最美鐵路人先進(jìn)事跡材料范文

鐵路事跡的主人公們成長(zhǎng)在基層，建功在崗位，以普通人的平凡書寫了不平凡的人生，下面給大家分享一些關(guān)于2024最美鐵路人先進(jìn)事跡材料范文（最佳5篇），希望能夠?qū)Υ蠹业男枰獛?lái)力所能及的有效幫助。

最美鐵路人先進(jìn)事跡材料范文【篇1】

每一位“最美鐵路人”背后，都閃耀著勞動(dòng)之美、時(shí)代之美，猶如一顆顆璀璨的明珠，輝映在縱橫交錯(cuò)的鐵道線上。

嚴(yán)格按標(biāo)作業(yè)，精準(zhǔn)發(fā)布指令，保障行車安全正點(diǎn)暢通。

2023年12月22日深夜，中原大地寒風(fēng)呼嘯。鄭州站信號(hào)樓內(nèi)燈火通明，一派繁忙景象。中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州站運(yùn)轉(zhuǎn)車間車站值班員蔣濤緊盯屏幕上的車次和股道信息，快速精準(zhǔn)地發(fā)出一條條指令。在崗13年，他嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，辦理接發(fā)列車37萬(wàn)余列，從未錯(cuò)排過(guò)一次信號(hào)。

“道路千萬(wàn)條，安全第一條?！笔Y濤很喜歡電影《流浪地球》中的這句臺(tái)詞，覺得鐵路行車組織工作也是如此。每次上班前，蔣濤做的第一件事就是關(guān)注安全生產(chǎn)天數(shù)。這是他多年來(lái)養(yǎng)成的習(xí)慣?！皵?shù)字提醒著我，安全永遠(yuǎn)是第一位的?！笔Y濤說(shuō)。

最美鐵路人先進(jìn)事跡材料范文【篇2】

蔣濤作為運(yùn)轉(zhuǎn)車間信號(hào)樓五班的班組長(zhǎng)，他經(jīng)常跟班組成員分享他自己的心得，并將自己的行車組織經(jīng)驗(yàn)毫無(wú)保留地傳授給大家。正因?yàn)槿绱?，大家在生活上的煩心事、在工作中遇到的難題，也總是喜歡找蔣濤這個(gè)大班長(zhǎng)叨嘮叨嘮。比如當(dāng)班組成員因調(diào)整工作崗位，思想上產(chǎn)生抵觸情緒，工作上干的不順心時(shí)，蔣濤第一時(shí)間找其談心，查找思想根源，對(duì)癥下藥，在業(yè)務(wù)上進(jìn)行幫扶，增強(qiáng)該同志的個(gè)人信心，現(xiàn)在該同志也走上了車站值班員崗位。

再比如現(xiàn)在新提職的年輕人，聰明，業(yè)務(wù)好，但缺乏自我約束能力，團(tuán)隊(duì)意識(shí)不強(qiáng)。蔣濤通過(guò)生活中的關(guān)心和業(yè)務(wù)上的幫助，使其盡快融入到班組團(tuán)隊(duì)中。最終這個(gè)班組在他的激勵(lì)下精神面貌煥然一新，學(xué)技練功蔚然成風(fēng)，4名班組成員在“星級(jí)職工”年度評(píng)定中9次獲評(píng)“三星級(jí)職工”、2名青年職工走上了車站值班員、列車調(diào)度員崗位，為鄭州站打造出了一支“技能過(guò)硬，團(tuán)結(jié)和諧，配合默契，精干高效”的職工隊(duì)伍，搭起了車間與職工的連心橋。

最美鐵路人先進(jìn)事跡材料范文【篇3】

新華每日電訊 3版刊登：《堅(jiān)守平凡崗位 書寫勞動(dòng)篇章 聽五位“最美鐵路人”講述奮斗故事》。文中提到：蔣濤的工作職責(zé)是指揮旅客列車安全有序進(jìn)出鄭州站、駛向目的地。

作為列車運(yùn)行的一線“指揮員”，蔣濤日常要與調(diào)度員以及其他各鐵路工種協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)流程發(fā)布指令，一個(gè)班下來(lái)要說(shuō)幾千句話，一個(gè)字都不能錯(cuò)。“從事調(diào)度工作13年來(lái)，我安全辦理接發(fā)列車37萬(wàn)余列，為3億多旅客出行保駕護(hù)航，感覺很有成就感。”蔣濤說(shuō)。

最美鐵路人先進(jìn)事跡材料范文【篇4】

中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司安康工務(wù)段巴山線路車間巴山線路工區(qū)黨支部書記、工長(zhǎng)，入選中央電視臺(tái)《感動(dòng)中國(guó)》2014年度推薦人物，曾獲得全國(guó)勞動(dòng)模范、“中國(guó)好人榜”敬業(yè)奉獻(xiàn)好人、感動(dòng)陜西十大人物、全路百名標(biāo)桿班組長(zhǎng)以及全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌榷囗?xiàng)榮譽(yù)。

四等小站巴山站建在千仞絕壁處，站臺(tái)位于凌空飛架的橋上，橋如沉入山谷的彎月，一頭鉤著黑水河鋼梁橋，另一頭嵌入大巴山隧道群。

巴山線路工區(qū)坐落在橋頭逼仄之地，管轄12公里線路設(shè)備，集中了襄渝線最高的橋梁、最長(zhǎng)的隧道、最小的曲線半徑和最大的坡度區(qū)段。

在山下的展覽館里，發(fā)黃的史料揭示了“巴山精神”的孕育史：20世紀(jì)70年代，鐵道兵挺進(jìn)秦巴山區(qū)，用鮮血和汗水建成了襄渝線。此后，乘著改革開放的春風(fēng)，一代代鐵路人來(lái)到巴山，培育了以“艱苦奮斗、無(wú)私奉獻(xiàn)、務(wù)實(shí)創(chuàng)新”為基本內(nèi)涵的“巴山精神”，被陜西省委譽(yù)為“新時(shí)期的延安精神”。

最美鐵路人先進(jìn)事跡材料范文【篇5】

鄭州站是我國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)的中心樞紐。蔣濤參加工作以來(lái)，鄭州從一個(gè)十字樞紐，到建成了全國(guó)首個(gè)“米”字形高鐵網(wǎng)。

蔣濤介紹，今年春運(yùn)，鄭州站加開了多趟臨客列車，繁忙時(shí)段每1.6分鐘就要接發(fā)一趟列車，每36.36秒就要辦理一條“進(jìn)路”，線路運(yùn)用緊張，列車加開的量也比較大，而保暢保通是蔣濤的工作職責(zé)，他和同事們做了充足的準(zhǔn)備。

蔣濤回憶，1月31日，大雪突襲了鄭州，當(dāng)天開始他連續(xù)72個(gè)小時(shí)堅(jiān)守在崗位上，每天就睡3個(gè)多小時(shí)，時(shí)刻監(jiān)視著雪情信息。鄭州站采取了列車限速等防范性措施，原本接車計(jì)劃被打亂，站內(nèi)每條股道都停滿了列車，后續(xù)還有更多列車等待進(jìn)站。因?yàn)榻榆囘M(jìn)路千變?nèi)f化，他根據(jù)多年的經(jīng)驗(yàn)，把列車“穿針引線”地接進(jìn)站內(nèi)，能夠“爭(zhēng)分奪秒”，用最短的時(shí)間把列車安全地開出，讓旅客早一分鐘平安返鄉(xiāng)。