工匠勞模事跡范文

在日常學習、工作和生活中，大家對事跡都再熟悉不過了吧，事跡是指對本單位具有突出事跡的集體和個人整理出的文字宣傳材料。以下是小編為大家收集的工匠勞模事跡范文，希望對大家有所幫助。

工匠勞模事跡范文（篇1）

LNG船被稱為“海上超級冷凍車”，要在零下163度的極低溫環(huán)境下，漂洋過海，運送液化天然氣。LNG船上殷瓦手工焊接是世界上難度最高的焊接技術。殷瓦鋼薄如紙張，極易生銹，在焊接中，不能有一顆汗珠，一個手印，如果焊縫上出現哪怕一個針眼大小的漏點，就有可能造成整船的天然氣發(fā)生爆炸，有人說LNG船就像一個會移動的原子彈。張冬偉是我國第一批掌握這項焊接技術的工人。每次看到自己焊接的`LNG船緩緩駛向大海時，所有的辛苦和努力都變成了值得的付出和內心的自豪。

鋼板薄如紙 焊接如繡花

3.5米，走路可能只需要4秒鐘，而張冬偉焊完一條這樣長度的焊縫卻需要整整五個小時。張冬偉說：“我燒出來的焊縫基本上能夠辨認出來，都是一次成型的，像魚鱗一樣比較均勻，我個人追求就是像繡花一樣，一針一針一針很均勻的。”

苦練技藝通過考核 外國考官豎起拇指

殷瓦手工焊接是世界上難度最高的焊接技術，張冬偉的師父秦毅，是我國第一位掌握殷瓦焊接技術的焊工。最初外國人并不看好中國人能掌握這項技術。能夠在超級LNG船上進行全位置殷瓦手工焊接的焊工，必須經過國際專利公司GTT的嚴格考核，取得合格證書之后，每個月都要重新考核一次，考核合格才能繼續(xù)上崗工作。結果，張冬偉經過刻苦不懈的努力，不但給師傅掙了這口氣，更成為了他那一批學生里第一個考取合格證書的人，令外國考官都為他豎起了大拇指。

工匠勞模事跡范文（篇2）

CRH380A型列車，曾以世界第一的速度試跑京滬高鐵,寧允展是CRH380A的首席研磨師，是中國第一位從事高鐵列車轉向架“定位臂”研磨的工人，被同行稱為“鼻祖”。從事該工序的工人全國不超過10人。他研磨的轉向架裝上了644列高速動車組，奔馳8.8億公里，相當于繞地球22000圈。寧允展堅守生產一線24年，他說，我不是完人，但我的產品一定是完美的.。做到這一點，需要一輩子踏踏實實做手藝。

CRH380A型列車，曾以世界第一的速度試跑京滬高鐵，它是李克強總理向全世界推銷中國高鐵攜帶的唯一車模，可以說是中國高鐵的一張國際名片。打造這張名片的，有一位不可或缺的人物：高鐵首席研磨師——寧允展。

486.1公里，這是380A在京滬高鐵跑出的最高時速，它刷新了高鐵列車試驗運營速度的世界紀錄。如果把高鐵列車比作一位長跑運動員，車輪是腳，轉向架就是他的腿，而寧允展研磨的定位臂就是腳踝。

初中畢業(yè)后，寧允展考上了鐵路技校。沒有想到的是，2006年，他會被萬里挑一，成為第一位學習380A型列車轉向架研磨技術的中國人，寧允展對技術的掌控和精準把握，讓日本專家都豎起了大拇指。

寧允展說，工匠就是憑實力干活，實事求是，想辦法把手里的活干好，這是本分。他說，要把這份手藝繼續(xù)干下去，干到自己干不動為止。

一心一意搞技術，不當班長不當官，寧允展似乎與當下很多人有著不同的追求。寧允展說，我不是完人，但我的產品一定是完美的。做到這一點，需要一輩子踏踏實實做手藝。

如果每一件中國制造的背后，都有這樣一位追求極致完美的工匠，中國制造就能夠跨過“品質”這道門檻，躍升為“優(yōu)質制造”，讓更多的中國產品在全球市場釋放更耀眼的光芒。

工匠勞模事跡范文（篇3）

徐__所在的工廠是世界上最奧秘的工廠之一，地處中國秦嶺大山深處，國家一些戰(zhàn)略戰(zhàn)術導彈和宇航發(fā)射用火箭發(fā)動機都出自這里。

29年來，徐__在進入廠房的第一件事便是打開工作間的每一道門，掛好每一個風鉤，對他來說這里的每一道門都是風險時辰的緊急出口。

精度誤差不超過0.2毫米

徐__的工作是給火箭的固體燃料實施微整形雕刻，這也是固體發(fā)動機制造過程中最風險的工序之一。引燃火箭發(fā)動機所用的固體推進劑以火藥為主，混合幾十種特殊組分灌模澆筑而成，固化脫模后在表面精度和藥量方面與實踐需求總是會有些差距，需求修整。

但固體火藥極其敏感，而且燃面精度要求非常高，雕刻整形過程如果摩擦過力產生靜電，就會惹起燃燒甚至爆炸。因此，這個雕刻過程絕不允許反復打磨刮削，不可逆的操作就全靠技師手上的經驗感覺，0.5毫米是這種固體火藥表面精度所允許的'最大誤差。但徐__僅憑手上觸摸一次就能精確測度出需求切削部分的尺寸，精度誤差不超過0.2毫米。

這種火藥有很強的韌性，再加上里面含有粗糙的顆粒，這讓手工雕刻的行刀軌跡不容易把握。所以這種火藥的微整形處理無法用機器操作，只能經過人手的輕柔細致雕刻來完成，這種火藥的雕刻者自然必須是超凡心思素質與高超技藝的合體人。

安全線是不可觸碰的高壓線

雕刻過程中，徐__一呼一吸都與手和刀的節(jié)拍高度分歧，以保持用力均勻。根據design要求，徐__需求削除環(huán)口接近5厘米厚的火藥，但他每一刀切下的火藥卻要控制在3毫米以內，一點一點為火藥微整形。對于每個部位所用的刀具，刀具之間擺放的距離都有嚴厲的規(guī)定。

在配合徐__整形的過程中，助手必須時辰稱量殘藥的分量，一旦達到一定數量極有可能發(fā)生爆炸。徐__要求每次切除500克火藥后，必須裝進預先預備的防靜電袋里。對徐__而言，為了本人更為了他的工友和工廠，安全線是不可觸碰的高壓線。

從青春歲月到年近半百，一個人偶然間能夠鎮(zhèn)定地面臨一次致命風險并不難，29年里天天面對致命風險，而能夠守恒如常，那真實是太難了。

工匠勞模事跡范文（篇4）

百米高空檢修百萬伏特帶電線路

內蒙錫林郭勒盟至山東的1000千伏特高壓交流輸變電工程，在2016年的竣工驗收和運轉表明中國擁有了目前世界上覆蓋面積最廣，電壓最高的在用特高壓電網工程，王進是山東電力集團帶電作業(yè)組的組長，也是特高壓輸電線路山東段驗出工作的次要擔任人。

在60層樓的高度與1000千伏的特高壓線共舞

特高壓輸電線路山東段驗出工作收尾時正值盛夏，室外氣溫接近40度，惡劣天氣條件是高空作業(yè)的天敵，事故概率會明顯地添加，王進把組員留在地面上，獨自攀高作業(yè)。從地面到塔頂接近60層樓的高度，王進要借助于886根攀爬腳釘徒手攀爬上去，普通人僅僅站在地面上觀看這個過程都會心驚膽戰(zhàn)。而王進的身體卻能如蜘蛛普通懸在高壓線上，更令人驚心的是，那可是1000千伏的特高壓線。

王進是國家電網最優(yōu)秀的檢修工人之一，這位有16年工作經歷的電工曾經爬過2000多個高壓鐵塔了，但面對1000千伏的特高壓線路，各種嚴峻的新應戰(zhàn)也讓他悚然心驚。

這不是高空走秀，而是工作

王__在138米的高空腳板踩著的導線直徑不足5厘米，并在一刻不停地晃動，王進在高空中行走的同時還要檢查導線有無破損等成績。通常，作業(yè)工要坐在晃動的導線上，一只手抓住導線，另一只手工作，王進卻能雙手脫離導線工作，實屬頂尖高手。此時他身上的全部配備是一根保險索，加上極限化的膽量、意志、體能、耐性，責任心和本行業(yè)的技術操作本領，這不是“達瓦孜”（“達瓦孜”是維吾爾族一種陳舊的傳統(tǒng)雜技表演藝術，指高空走大繩表演）一類的走秀，而是王進的工作。

少有人掌握的絕活

王進的絕活還不止于此。線路帶電運轉中，導線會發(fā)出電暈的聲響，而王進僅僅憑耳朵聽，就能判斷出不超過兩毫米細的巨大鋁線哪里有損傷，以及損傷的程度，這個絕活在整個國家電網零碎中，也沒有幾個人能有。

電弧能讓人瞬間化為灰燼

在驗收的同時王進還有一件大事要兼顧，制定安全進入特高壓電場進行帶電作業(yè)的預案，如果沒有這樣的科學預案便沒有人敢在特高壓環(huán)境下帶電作業(yè)。

1000千伏特高壓放電實驗數據表明，幾米之外的人會在瞬間被特高壓感應構成的電弧化為灰燼。這樣的應戰(zhàn)非王進莫屬，由于中國660千伏超高壓電網，帶電檢修是王進和他的`團隊創(chuàng)造的。

在有數次的摸索和實驗之后，王進選擇了“秋千法”，“秋千法”帶電檢修可行性最高，但是對帶電檢修的工人應戰(zhàn)也最大，一旦防護不到位就可能被強電流擊中，后果不堪想象。

以鐵塔為支點，身著屏蔽服的王進坐在兜籃里，像蕩秋千一樣，被繩纜吊著劃過90度的圓弧之后，逐漸帶電，從沒電蕩的過程中，經過電位轉移棒，瞬間讓操作人員身上，帶上了660千伏的電蕩到帶電的導線上，在幾百千伏的超高壓電線下行走，讓幾百千伏的電壓從屏蔽服流過。

工匠勞模事跡范文（篇5）

作為國家級技能大師，周__在工具鉗工這個平凡的崗位上40年的'堅守，走出了一條令人尊敬的工匠之路。

他完成了15000余項專用量規(guī)生產制造任務，進行小改小革，工藝創(chuàng)新項目1100余項，累計為公司創(chuàng)造價值3100余萬元。他秉承工匠精益求精、精雕細琢的產品態(tài)度，15000余件微米級專用量規(guī)沒有出現一件質量事故。他用工匠擔當，組織團隊位置量規(guī)、無人機內外軸、中國現代第一槍電磁槍等工廠、國家乃至世界級的機械制造難題。面對一次次高薪聘請、各種誘惑，他選擇了工具鉗工這個平凡的工人崗位，敬業(yè)堅守、道技合一、精雕細琢、默默敬業(yè)奉獻。

工匠勞模事跡范文（篇6）

洪__始終秉持“國家利益至上”價值觀，以實干踐行初心，在生產一線創(chuàng)新進取、勇攀高峰。航空發(fā)動機被譽為現代工業(yè)“皇冠上的明珠”，其性能、壽命和安全性取決于葉片的.精度，他潛心研究葉片磨削加工的各個環(huán)節(jié)，自主研發(fā)出解決葉片磨削專用的高精度金剛石滾輪工具制造技術，經生產單位應用后，葉片加工質量和合格率得到了提升，助推了航空發(fā)動機自主研制的技術進步。憑借該項技術，他榮獲2017年度國家科學技術進步二等獎。在工作崗位上，他先后完成了200多項技術革新，解決了300多個生產難題，以精益求精的工匠精神為飛機打造出了強勁的“中國心”。

工匠勞模事跡范文（篇7）

劉更生是中國非物質文化遺產京作硬木家具制作技藝代表性傳承人，從事“京作”硬木家具制作與古舊家具修復已近40年。他多次參與重要文物的大修與復制，2013年故宮博物院“平安故宮”工程中，他成功修復故宮養(yǎng)心殿的無量壽寶塔、滿雕麟龍大鏡屏等數十件木器文物，復刻了故宮博物院金絲楠鸞鳳頂箱柜、金絲楠雕龍朝服大柜，使經典再現，傳承于世，為“京作”技藝、民族文化的.繼承和發(fā)揚作出了貢獻。

他多次承擔國家重點工程任務，參與制作了香山勤政殿、頤和園延賞齋、北京首都機場專機樓元首廳等項目的經典家具，設計制作了2014年APEC峰會21位元首桌椅、內蒙古自治區(qū)成立70周年大座屏、寧夏回族自治區(qū)成立60周年賀禮、國慶70周年天安門城樓內部木質裝飾等國家重點工程家具。他設計的“APEC系列托泥圈椅”榮獲世界手工藝產業(yè)博覽會“國匠杯”銀獎。2021年4月，天壇家具成為“北京2022年冬奧會和冬殘奧會官方生活家具供應商”，他秉承“產業(yè)報國、傳承經典”理念，向世界講好中國優(yōu)秀傳統(tǒng)文化，在冬奧會場館中再現中華傳統(tǒng)文化魅力