“共和國勛章”獲得者王永志事跡

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“共和國勛章”獲得者王永志事跡精選篇1

王永志(1932年11月17日-2024年6月11日)，航天技術(shù)專家，中國載人航天工程的開創(chuàng)者之一和學術(shù)技術(shù)帶頭人。曾任中國載人航天工程高級顧問，中國運載火箭技術(shù)研究院院長，中國載人航天工程總設(shè)計師，航空航天工業(yè)部科技委副主任暨運載火箭系列總設(shè)計師、地地導彈系列總設(shè)計師，清華大學航天航空學院院長。

1949年加入中國共產(chǎn)黨。

1952年考入清華大學航空系(后院系調(diào)整進入北京航空學院)。

1961年畢業(yè)于莫斯科航空學院導彈設(shè)計專業(yè)，后回國進入中國運載火箭技術(shù)研究院總體設(shè)計部工作。

1992年當選國際宇航科學院院士、俄羅斯宇航科學院外籍院士。

1994年當選中國工程院首批院士。

2003年獲國家最高科學技術(shù)獎。

2010年5月4日，國際永久編號C第46669號小行星命名為“王永志星”。

2019年9月，被授予“最美奮斗者”稱號。

“共和國勛章”獲得者王永志事跡精選篇2

1961年，王永志回國。此時正是中國的火箭航天事業(yè)上馬之時，他立即投入到我國第一代火箭的研制過程中，在錢學森、任新民、屠守鍔等老一輩科學家的言傳身教下開展工作。這些老科學家廣博精深的學識、嚴謹求實的作風、敢于較真的態(tài)度、開拓創(chuàng)新的精神使王永志受益良多，幫助他在剛參加工作的十幾年里，快速成長為我國第一代導彈研制的重要技術(shù)骨干。

其中，錢學森對王永志的影響最為深遠。早在王永志的學生時代，這位中國科學界的巨擘便是他崇拜的偶像。參加工作后，他被分配在錢學森擔任院長的國防部第五研究院工作，有幸直接聆聽錢學森的教誨和指導。

1964年6月底，擔任中近程火箭總體設(shè)計組組長的王永志第一次走進大漠戈壁，執(zhí)行發(fā)射中國自行設(shè)計的第一枚中近程導彈任務(wù)。因天氣炎熱，火箭推進劑在高溫下膨脹，燃料儲箱內(nèi)不能灌進足量的燃料，致使導彈射程不夠，無法打入落點。就在專家們考慮在有限的火箭燃料貯箱中添加推進劑時，王永志對戈壁灘高溫導致密度變化后的推進劑配比進行了嚴密計算，得出了卸出600公斤燃料，火箭就會命中目標的結(jié)論。

當時王永志是在場所有人中軍銜級別最低的，又是個年輕的新面孔，他的設(shè)想并沒有得到專家們的支持，他們認為減少燃料和提高射程之間是南轅北轍。王永志堅持自己的觀點，鼓起勇氣越級向當時的最高技術(shù)決策人錢學森陳述。錢學森認為王永志的意見有道理，批準實施這一方案。卸出燃料后，果然射程提高了，火箭連打3發(fā)均中目標。

“共和國勛章”獲得者王永志事跡精選篇3

神舟飛船從研制開始就瞄準了國際第三代載人飛船水平，直接采用三人三艙的設(shè)計方案;為打造托舉神舟飛天的神箭，運載火箭設(shè)計制造人員開展了近千項技術(shù)攻關(guān)，讓長征二號F火箭成為最安全可靠的火箭;建設(shè)載人航天發(fā)射場，采用中國特色的總體技術(shù)方案——垂直總裝、垂直測試、垂直整體運輸、遠距離測試發(fā)射……

“作為總設(shè)計師，王永志做了大量開創(chuàng)性工作，在總體技術(shù)方案制定、提出對各系統(tǒng)技術(shù)要求、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、重大問題處理等方面起到了關(guān)鍵作用。”同行這樣評價。

2003年10月15日，我國首位航天員楊利偉乘坐神舟五號載人飛船一飛沖天，中華民族千年飛天夢圓。

2013年至2017年的4年間，建成我國首個真正意義上的空間實驗室，工程“第二步”圓滿收官。

2021年4月至2022年底，短短20個月內(nèi)，中國載人航天密集實施11次發(fā)射，如期建成空間站。

國家最高科學技術(shù)獎、“載人航天功勛科學家”榮譽稱號、最美奮斗者、全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員……這些年來，王永志收獲了無數(shù)榮譽。每一次，他都會謙虛地說，榮譽屬于整個中國航天人。

退休后，王永志并沒有離開載人航天事業(yè)，仍在為空間站建設(shè)、載人登月等出謀劃策。他的妻子王丹陽介紹說：“今年上半年，他的身體已經(jīng)不能自由行動，眼睛也已近失明，可他仍不停地念叨著天上的事、登月的事。”

2024年6月11日，王永志溘然長逝。他留給家人的，只有上百本工作筆記本和十幾份口述歷史。他的秘書王朋感慨道：“這是一筆彌足珍貴的科技財富。”

“共和國勛章”獲得者王永志事跡精選篇4

1986年，美國“挑戰(zhàn)者”號航天飛機、大力神火箭、德爾塔火箭等相繼發(fā)射失利，國際發(fā)射市場出現(xiàn)了運載能力短缺。

王永志敏銳觀察到稍縱即逝的機遇，和同事黃作義等馬上提出研制長二捆火箭，和院領(lǐng)導班子下定決心，承攬國際發(fā)射業(yè)務(wù)，打開國際商業(yè)發(fā)射市場的大門。1988年11月，中國長城工業(yè)公司與美國休斯公司簽署了澳星發(fā)射服務(wù)合同。

這是中國與國外簽訂的第一份商業(yè)發(fā)射合同。然而，合同內(nèi)容復雜而苛刻。美方要求，中方需在1990年6月30日前完成一次成功發(fā)射試驗，否則罰款100萬美元。

當時，王永志直面的考驗，不僅僅是用于發(fā)射的長征二號捆綁式運載火箭僅存在于圖紙之上，還有必須在18個月內(nèi)完成的時間限制。

決策的關(guān)鍵時刻，王永志代表中國運載火箭技術(shù)研究院立下軍令狀：保證在規(guī)定的時間內(nèi)將火箭豎立在發(fā)射臺上。

一些外國同行都認為他“瘋”了，在他們看來，“沒有三四年甚至十年的時間是不可能完成的”。

在王永志帶領(lǐng)下，中國運載火箭技術(shù)研究院全體干部職工開始了一場艱苦卓絕的攻堅戰(zhàn)——18個月，24小時不停工，全箭24套44萬多張設(shè)計圖樣、120多個工藝攻關(guān)項目、5000多套特殊工裝、幾十個部段和十幾萬個零件、300多項大型地面試驗、20項技術(shù)難題，都被頑強攻克了。

“共和國勛章”獲得者王永志事跡精選篇5

王永志身形挺拔而消瘦，面龐周正，80多歲時還頭發(fā)茂密，自己曾開玩笑說：“頭發(fā)是染過的，不過還挺多?！蓖跤乐臼侵教旒夹g(shù)專家、中國工程院院士、國際宇航科學院院士、中國載人航天工程首任總設(shè)計師，曾任火箭院第六任院長，曾榮獲國家科學技術(shù)進步獎特等獎等多個獎項，也曾被中央軍委授予“載人航天功勛科學家”榮譽稱號。

2024年6月11日，王永志駕鶴西去，告別了讓他一輩子牽掛的航天事業(yè)。他的去世，引發(fā)了眾多航天人對他的緬懷。他科學的治學精神、求是的科研態(tài)度、平易的處事風格，為無數(shù)與他共事的人留下了深刻的印象。

王永志出生在東北農(nóng)村，中學時，他癡迷于摩根的遺傳理論、米丘林的學說，想讓腳下貧瘠的土地長出吃不完的農(nóng)作物。

抗美援朝號角吹響，戰(zhàn)火蔓延到鴨綠江畔，王永志報名參軍，但和多數(shù)高中生一樣被要求留在學?！案愫脤W習”?？吹揭患芗馨肯璧膽?zhàn)機，王永志意識到，如果沒有強大的國防作后盾，當生物學家不過是一句空話。于是，他改變了理想，要研究天上的飛機。

1952年，王永志如愿被清華大學航空系飛機設(shè)計制造專業(yè)錄取。此后，他人生選擇的每一步都與祖國命運緊緊相連。

在精英薈萃的清華大學，王永志感受著先進思想的傳播。1955年，憑借優(yōu)異的成績，他被選拔赴莫斯科航空學院留學，在秋風中搭上了去往蘇聯(lián)的列車。

1957年是王永志與火箭正式建立聯(lián)系的一年。他在蘇聯(lián)耳濡目染了第一枚洲際導彈發(fā)射成功、第一顆人造地球衛(wèi)星上天。