我國汽車新政策

我國汽車新政策如下

購置稅政策延期

一年多前，國內(nèi)汽車消費市場表現(xiàn)較為低迷，為了擴大國內(nèi)市場汽車銷量，國務(wù)院公布購置稅優(yōu)惠政策，購買1.6L排量及以下汽車可享受購置稅減半。此項政策從年10月1日起實施，一直持續(xù)到年12月31日。

在實施優(yōu)惠政策后，在給消費者帶來優(yōu)惠的同時，年拉動了國內(nèi)汽車銷量194萬輛。在政策還有一個月即將到期的年底，許多消費者都很關(guān)心，下一年這個政策的變化，關(guān)于政策延期的呼聲不斷。

專家分析，年的汽車形勢，主要取決于國家的政策。此前也有媒體報道過，國家發(fā)改委、交通部、財政部等多個部位召開會議一同討論時候延續(xù)購置稅減半政策。從目前中汽協(xié)的舉動看來，購置稅優(yōu)惠政策那就是要延續(xù)的節(jié)奏啊。

擁堵稅試點實施

堵車已經(jīng)成為大中城市的日常了，治理堵車刻不容緩，擁堵稅被多次提及。北京為了應(yīng)對嚴(yán)重的霧霾天氣，首次提出進(jìn)行研究試點征收擁堵稅，但是具體時間也遲遲未進(jìn)行公布。

擁堵稅是一個備受社會關(guān)注的問題，牽一發(fā)而動全身，似乎一直被刻意回避著。但隨著汽車大量普及，第一次購車和換購的需求疊加在一起，城市擁堵已經(jīng)越來越嚴(yán)峻。新加坡已經(jīng)通過征收擁堵稅很好的解決了交通擁堵問題，但是畢竟每個國家的國情不同，在中國要想推行擁堵稅，方方面面的問題都需要解決。整體而言，中國是鼓勵私人購買汽車，開征擁堵稅與這一目標(biāo)背道而馳，不到萬不得已應(yīng)該不會實施。

國六排放標(biāo)準(zhǔn)試點實施

北京、上海等一線城市將在年1月1日開始實施被稱為“國六”的的最新尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計年向全國推廣。

“國六”的排放標(biāo)準(zhǔn)要比“國五”嚴(yán)格50%以上，目前在售的新車幾乎都達(dá)不到國六的排放標(biāo)準(zhǔn)。已經(jīng)有些省份不允許“國四”排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛上牌了。“國五”車輛受到“國六”的打壓，價格一定會有一定的下降。而未來滿足“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛，價格肯定是會上升的。環(huán)保會成為中國汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的政策趨勢所向，通過國家對新能源汽車的扶持力度就能看到，新能源汽車的需求將持續(xù)增大。

新能源汽車政策

新能源汽車市場在近幾年迅速擴大，國家為鼓勵新能源汽車發(fā)展，甚至推出免購置稅，一線城市不用搖號等政策，很多汽車生產(chǎn)廠家也推出混動車型，降低油耗。目前我國新能源汽車銷售達(dá)40萬輛，位居全球第一。隨著城市限牌政策的實施，新能源汽車會成為越來越多人優(yōu)先選擇。

下一個限牌城市

北上廣深等一線城市都實施了限牌，買車得先拿到指標(biāo)，不然就沒法上牌。除了這些一線大城市，誰還會跟進(jìn)?備受擁堵困擾的城市都在備選范圍內(nèi)。誰會是年率先限牌的城市，我們暫時還沒有答案。因為從廣州開始，汽車限牌都是“突襲”，可能你前腳剛買車，后腳限牌政策就出來了。

為了應(yīng)對目前交通擁堵的現(xiàn)狀，限行和限牌是直接的手段，未來一些交通擁堵的城市勢必會推行限牌的政策，而已經(jīng)限牌的城市，額度還會逐年遞減。