顧誦芬人物事跡材料7篇
顧誦芬人物事跡材料（篇1）
新中國飛機設計事業(yè)的奠基人之一，是我國飛機空氣動力學研究的開拓者，是在國內(nèi)外享有極高聲望的飛機設計大師。殲8、殲8Ⅱ飛機總設計師。主持建立了我國飛機設計體系，主持研制的型號開創(chuàng)了我國自行設計研制殲擊機的歷史，牽引并推動我國航空工業(yè)體系建設，并培養(yǎng)了一批院士、專家等領(lǐng)軍人才。
1986年至今，先后任中國航空研究院副院長、名譽院長、國家大飛機重大專項論證組副組長和方案論證委員會主任委員。1991年，當選中國科學院院士;1994年，當選中國工程院院士，是我國航空界唯一的兩院院士，中國工程院第二屆、第三屆主席團成員，中國科學院第四屆主席團成員。
顧誦芬直接組織、領(lǐng)導和參與了我國低、中、高三代飛機中的多種飛機氣動布局和全機的設計，為我國航空事業(yè)的發(fā)展作出了卓越貢獻。
盡管已年逾九旬，只要身體狀況允許，顧誦芬仍堅持從家中步行至辦公室，持續(xù)敏銳地關(guān)注國際航空前沿科技發(fā)展動態(tài)，思考未來的發(fā)展。
他的辦公室在位于北京市朝陽區(qū)北苑的中國航空工業(yè)集團有限公司(以下簡稱航空工業(yè))科技委員會，從家出發(fā)步行約500米。此前是來去匆匆，需要步行十幾分鐘;慢慢地，如今則需要近40分鐘。
“黨和人民給了我很多、很高的榮譽。這些榮譽應歸功于那些振興中國航空工業(yè)的領(lǐng)導和默默無聞、頑強奮斗的工人、技術(shù)人員?！闭劦綐s獲國家最高科學技術(shù)獎這一至高榮譽時，早已收獲諸多榮譽的顧誦芬，一如往日地保持著冷靜和自持。
“炸”出的飛機夢
1930年，顧誦芬出生于有著“江南第一讀書人家”美譽的蘇州顧氏家族。因排行為“誦”，他的父親——著名國學大師顧廷龍先生取西晉陸機《文賦》名句“詠世德之駿烈，誦先人之清芬”，為其取名“誦芬”。
生長于這樣一個溢滿書香的世家，顧誦芬是如何與航空結(jié)緣的?
“轟隆隆——轟炸機從我家上空飛過，爆炸所產(chǎn)生的火光和濃煙仿佛近在咫尺，玻璃窗被沖擊波震得粉碎……”時隔80年，顧誦芬對日軍轟炸的那一幕仍記憶深刻。
那一年，顧誦芬7歲，是燕京大學附小的一名小學生。
那一天，“造中國人自己的飛機”這個念頭，深深扎根在顧誦芬心中。
隨父母來到上海后，顧誦芬便開始自己看著書做航模。從科學雜志中，他知道了世界上最先進的航空模型制造方法，慢慢對“搞飛機”有了興趣。考大學時，他同時被清華大學、浙江大學、上海交通大學的航空工程系錄取，后遵母愿，1947年入讀上海交通大學航空工程系。
1951年6月，上海交通大學接到命令，航空系全體應屆畢業(yè)生3天內(nèi)趕到北京報到。告別依依不舍的母親，顧誦芬和同學一起奔赴北京，投身中國剛剛起步的航空事業(yè)。
臨危受命造殲-8
1956 年，國家號召向科學進軍，飛機設計列入航空工業(yè)規(guī)劃。顧誦芬服從組織安排進入沈陽飛機設計研究所工作。1965 年 5 月，沈陽飛機制造廠提出的新型殲擊機——殲-8 的研制項目獲得批準。但在殲-8飛機開始研制不久，時任總設計師的黃志千遭遇空難不幸犧牲，身為副總設計師的顧誦芬臨危受命，帶領(lǐng)隊伍繼續(xù)攻堅。
歷經(jīng)艱辛，殲-8 終于在 1969年7月的一天首飛成功，但挑戰(zhàn)還遠遠沒有結(jié)束。試飛時，飛機遭遇了強烈的跨音速抖動。當時研發(fā)條件艱苦，沒有攝像、錄像設備，為摸清飛機振動的原因，顧誦芬不顧自身危險，坐上了一架殲教-6飛機，飛上天用望遠鏡觀察殲-8飛行中的狀況，兩架飛機最近時相距僅十幾米。
在飛行中，他發(fā)現(xiàn)原來設計的十幾個氣門并未起作用，因此在改進時將這些氣門堵死。但還有一些無法肉眼直接觀察的問題。顧誦芬提出試飛前在飛機尾巴上貼毛線條，試飛后根據(jù)毛線條的缺失情況推斷水平尾翼跟后機身之間發(fā)生氣流分離的位置的巧妙設計，最后解決了難題。
1976年，針對原設計的不足和缺陷，顧誦芬開始領(lǐng)導殲-8 Ⅰ飛機的設計工作。研究還遠沒有止步，為了完善機載電子設備、武器和火控系統(tǒng)，1981年5月，顧誦芬被任命為殲 -8 Ⅱ型飛機總設計師，繼續(xù)帶領(lǐng)團隊改進優(yōu)化機型。1984年6月，殲-8 Ⅱ 01 架飛機首飛成功，不久后投入生產(chǎn)。
殲-8型系列飛機的研發(fā)標志著我國航空工程自此走上了自主設計的道路，是我國實現(xiàn)大國崛起的重要里程碑。由于對殲-8系列飛機研制的重大貢獻，顧誦芬被譽為“殲-8之父”。
顧誦芬人物事跡材料（篇2）
顧誦芬，1930年2月4日出生在蘇州一個書香世家。祖父顧元昌曾獲朝廷“欽加四品銜，賞給正四品，封典覃恩，誥授中憲大夫”。父親顧廷龍28歲時畢業(yè)于北平燕京大學研究院國文系，獲文學碩士學位。中國著名飛機設計師。1951年，他畢業(yè)于上海交通大學航空工程系，歷任中國航空研究院飛機設計所副總設計師、副所長、所長兼總設計師，沈陽飛機制造公司總設計師，航空工業(yè)部科技委員會委員、中國航空研究院副院長、航空工業(yè)總公司研究員，中國航空工業(yè)第一集團公司科技委副主任。1991年當選為中國科學院院士;1994年當選為中國工程院院士。
1954年起，顧誦芬先后承擔殲教1型和殲教6型噴氣式教練機顧誦芬院士圖冊(8張)的氣動設計工作，在國內(nèi)首創(chuàng)兩側(cè)進氣方案，抓住初級教練機失速尾旋特點，通過計算機翼環(huán)量分布，從優(yōu)選擇了機翼布局。1964年，他開始領(lǐng)導殲8飛機的氣動設計工作，并解決了方向安定性和排除抖振等重大技術(shù)關(guān)鍵，確保了飛機定型。1976年，他開始參與殲8Ⅰ型飛機的設計工作，1985年正式定型。1981年，他又任殲8Ⅱ飛機的總設計師，利用系統(tǒng)工程管理方法，把飛機各專業(yè)系統(tǒng)技術(shù)融合在一個總體優(yōu)化的機型內(nèi)。1984年6月，殲8Ⅱ飛機試飛成功，不久投入生產(chǎn)。由于對殲8系列飛機的重大貢獻，顧誦芬被譽為“殲8之父”。1988年起他領(lǐng)導飛機主動控制技術(shù)研究，在國內(nèi)首次實現(xiàn)不穩(wěn)定飛機的飛行。1990年起領(lǐng)導高性能遠景飛機的概念研究。
1990年8月，代表航空研究院與蘇聯(lián)中央流體動力研究院探討兩國在先進飛機的概念研究中進行合作的可能性。 1991年3月簽定了協(xié)議，開始了中俄在航空科技領(lǐng)域的合作。
曾發(fā)表過《設計超音速高性能飛機中的一些氣動力問題》、《關(guān)于航天飛機研制和發(fā)展的綜述》、《2000年前后殲擊機的發(fā)展趨向》等論文。
2021年11月3日上午，2020年度國家科學技術(shù)獎勵大會在北京人民大會堂隆重召開。中國航空工業(yè)集團有限公司顧誦芬院士獲國家最高科學技術(shù)獎。
顧誦芬人物事跡材料（篇3）
2021年1月的一天，陽光柔和，攝影師給顧老拍了一張照片：鏡頭中，他身姿前傾，手中捧著一架殲擊機模型，眼神中有種穿透時空的力量，淡然若菊中自帶強大氣場。有人看了這張照片感動到淚目，說顧老手捧戰(zhàn)機就像捧著自己的孩子。
這位今年91歲的老人就是顧誦芬，作為享有盛譽的新中國飛機設計大師、航空界唯一的兩院院士，他航空報國70年，親手“捧出”了中國自行研制的第一架噴氣式飛機殲教1、初教6、第一型高空高速殲擊機殲8、殲8Ⅱ……他同時是我國飛機氣動力設計的開創(chuàng)者，奠定了我國亞音速飛機和超音速飛機氣動力設計的基石。他逐夢藍天70載，一生與祖國航空事業(yè)緊緊聯(lián)系在一起，實現(xiàn)了自己立下的諍諍誓言——“只有將天空權(quán)牢牢掌握在自己手中，才能不再任人欺凌”。
11月3日上午，2020年度國家科學技術(shù)獎勵大會在北京人民大會堂隆重召開。中國航空工業(yè)集團有限公司顧誦芬院士榮獲國家最高科學技術(shù)獎。
上世紀30年代，顧誦芬出生于江蘇一戶書香世家。1951年，從上海國立交通大學畢業(yè)的他，事業(yè)從修飛機開始。1951年，正值抗美援朝的困難時刻，黨中央作出重大決定，國家拿出“60億斤小米”建設航空工業(yè)，航空工業(yè)局成立，新中國航空工業(yè)艱難起步。
那一年，服從國家形勢與安排，顧誦芬遠離家鄉(xiāng)北上沈陽，維修抗美援朝中“戰(zhàn)傷”的飛機。21歲的顧誦芬從此將自己的一生與祖國的航空事業(yè)緊緊聯(lián)系在了一起。
“仿制而不自行設計，就等于命根子在人家手里，自己沒有任何主動權(quán)?！?年后，新中國第一個飛機設計機構(gòu)——沈陽飛機設計室創(chuàng)建，顧誦芬設計中國人自己飛機的夢想隨之起步。
顧誦芬參加工作后接受的第一項挑戰(zhàn)，就是我國首型噴氣式飛機——殲教1的氣動力設計。這對于學習螺旋槳飛機的顧誦芬來說是一個全新的領(lǐng)域。
他找到北航圖書館英國皇家航空學會會刊上有一篇總結(jié)進氣道設計的文章，就專門趕到北京，每天晚上去北航。當時沒有復印機，他就買描圖紙、三角板、曲線板，把有關(guān)的圖都描下來。就這樣在沒有路燈的土路上跑了一星期，快把借來的自行車前叉顛裂了。
當時，顧誦芬最擔心的是兩側(cè)進氣道。一旦發(fā)動機收油門的時候，很有可能出現(xiàn)一邊進氣，一邊排氣，飛機發(fā)動機就會推力不足。如何驗證，顧誦芬和同事費盡了腦筋。大家找來醫(yī)務所的廢針管，把很細的不銹鋼頭焊在銅管上接出來做成一排，外面用薄鐵皮做個整流罩，“那時候也沒有好的風洞，就到哈爾濱軍事工程院那個一米五口徑的小風洞里去做，一個月我們就拿下了這個實驗。”硬是靠著這些自創(chuàng)的土辦法，1958年7月26日，歷時兩年研制，殲教1終于在新中國成立10周年之際試飛成功。
1964年，我國開始研制殲8飛機，這是我國自行設計的第一型高空高速殲擊機。顧誦芬先作為副總設計師負責殲8飛機氣動設計，后全面主持該機研制工作。
在那個特殊時代背景下，顧誦芬“匍匐前進”帶領(lǐng)團隊堅持奮戰(zhàn)，他心中只有一個信念——“就算‘連滾帶爬’也要把飛機搞出個樣子”。1969年7月5日，殲8首飛成功，可當大家趕去慶祝的時候，顧誦芬卻悄悄離開。雖然首飛成功，但在跨音速飛行試驗中出現(xiàn)了因氣流分離導致的抖振問題。
1969年的夏天，沈陽某試飛機場上空，一連3天都能看見兩架飛機等速飛行，間距只有10米，場面驚心動魄。為了查出垂直尾翼氣流分離的地方，顧誦芬乘殲教6飛機上天，跟在殲8試驗飛機后面用望遠鏡觀察。從未接受過飛行訓練的顧誦芬承受著巨大的身體負荷，終于找到問題癥結(jié)，通過后期的技術(shù)改進，抖振問題迎刃而解。
砥礪前行，奮斗不息，顧誦芬?guī)ьI(lǐng)團隊闖出一條中國航空自行研發(fā)戰(zhàn)斗機的新路。
1980年，殲8Ⅱ飛機立項研制，其作戰(zhàn)性能要求遠超殲8飛機。顧誦芬任該型號總設計師，是航空工業(yè)第一位由國家任命的型號總設計師。他制訂了兩側(cè)進氣的氣動布局方案，解決了二元超音速可調(diào)進氣道設計等一系列問題。作為型號總設計師，他組織和領(lǐng)導軍地多個部門、上百個單位高效協(xié)同工作，僅用4年就實現(xiàn)了飛機首飛。2000年，殲8Ⅱ飛機獲國家科學技術(shù)進步獎一等獎。
很多人記得，1985年7月，殲8全天候型設計定型會那天，大家聚在廠里的干部食堂吃了一頓團圓飯，平時不喝酒的顧誦芬喝醉了，那天他用的是大碗。
有人評價說，顧誦芬是心懷國之大者，永遠把國家放在第一位。
北京北苑一個略顯陳舊的辦公室內(nèi)，如同一片“書的森林”，年逾九旬的顧誦芬經(jīng)常是“早晨第一個到辦公室的人”。在這里，他能記得每一本書的位置，記得每一本書的內(nèi)容，“了解航空的進展，就是我的晚年之樂。我現(xiàn)在能做的也就是看一點書，翻譯一點資料，盡可能給年輕人一點幫助?！?/p>
顧誦芬最大的愛好就是看書。由于博學強記，大家都叫他“活圖書館”。他十分重視年輕人才培養(yǎng)，帶領(lǐng)的團隊走出了1位科學院院士，3位工程院院士，兩位型號總指揮。經(jīng)常有年輕的飛機設計師說，“有顧總在場，我們心里就踏實了!”
在顧誦芬看來，我國航空事業(yè)的發(fā)展需要年輕人才，他們是祖國的明天?！拔抑幌雽δ贻p人說，心中要有國家，永遠把國家放在第一位，要牢牢記住歷史，珍惜今天的生活。多讀書，多思考，努力學習，認真做好每一件事?！?/p>
令年輕人最為感佩的是，航空報國、航空強國的信念，貫穿顧老的一生，純粹而堅定。有不少航空院校的年輕人，聽了顧老的演講，立志投身航空事業(yè)。而顧誦芬對自己的評價質(zhì)樸而謙遜：“回想我這一生，談不上什么豐功偉績，只能說沒有虛度光陰，為國家做了些事情?！?/p>
顧誦芬人物事跡材料（篇4）
顧誦芬：1930年生，今年92歲，他開啟了新中國自行設計飛機的征程，先后參與主持了殲教-1、初教-6、殲-8和殲-8Ⅱ等機型的設計研發(fā)，成為我國飛機空氣動力設計奠基人。他主持建立了我國飛機設計體系，致力于推動中國航空科技事業(yè)的發(fā)展，是我國首批中國工程院院士，獲得2020年度國家最高科學技術(shù)獎。
顧誦芬先生在我們相約的那天，早早地就坐在客廳的竹椅上等候了。92歲的他，每天還有著很緊湊的時間表：上網(wǎng)查資料、用英文或者俄文翻譯稿件，仔細地推敲關(guān)鍵技術(shù)推進的節(jié)奏。如果不是接受采訪，這個時間他應該正在伏案寫作。
顧誦芬很喜歡笑，直到白發(fā)蒼蒼，他的笑容里仍察覺不到一絲滄桑，依舊似朝陽初現(xiàn)，暖意融融。說話間，他會帶著笑意，回頭看看身后一個落地柜，那是客廳最顯眼的位置，里面擺著大大小小各種型號的飛機模型。
“就希望搞出世界一流的飛機來，特別是軍用飛機?！鳖櫿b芬說。
炮火中與飛機結(jié)緣
讓顧誦芬魂牽夢繞一輩子的就是這兩個字“飛機”。他出生于江蘇蘇州書香世家，5歲那年，父親顧廷龍應邀到燕京大學任職，全家遷居北京。
1937年，“七七事變”后，日軍瘋狂轟炸29軍營地，低空中的轟炸機就從顧誦芬家上空飛過。那是7歲的顧誦芬第一次看見飛機，一同映入眼簾的，還有從飛機上投下的數(shù)不清的炸彈。這是顧誦芬一輩子都忘不掉的痛苦記憶，也從此開啟他和飛機的不解之緣。
顧誦芬回憶：“那時候日本飛機列隊地往西飛，炸彈爆炸不僅聲音大，而且震動很厲害，家里的玻璃窗都發(fā)顫，當時嚇得我們不知所措。經(jīng)歷了這一場轟炸以后，我暗暗地下決心，將來要搞飛機?！?/p>
顧誦芬在上海高中畢業(yè)時，分別報考了浙江大學、清華大學和上海交通大學，三所學校的專業(yè)志愿上都寫著相同的名字——航空系，結(jié)果三所學校都錄取了他。為了照顧身體不好的母親，顧誦芬選擇了離家近的上海交大。
大學畢業(yè)正趕上抗美援朝，他毅然奔赴東北——當時的飛機生產(chǎn)一線。沒想到，母親從此一病不起，最后抱憾離世。
好的飛機必須靠自己
1956年，我國第一個飛機設計機構(gòu)——沈陽飛機設計室成立，26歲的顧誦芬作為首批核心成員，擔任氣動組組長。他很清楚，仿制而不自行設計，就等于命根子在別人手里。
“雖然蘇聯(lián)給我們一些飛機，但給的都是快淘汰的?！鳖櫿b芬說：“我們要發(fā)展新飛機，好的飛機必須靠自己?！?/p>
空氣動力學被稱為飛機設計的靈魂。然而此前，顧誦芬只接觸過螺旋槳飛機。
他回憶：“關(guān)于噴氣飛機進氣道怎么設計，我們在學校也沒學過，他們也不太清楚。廠醫(yī)院每天打針的針管不少，我把那東西給搜羅來，然后把針頭絞下來，焊在銅管上，這樣我就有一個測氣流的裝置?！?/p>
他頂著嚴寒在哈爾濱進行反復實驗，最終，出色地完成了我國首型亞音速噴氣式中級教練機——“殲教-1”教練機的全部氣動參數(shù)設定。1958年7月26日，殲教-1首飛成功。
“在起飛的時候大家是提心吊膽，等下來的時候大家都歡欣鼓舞，把那個飛行員都拋起來了?！鳖櫿b芬回憶說。
臨危受命，成功研制殲-8
殲-8戰(zhàn)斗機是我國自行設計的第一款雙發(fā)高空高速殲擊機，黃志千是總設計師，也是顧誦芬的連襟。顧誦芬擔任副總設計師，負責氣動方面的科研設計。后來，黃志千在執(zhí)行出國任務時因飛機失事遇難。顧誦芬與其他幾名骨干臨危受命，組成技術(shù)辦公室接過了總設計師的重擔。
顧誦芬說，自己當時壓力很大，“殲-8上天的前一天晚上我做了好多噩夢，驚醒了，把旁邊睡的人都嚇著了。”
并非因為對自己的作品沒有信心，而是因為這次試飛太過重要，他為此投入了太多的心血，由不得自己不擔憂。當試驗機穩(wěn)穩(wěn)地降落到跑道上時，顧誦芬提到嗓子眼的心終于落下來了。
殲-8首飛雖然安全落地，但飛行員試飛時也發(fā)現(xiàn)了新的問題，飛機在空中做轉(zhuǎn)彎動作時，會出現(xiàn)抖振問題，對高速飛行的戰(zhàn)斗機來說，如果不及時糾正，很有可能發(fā)生事故甚至導致機身解體。為從根本上解決問題，顧誦芬做出了一個大膽的決定——自己上天，親自觀察抖振原因。
在中國工程院院士楊鳳田看來，親自上飛機看尾流很不簡單，“因為他的連襟坐飛機失事了，坐飛機，對他家里人來說，不太能接受。”
顧誦芬先在戰(zhàn)機尾翼上面貼上紅色的毛線條，高空中氣流滑過機身時的狀態(tài)會被鮮明地反映出來。但是，因為他沒有飛行經(jīng)驗，地面的負責人建議還是讓飛行員上去觀察，下來之后再告訴他。
顧誦芬骨子里的倔強再一次顯露出來，他認為僅靠語言描述不準確，而且飛機上一次天的成本也太高。最終，他如愿坐在殲教-6教練機副駕駛的位置上，7000米高空上，他拿著望遠鏡近距離觀察殲-8的機身情況，兩架飛機最近的時候僅有十幾米，他卻還讓飛行員再近些。
顧誦芬坦言，當時自己并不擔心會不會出事，“搞飛機的對飛機還沒信心，那可不行了，后面怎么搞?”
胸有丘壑，腹有乾坤，方能從容若定。三上云霄近距離觀察后，顧誦芬很快就找到問題所在，立即著手修改，殲-8最終完美研制成功。
鮐背之年，壯懷激烈
從事航空領(lǐng)域研究75載，顧誦芬始終記得自己剛?cè)胄袝r，交大校園里，季文美、曹鶴蓀、楊彭基等先生的言傳身教：學航空，學的不是空洞的理論，而是能解決實際問題的“鑰匙”。顧誦芬牢牢抓住了這把“鑰匙”，也在一次又一次沖天搏擊中，把這“鑰匙”傳遞了出去。
航空工業(yè)沈陽飛機設計研究所型號總設計師趙霞說：“只要你要想學，他(顧誦芬)會把他的東西全毫無保留告訴你。你取得成績他也會很高興，你有不足他會包容你，再扶著你往上走?！?/p>
在顧誦芬的帶領(lǐng)下，一架又一架性能卓越的飛機一飛沖天，一個又一個人才脫穎而出。而今他雖已經(jīng)是鮐背之年，“造飛機、衛(wèi)祖國”的初心仍壯懷激烈。
記者：現(xiàn)在您搞出讓您滿意的飛機了嗎?
顧誦芬：現(xiàn)在還不滿意，要滿意了就用不著再干了，還得努力。
記者：您都92歲了還在研究飛機?
顧誦芬：當然，一生的事業(yè)!
顧誦芬人物事跡材料（篇5）
顧誦芬3日獲國家最高科技獎。顧誦芬于1930年出生于蘇州，童年時被日本飛機轟炸，令他印象深刻。他意識到中國人必須建造自己的飛機。作為殲8系列戰(zhàn)斗機的主要設計師，他開創(chuàng)了我國自主研發(fā)殲8戰(zhàn)斗機的先河，被譽為殲8之父。
很多人聽說他是我國自主研發(fā)的第一架雙發(fā)高空高速殲擊機殲8戰(zhàn)斗機的總設計師。事實上，他的故事遠不止一架飛機，他用一生的時間見證和書寫了航空救國、航空報國、航空強國。中科院.中國工程院兩院院士、空氣動力學家顧誦芬今天獲得了2020年國家最高科技獎。
從小就立志保衛(wèi)祖國藍天。
顧誦芬和飛機的緣分始于青春。小時候去燕京大學工作的父親搬到了當時的北平。日軍轟炸中國29軍北平營地的記憶至今清晰——滿天壓得人睜不開眼睛的轟炸機從頭頂飛過，投下的炸彈看得一清二楚，玻璃窗被沖擊波震碎。那時，顧誦芬便立志要保衛(wèi)中國的藍天，將來不再受外國侵略，早早地把航空報國的夢想埋在心里。
說明：顧誦芬。
小學畢業(yè)后，顧誦芬在上海南洋模范中學就讀。他一直對飛機模型感興趣，父親也從上海開明書店買了一批關(guān)于航模制作的書。夢想和興趣堅定了他的方向。高中畢業(yè)時，顧誦芬報考了浙江大學、清華大學和交通大學，都被錄取了。最后，他選擇上交通大學航空工程系。
大學四年打下了堅實的專業(yè)基礎(chǔ)，養(yǎng)成了嚴謹?shù)目蒲辛晳T，學會了探究方法。大二時，顧誦芬修讀了航空工程系教授季文美先生開設的兩門基礎(chǔ)課。在課堂上，季先生只突出基本概念，聯(lián)系工程實際，用實際問題引導學生探究、運算、尋找解決方案。這些訓練為顧誦芬將來成為工程師奠定了良好的基礎(chǔ)。
決心自主設計和開發(fā)中國飛機。
一九四九年下半年，國防建設急需理工見長的大學生，不少優(yōu)秀的交大學生投身于國家工業(yè)建設，顧誦芬也登上北上火車投身航空事業(yè)。當時新中國成立不久，中國使用的飛機幾乎都是在蘇聯(lián)專家的指導下制造的，只能原樣復制，對設計原理一無所知。那時顧誦芬已經(jīng)意識到，模仿而不是自己設計，就等于命根子在人家手中，我們沒有任何主動權(quán)。
1956年，新中國第一個飛機設計室在沈陽成立。首要任務是設計中國第一架自主設計的噴氣教練機殲1，顧誦芬擔任氣動組組長。沒有任何指導和參考文獻，經(jīng)驗、技術(shù)和設備材料極其匱乏，但他展示了交通大學的技能，一點一點地解決了問題。
當時沒有復印機，就買了描繪紙，三角板，曲線板描繪，花了一個星期基本解決原理問題;后來醫(yī)務所廢針管的不銹鋼細頭焊接在銅管上，然后用薄鐵皮做整流罩做風洞實驗...在這樣一個貧窮的環(huán)境下，經(jīng)過兩年的發(fā)展，殲1首飛成功。
從那以后，他先后參與了殲教-1.初教-6.殲8和殲8ⅱ等機型的設計研發(fā)，并肩負起殲8和殲8ⅱ總設計師的重任，在那些特殊的歲月里，顧誦芬和同事們克服了巨大的壓力，克服了無數(shù)的困難。殲8戰(zhàn)斗機首飛，但在隨后的飛行試驗中振動強烈。為了找出問題，作為一名沒有經(jīng)過特殊訓練的非專業(yè)人士，顧誦芬不顧危險和他人勸阻，三次乘坐殲教六，跟隨殲8飛行，直接跟隨試驗飛機觀察氣流。承受著常人難以想象的過載，他終于找到了問題的癥結(jié)，解決了殲8跨音速飛行抖震的問題。1985年7月，殲8全天候設計定型，同年10月獲國家科技進步獎特別獎。
始終關(guān)注祖國航天發(fā)展。
1986年后，離開飛機設計崗位的顧誦芬將主要精力轉(zhuǎn)移到飛機主動控制技術(shù)的研究上，促進了國產(chǎn)大型飛機的發(fā)展。他努力推動新一代大型軍用運輸機運-20的建立。顧誦芬在參加運-20試飛評審時，實際上已經(jīng)出現(xiàn)了直腸癌的癥狀，身體極其虛弱。但在后來的手術(shù)住院期間，他還叮囑資料室給他送外文書刊，看到重要資料甚至翻譯好，供學生和年輕技術(shù)人員閱讀。
多年來，他仍然關(guān)心母校的發(fā)展。上海交通大學航空航天學院成立時，作為特班班主任，為首屆36名碩士生開設了第一課。他還擔任上海交通大學航天科技戰(zhàn)略專家委員會主任。上海交通大學出版社正式出版的《大型飛機出版工程》主編...此外，顧誦芬還積極參與思源校友年度捐贈項目，為校園建設和幫助學生慷慨解囊。
如今，這位風華正茂的航空英雄經(jīng)常出現(xiàn)在辦公室或會議室。他仍然活躍在第一線，關(guān)心祖國航天事業(yè)的發(fā)展。
顧誦芬人物事跡材料（篇6）
顧誦芬，中國科學院院士、中國工程院院士，我國飛機空氣動力設計奠基人。為了祖國的航空事業(yè)，他組織攻克了一系列關(guān)鍵核心技術(shù)，推動了我國航空工業(yè)體系建設，為我國航空事業(yè)發(fā)展作出卓越貢獻。
顧誦芬，1930年出生于江蘇省蘇州市。1951年大學畢業(yè)后被分配到航空工業(yè)局。歷任航空工業(yè)沈陽飛機設計研究所副總設計師、總設計師、所長兼總設計師，中國航空研究院副院長、名譽院長等職務。20世紀50年代，我國航空工業(yè)初創(chuàng)，飛機設計事業(yè)幾乎是“一張白紙”。面對重重困難，如何打開局面?“想要能做出新的創(chuàng)造，就要多讀書?！鳖櫿b芬夜以繼日地學習，抓緊一切時間讀書。接到殲教1氣動力設計任務時，聽說北航圖書館有相關(guān)資料，他專程從沈陽來到北京翻閱、查找資料。“設計中國人自己的飛機”，常常需要到實踐中尋找答案。為了解決殲8在跨音速飛行試驗中出現(xiàn)的抖振問題，他登上殲教6飛機，承受著巨大的身體負荷，近距離觀測殲8飛行狀況，兩機飛行時最近距離僅有5米左右。顧誦芬尤其重視人才培養(yǎng)，他帶領(lǐng)的團隊中成長出了一位科學院院士、三位工程院院士、兩位型號總指揮，還有大量的專家學者從他知識和經(jīng)驗的寶庫中得到教益。
從殲教1、初教6到殲8、殲8Ⅱ，從青絲到白發(fā)，70多年來，顧誦芬將自己的一切獻給祖國的藍天。如今，雖年過耄耋，仍心向蒼穹。顧誦芬榮獲“全國勞動模范”等稱號。在2020年度國家科學技術(shù)獎勵大會上，_親自向他頒授2020年度國家最高科學技術(shù)獎獎章、證書。
顧誦芬人物事跡材料（篇7）
1937年，“七七事變”爆發(fā)。日軍的飛機呼嘯撲向北平二十九軍大營。巨大的爆炸聲中，幾公里外平民區(qū)的玻璃窗被沖擊波震得粉碎。7歲的顧誦芬與鄰居一起四散奔逃。
“沒有飛機，我們處處受人欺負!”一股熱血涌上年少的顧誦芬心頭。正是這腔熱血，驅(qū)使著他少年投身航空工程，青年闖出中國自己的飛機氣動力設計，壯年開創(chuàng)我國殲擊機從無到有的歷史。而今84年過去，“保衛(wèi)祖國領(lǐng)空”的初心仍激越沸騰。
去年年底，這位九旬老者帶著溫潤的笑容登上了國家最高科學技術(shù)獎的領(lǐng)獎臺，臺下掌聲雷動。
而顧誦芬對自己的評價卻是質(zhì)樸而謙遜的：“回想我這一生，談不上什么豐功偉績，只能說沒有虛度光陰，為國家做了些事情?！?/p>
“我們必須設計中國人自己的飛機!”
顧誦芬的辦公室位于北京北苑的一座二層小樓，這里時常有業(yè)內(nèi)外院士、專家的身影。他神情專注地聽來者講述，簡潔明快地作答。有時，他會不假思索卻準確無誤地從書架上抽取一本書或刊物，翻到某一處，指點給來訪者：“你所說的這里有論述?！?/p>
的確，翻開這位我國航空領(lǐng)域唯一的兩院院士的人生履歷，就仿佛在閱讀一部新中國的航空工業(yè)史。
在中國航天事業(yè)空白的年代，航空救國的希望寄托在外援——蘇聯(lián)身上。
可外援也并不是什么都指望得上。
雖然蘇聯(lián)答應幫助中國制造飛機，但只告訴怎么制作，不允許我們改進。并且制造出來的機型也是落后的，根本跟不上打仗的需求。
仿制，就意味著中國的航空工業(yè)將永遠矮人一頭。
所以，成立自己的設計團隊，制造中國人自己的飛機，迫在眉睫。
1956年，新中國第一個飛機設計室在沈陽建立，首項任務是設計我國第一架自主設計的噴氣式教練機殲教1。
顧誦芬被選為氣動組組長，他摩拳擦掌，感覺夢想盡在咫尺，可難題也擺在面前。當時中國的飛機設計事業(yè)幾乎是一張白紙，團隊既缺技術(shù)資料又缺生產(chǎn)設備。而最直接的難題就是，他上學學的是螺旋槳飛機，噴氣式飛機對他來說完全是一個全新的領(lǐng)域，需要從新學起。
氣道怎么設計?是否合理?能否成功?無數(shù)個疑問擺在顧誦芬面前。
顧誦芬骨子里自帶科研人員的闖勁，不放過一絲希望。
聽人說在北航圖書館里，有一篇刊登在英國皇家航空學會會刊里的文章總結(jié)了進氣道設計的資料，顧誦芬趕緊從沈陽趕到北京。
因為白天圖書館有學生看書，他只好每天晚上騎自行車從很遠的地方騎到圖書館。圖書無法外借，他就買來描圖紙、繪圖工具，用三天時間把設計圖都描了下來?；氐缴蜿枺只艘粋€星期把設計原理基本看明白了。設計圖紙解決了，可現(xiàn)實問題又來了。
顧誦芬最擔心的就是如果采用兩側(cè)進氣道設計，那一旦發(fā)動機收油門，就很有可能出現(xiàn)一邊進氣，一邊排氣的情況，那飛機發(fā)動機就沒有推力了。
如何驗證有沒有這個現(xiàn)象?最完美的是做風洞實驗，可當時實驗條件并不允許。
顧誦芬想出一個土辦法，他找來醫(yī)務所的廢針管，把不銹鋼頭焊在銅管上做成一排，外面再用薄鐵皮做成整流罩的樣子，再把這個測試裝置放到哈爾濱軍事工程院一個一米五口徑的小風洞里去做實驗。
團隊起早貪黑一個月，終于拿下了這個實驗，結(jié)果證明沒有出現(xiàn)事前擔心的問題。
1958年7月26日，僅用一年零9個月時間，殲教1在沈陽飛機廠機場首飛成功。
可面對當時復雜的國際形勢，飛機制造成功的消息封鎖被起來起來，顧誦芬也和其他團隊成員成為“無名英雄”，可顧誦芬毫無怨言。
“危險不算什么，心里想著的是國家，而不是自己的事”
按照設計初衷，殲8的飛行高度雖然夠了，可是在跨音速飛行上依舊存在問題。
據(jù)試飛員反饋，飛機飛行速度達到0.86馬赫時，機體突然出現(xiàn)劇烈振動，以至于試飛員連飛機儀表都無法辨識。
這意味著飛機飛行速度是音速的0.86倍，如果連這一關(guān)都過不去，它就無法成為一架真正意義上的超音速飛機，更不能實現(xiàn)高空、高速的設計目標。
問題是挑戰(zhàn)，也是實現(xiàn)設計初衷的動力。
顧誦芬首先想到的是氣流設計不對，到底出現(xiàn)在哪?
為了找到原因，他又想到一個土辦法：把機身沾滿毛線條，看看飛機起飛時，哪里的毛線條抖動得厲害，就證明那里的氣流設計不對。
可是，飛機速度太快，也沒有特種攝像機，根本看不清。
由于數(shù)據(jù)有限，顧誦芬作出大膽嘗試：后機身加整流罩。
這一方案雖然暫時解決了機身震動的問題，但因為增加了飛機重量和阻力，飛機提速又成了新的問題。于是，為了徹底找到癥結(jié)，顧誦芬做出一個大膽地決定：坐飛機親自上天觀察。
身體要承受四五個大氣壓的過載，這對于沒有經(jīng)歷過飛行專業(yè)訓練的人來說是難以適應的，可為了找到癥結(jié)所在，顧誦芬顧不了那么多。他說服領(lǐng)導、瞞著家人，乘飛機三上云霄。
顧誦芬乘坐一架殲6教練機，與殲8戰(zhàn)機保持5米左右的距離，以便從后面近距離觀察在不同高度、不同速度下殲8戰(zhàn)機的狀態(tài)。
兩架高速飛行的戰(zhàn)機僅離這么近的距離，稍有不慎，飛機相撞，后果不堪設想。無疑，這對飛行員和顧誦芬來說都是一種冒險。
在萬米高空，顧誦芬拿著望遠鏡、照相機，拍攝飛機的動態(tài)，還把毛線條的流動情況詳細地記錄下來。終于查清了癥結(jié)所在——由于尾部外形局部縮小引起渦流而造成振動。并通過修改飛機尾部外形結(jié)構(gòu)，徹底消除氣流震動的問題。
事后妻子得知真相，一陣后怕。可他卻說“心里想著的是國家，而不是自己的事?！?/p>
經(jīng)過改進，不到一個月，飛機終于可以飛到1.82馬赫，實現(xiàn)了超音速飛行。
1979年12月31日，中國人自主研制的第一架高空高速戰(zhàn)機，終于定型。
慶功宴上，顧誦芬酩酊大醉，他說殲8是“連滾帶爬”搞出來的，其中興奮和辛酸兼有。
一年后，殲8正式交付部隊使用，成為當時國防的主要力量。
“了解航空的進展，就是我的晚年之樂?！?/p>
顧誦芬的辦公室像一座“書的森林”，而他總能記得每一本書的位置，記起每一本書的內(nèi)容。
在家人眼中，他無疑是一位“工作狂”;在同事和學生們眼中，他又是那個總能濟困解危的“大先生”。
如今的顧誦芬，身體患有疾病，經(jīng)過兩次手術(shù)的折磨，仍不斷思考著中國航空工業(yè)的未來。
“從成立第一個飛機設計室開始，中國的航空工業(yè)就注定要走自主創(chuàng)新這條路?！焙娇展I(yè)沈陽所首席專家、多型飛機總設計師王永慶這樣評價顧誦芬指明的方向。
“顧老教會我們的，不僅是飛機的設計和創(chuàng)新，更讓我們學會了無論何時都不要在意質(zhì)疑，要始終堅持真理。做好自己的本職工作，金子終究會發(fā)光。”作為顧誦芬的學生，如今自己也成了院士的殲15艦載機總設計師、中國航空研究院院長孫聰深情回憶起和顧院士的交往，心中滿是感懷。
一生，顧誦芬就堅持干好研制飛機這一件事。
“顧老是我們年輕人心中‘永遠的偶像’?！弊鳛轭櫿b芬身邊的青年同事代表，航空工業(yè)科技委高級業(yè)務經(jīng)理張東波說，顧老很少有社會任職，與專業(yè)和本職工作不相關(guān)的，基本都會婉拒。
從小事中，人們也能時刻感受到顧誦芬的節(jié)儉與質(zhì)樸。
有在顧誦芬身邊工作的航空后生們曾開玩笑說：“顧院士家里的家具可能比我們年齡都大。”
“他生活要求極簡，吃食堂在他心中已是美味;對事業(yè)要求又極嚴，他常告訴我們必須心無旁騖，干好自己的飛機設計。”這是曾經(jīng)的同事、航空工業(yè)沈陽所型號總設計師趙霞眼中，顧誦芬的特別之處。
“顧誦芬參加工作之時，恰逢新中國航空工業(yè)創(chuàng)立，他是我國航空工業(yè)近70年進程的親歷者、參與者、見證者。他始終踐行著新時代科學家精神，踐行著航空報國精神，擔當著航空強國使命，他把一切都獻給了祖國的藍天，獻給了黨?！焙娇展I(yè)集團新聞發(fā)言人周國強說。
如今，91歲高齡的顧誦芬依舊每天八點半準時出現(xiàn)在辦公室。即便不用他主持飛機研發(fā)工作，但他的心依舊時刻牽掛著祖國航天事業(yè)的進程。
“我現(xiàn)在能做的也就是看一點書，翻譯一點資料，盡可能給年輕人一點幫助。了解航空的進展，就是我的晚年之樂。”
看國內(nèi)外航天資訊，看最新的研究材料，輔助年輕科研人員成長……在含飴弄孫的年紀，了解航空進展就是顧誦芬的晚年之樂。
他也常常被問到一個相似的問題：“這么做究竟是為了什么?”
為名?為利?當然都不是。
此生只為強軍救國，圓7歲時一個不成型的夢。