(shí)施集裝箱輪胎吊“油改電”技術(shù)改造，填補(bǔ)了該領(lǐng)域的空白，年節(jié)約生產(chǎn)成本2000萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)了大氣污染零排放，在社會(huì)上引起強(qiáng)烈反響。國(guó)內(nèi)其他港口以及新加坡、澳大利亞、英國(guó)等國(guó)家碼頭紛紛效仿。
許振超人民工匠先進(jìn)事跡精選篇5
執(zhí)著追求，不斷自我突破，此后振超團(tuán)隊(duì)又先后8次刷新集裝箱裝卸世界紀(jì)錄，使“振超效率”成為港航界的一塊“金字招牌”，也成為中國(guó)港口領(lǐng)先世界的生動(dòng)例證。2006年，許振超和團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了2年的技術(shù)攻關(guān)，首次實(shí)施集裝箱輪胎吊“油改電”技術(shù)改造，填補(bǔ)了該領(lǐng)域空白，年節(jié)約生產(chǎn)成本2000萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)了污染物零排放。國(guó)內(nèi)港口以及新加坡、澳大利亞、英國(guó)等國(guó)家碼頭紛紛效仿。
他還帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)圍繞碼頭安全生產(chǎn)需求，開(kāi)展科技攻關(guān)，開(kāi)發(fā)集裝箱岸邊智能操作系統(tǒng)，在世界集裝箱碼頭率先實(shí)現(xiàn)“橋板頭無(wú)人”，解決了集裝箱橋板頭作業(yè)人機(jī)交叉的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。
21世紀(jì)初，我國(guó)港口在碼頭硬件、裝卸效率方面世界領(lǐng)先，但在全自動(dòng)、半自動(dòng)化碼頭方面還處于落后狀態(tài)。2013年，青島港決定啟動(dòng)建設(shè)自動(dòng)化碼頭。
山東港口集團(tuán)全自動(dòng)化碼頭建設(shè)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)帶頭人張連鋼帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)用3年半的時(shí)間，完成國(guó)外至少需要8至10年才能完成的任務(wù)，建成全球領(lǐng)先、亞洲首個(gè)真正意義上的全自動(dòng)化集裝箱碼頭，為世界貢獻(xiàn)了擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自動(dòng)化碼頭“中國(guó)方案”。