最美鐵路人2024事跡介紹
“最美鐵路人”都來自鐵路基層最樸實無華的崗位，他們在一線默默耕耘，堅守奉獻，對技術(shù)精益求精，沒有節(jié)假日，沒有休息日。下面小編為大家?guī)碜蠲黎F路人2024事跡介紹(15篇)，希望對您有所幫助!
最美鐵路人2024事跡介紹（篇1）
先行，為的是“把美麗中國的交通勾畫得更美”。全國交通地圖就像一幅畫，鐵路密布，高鐵飛馳。2021年底，全國鐵路運營里程突破15萬公里，高鐵超過4萬公里，其中2019年12月30日開通運營的京張高鐵引人矚目。
短短174公里的京張高鐵，穿越高寒區(qū)、大風(fēng)沙區(qū)、城市核心區(qū)，在建設(shè)施工中遇到了眾多難題。清華園隧道就是其中的“攔路虎”。作為京張高鐵控制性工程，清華園隧道與北京地鐵10號線、12號線、15號線交叉穿越，長距離并行北京地鐵13號線，穿越北三環(huán)、北四環(huán)等7條主要城市道路和88條重要市政管線，施工組織風(fēng)險多、標(biāo)準(zhǔn)高、難度大，相當(dāng)于在縱橫的交通脈絡(luò)里完成一臺精細(xì)的“心臟搭橋手術(shù)”。
“難不難，想想百年老京張，只要開動腦筋，就沒有中國人過不去的坎!”京張城際鐵路有限公司運輸安全部副部長王久軍，是京張高鐵建設(shè)大軍中的一員。作為施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，王久軍與參建單位靈活運用建筑信息模型技術(shù)(BIM)，采用不同的注漿加固方案，歷經(jīng)多次試驗，攻克一道道難關(guān)，有效控制了開挖過程中的沉降變形，確保了隧道安全貫通。
全長12公里的新八達嶺隧道，兩次下穿八達嶺長城。為了保護千年文物安然無恙，王久軍與參建單位運用控制爆破技術(shù)，震動速率僅每秒2毫米，相當(dāng)于在長城上跺了跺腳。新八達嶺隧道建成后，新老京張鐵路在青龍橋車站立體交匯，為“人”字鐵路添上了濃墨重彩的一橫，從此“人”字變“大”字。
如今，京張高鐵不僅成為了中國鐵路從追趕到領(lǐng)跑的精彩見證，更成為了北京冬奧會的靚麗風(fēng)景。
最美鐵路人2024事跡介紹（篇2）
一條條高速鐵路在中國大地上飛奔的時候，一趟平均時速僅40公里的“慢火車”悠悠地穿行在大涼山深處。
這趟車的乘客90%是彝族老鄉(xiāng)。自1970年7月1日成昆鐵路通車以來，“慢火車”已開行50余個年頭，全程353千米，途經(jīng)大小26站，9個多小時才能跑完全程，是沿線群眾出行最重要的交通工具，最低票價只要2元。
如果說高鐵體現(xiàn)著中國發(fā)展的速度，“慢火車”則呈現(xiàn)出小康路上“不讓一個人掉隊”的溫度。阿西阿呷就是傳遞這一溫度的代表人物。
作為“鐵二代”，阿西阿呷對鐵路有著親人般的感情，值乘“慢火車”20余年如一日，每一趟車，都以真心、真情服務(wù)乘客。成為列車長后，她自學(xué)旅客運輸心理學(xué)，突出“大涼山”人文關(guān)懷，在服務(wù)中，要求乘務(wù)人員掌握服務(wù)技巧，引導(dǎo)老鄉(xiāng)們文明乘車，自覺改掉隨地吐痰、亂扔垃圾、在車內(nèi)吸煙、大聲喧嘩等不文明習(xí)慣。
2017年以前，“慢火車”上的彝族列車員很少，彝族老鄉(xiāng)對同為彝族的阿西阿呷有著天然的親切，有什么需求就找到她，阿西阿呷從來都是熱心幫忙。久而久之，老鄉(xiāng)們都和她熟識了，親切地稱她“阿呷車長”。
為了方便沿線鄉(xiāng)親聯(lián)系自己，阿西阿呷的手機號20年沒有變過，她也像親人般對待老鄉(xiāng)們。這些年來，找回離家出走的彝族小孩、在列車上主動關(guān)心并資助才失去丈夫的孕婦、幫下車忘記帶行李物品的彝族老鄉(xiāng)尋回失物送回、調(diào)解車上愛喝酒的彝族老鄉(xiāng)的紛爭、在列車上為彝族婦女搭建臨時產(chǎn)房生產(chǎn)……這樣的事件，不勝枚舉。
最美鐵路人2024事跡介紹（篇3）
“奮斗是青春最亮麗的底色”。在廣州局集團公司衡陽車務(wù)段衡陽站，有這樣一位“勵志哥”。他叫王軍，22歲參加工作，5年時間，就從“業(yè)務(wù)小白”成長為“全路首席技師”。王軍的進步，源于他的刻苦鉆研和腳踏實地。入路短短1年，他就翻爛了4套行業(yè)規(guī)章，做了8本學(xué)習(xí)筆記，將標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程、行車規(guī)章熟記于心，被同事們稱作規(guī)章“活字典”、業(yè)務(wù)“領(lǐng)頭羊”。
2022年春運前夕，為確保線路設(shè)備安全，中國鐵路鄭州局集團有限公司新鄉(xiāng)橋工段干部職工頂著暴雪更換鋼軌。
2017年，“王軍車站值班員技能大師工作室”成立。王軍帶著團隊攻克了防止行車設(shè)備誤操作、行車組織錯辦理等10項重點課題，15次參與京廣、湘桂、衡柳、懷衡和吉衡線安全攻關(guān)，主導(dǎo)編制的20項教學(xué)課件，成為行車一線作業(yè)人員的“寶典”。
在衡陽車務(wù)段，王軍還被叫作“挎包教頭”，這是大伙兒對他的昵稱。每到休班時間，他就背著一個挎包，拎著一捆學(xué)習(xí)資料，為青年職工上門送教，5年來跑遍了沿線61個車站，授課180余場次，現(xiàn)場教學(xué)360余次，培訓(xùn)學(xué)員1900余人次。王軍說：“苦點累點不怕，只愿涌現(xiàn)出更多優(yōu)秀的行車‘指揮官’，保障鐵路大動脈安全暢通?！?/p>
最美鐵路人2024事跡介紹（篇4）
景生啟，男，中共黨員，1972年5月出生，1993年8月參加工作，太原局集團公司湖東機務(wù)段湖東運用一車間重載司機。
他是全國第一個成功試驗開行大秦線3萬噸列車的司機，在大秦線工作26年，往返1400余趟，安全行車185億噸公里，對5種型號電力機車的構(gòu)造性能了如指掌，對大秦線20個站場設(shè)備、52座隧道坐標(biāo)、19個長大起伏坡道爛熟于心，先后總結(jié)出“2萬噸列車精準(zhǔn)操縱法”“3萬噸重載列車操縱預(yù)案”，填補了世界重載列車操縱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)空白。曾獲得全國五一勞動獎?wù)隆⒒疖囶^獎?wù)?，全路?yōu)秀共·產(chǎn)黨員、技術(shù)能手、鐵路工匠等榮譽，2017年聘為全路首席技師，享受國務(wù)院政府特殊津貼。
最美鐵路人2024事跡介紹（篇5）
奮斗成就最美風(fēng)景。武漢局集團公司金鷹重工工程機械研究院副院長王江，是一名鐵路科研人員。工作20年，王江設(shè)計了接觸網(wǎng)檢修、鋼軌打磨等30多種鐵路工程機械。在__大功率重型軌道車高原條件下各種運用難題時，他克服嚴(yán)寒、缺氧等困難，主持攻關(guān)的高原大功率重型軌道車，經(jīng)受住了高原負(fù)壓、風(fēng)沙大、溫差大等惡劣環(huán)境的重重考驗，填補了高海拔大功率軌道車的空白。在研制96頭鋼軌打磨車時，他和團隊用3年時間攻克了26項技術(shù)難題，制定了100多項技術(shù)規(guī)范，開發(fā)的新一代打磨控制系統(tǒng)、車載廓形監(jiān)測系統(tǒng)，作業(yè)后鋼軌表面粗糙度控制在6微米以下，引領(lǐng)中國鋼軌打磨車研制邁入世界一流水平。
2022年1月17日是春運首日，成渝鐵路復(fù)興號智能動車組G8612次“共青團號”列車成功發(fā)車。這是全國首次在復(fù)興號智能動車組中常態(tài)化開行“共青團號”列車，旨在引導(dǎo)鐵路青年勇于擔(dān)當(dāng)、主動作為，全力確保春運鐵路運輸安全穩(wěn)定。
最美鐵路人2024事跡介紹（篇6）
先行，為的是“復(fù)興號奔馳在祖國廣袤的大地上”。作為中國第一代高鐵工人，中車唐山機車車輛有限公司車體事業(yè)部高級技師張雪松，見證了中國標(biāo)準(zhǔn)動車組從無到有、領(lǐng)跑世界。
車體是動車組九大核心技術(shù)之一。2005年初，在高鐵技術(shù)引進的關(guān)鍵階段，張雪松奉命帶隊制造一輛鋁合金樣車。一切從零起步，十幾個晝夜、幾十次試驗，他帶領(lǐng)團隊一口氣解決了車體底架撓度超差等30多項技術(shù)難題，成為國內(nèi)高鐵鋁合金車體制造“第一個吃螃蟹的人”。
隨著中國高鐵進入智能制造時代，張雪松又帶領(lǐng)團隊在智能檢測、智能工裝、智能打磨、智能產(chǎn)線等方面不斷攻堅克難，先后開展技術(shù)革新109項，摸索出高速動車組鋁合金車體生產(chǎn)的各項技術(shù)參數(shù)，形成關(guān)鍵核心技術(shù)，持續(xù)鞏固擴大了中國高鐵的領(lǐng)跑優(yōu)勢。
最美鐵路人2024事跡介紹（篇7）
2021年12月30日，京港高鐵安慶至九江段開通運營。至此，中國高鐵運營里程突破4萬公里，中國鐵路運營總里程突破15萬公里。一張世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達的高鐵網(wǎng)快速延展，讓流動的中國充滿繁榮發(fā)展的活力。這背后，“最美鐵路人”用不懈奮斗的身姿在一線綻放光芒，以飽滿的工作熱情奏響時代強音，成就了鐵道線上最美的風(fēng)景。
關(guān)鍵時刻顯勇毅，危急關(guān)頭見擔(dān)當(dāng)。面對突如其來的新冠疫情，馮劍堅將按有紅手印的“請戰(zhàn)書”遞交給黨組織，駕駛列車馳援武漢；京滬高鐵開通運營10周年的節(jié)點，他再次沖鋒在前，摸索出一套復(fù)興號智能動車組平穩(wěn)操縱方法，保障了列車的安全運行。從終年奮戰(zhàn)在大秦線貨運主戰(zhàn)場、精準(zhǔn)協(xié)調(diào)保障電煤供需的薛勝利，到30年來累計安全檢車28.8萬余輛、發(fā)現(xiàn)并消除9000余個安全隱患的陳向華，“最美鐵路人”用行動詮釋責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，擦亮了最美的底色。
最美鐵路人2024事跡介紹（篇8）
先行，為的是“一帶一路”上“山不再高、路不再長”。2021年12月3日，中老鐵路通車。鋼鐵巨龍飛馳在這條中老友誼之路上，這對于昆明局集團公司昆明北車輛段檢車員陳向華來說，是一件特別值得驕傲的事。2021年10月，陳向華接到為中老鐵路試運行“選車”的緊急任務(wù)。5天時間內(nèi)，他和同事輾轉(zhuǎn)4個列檢作業(yè)場，最終從2000多輛貨車中精心挑選出240輛，并進行了快速整修。
陳向華從事檢車工作30年，累計安全檢車28.8萬余輛，發(fā)現(xiàn)并消除9000余個安全隱患，解決了2000余個典型故障，形成的“二十三步檢車作業(yè)法”至今仍是昆明局集團公司沿用的貨車檢車標(biāo)準(zhǔn)。
在中老鐵路通車儀式上，要再接再厲、善作善成，把鐵路維護好、運營好，把沿線開發(fā)好、建設(shè)好，打造黃金線路，造福兩國民眾。在檢車員崗位上30年不歇腳的陳向華，依然充滿激情：“我還要為中國鐵路再立新功!”
最美鐵路人2024事跡介紹（篇9）
用夢想照進現(xiàn)實，用平凡書寫價值。2020年度“最美鐵路人”全部來自鐵路工作基層一線，他們又是不平凡的，在普通崗位上做出了卓越成績，讓你我深深敬仰。你看，有的駕駛列車安全走行400余萬公里，以冬夏溫差70攝氏度下安全運行，解決了世界級課題；有的刻苦鉆研動車組檢修技術(shù)，用匠心擦亮中國高鐵名片；有的在“小慢車”上，待旅客如親人，熱心服務(wù)幾十載，給旅客的旅途送上春天般的溫暖；有的堅持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，一絲不茍地呵護著高原“天路”的每一寸鋼軌?！白蠲黎F路人”以實際行動詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了“交通強國、鐵路先行”的歷史使命，展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、奮斗精神。
榜樣是最好的說服，示范是最好的引領(lǐng)。中國鐵路鄭州局集團有限公司洛陽機務(wù)段寶豐檢修車間內(nèi)燃機車鉗工高級技師李向前、鄭州橋工段檢查監(jiān)控車間探傷工高級技師徐鵬，兩人分別榮獲2020年度“全國勞動模范”稱號，他們的榮譽，鼓舞著更多的鐵路人不斷向前進的動力和方向。他們的奉獻精神、鉆研精神、不斷追夢精神值得我們學(xué)習(xí)，尤其是他們在平凡而又重要的工作崗位上沉下去、踏實干，并長期堅守下來，從而贏得了一個個喜人的成績，無形中成為大家學(xué)習(xí)的榜樣。
只有辛勤勞動，才能帶來幸福生活?！皺烟液贸詷潆y栽，不下苦功花不開。”“最美鐵路人”就是一群普通的勞動者，他們對生活的熱愛，對鐵路事業(yè)的執(zhí)著，更是對黨和人民的忠誠。他們在平凡的工作崗位上刻苦鉆研業(yè)務(wù)，不斷擦亮鐵路服務(wù)品牌，用一個個閃光點，展示出鐵路人勞動之美、服務(wù)之美、文明之美，釋放出驕人的成績。
“最美鐵路人”用實際行動譜寫的新時代鐵路最動聽的“好聲音”，他們的精神釋放出滿滿正能量，成為大家學(xué)習(xí)的標(biāo)桿。我相信，在“最美鐵路人”榜樣力量引領(lǐng)下，將在我們身邊不斷涌現(xiàn)，將在“交通強國、鐵路先行”的征程上榮耀綻放。
最美鐵路人2024事跡介紹（篇10）
鐵路是國民經(jīng)濟大動脈、大眾化交通工具、重大民生工程，鐵路人的奮斗目標(biāo)就是：人享其行、貨暢其流，讓流動的中國更加生機盎然。
“客運工作是張答卷，旅客就是我們的閱卷人?！鄙蜿柧旨瘓F公司大連站客運車間值班站長劉曉云這樣說。在這張寫滿真情和汗水的答卷上，劉曉云感動著無數(shù)旅客，成了他們“信賴的姐妹”、“暖心的阿姨”、“親愛的媽媽”。
2017年夏的一天，劉曉云正在候車大廳忙碌，突然聽到呼喊：“曉云，快來!衛(wèi)生間有孕婦生產(chǎn)了!”她處變不驚，抓起醫(yī)藥箱跑到現(xiàn)場，憑著積累下的醫(yī)療經(jīng)驗為嬰兒剪斷臍帶，掏出嘴里的積液，拍打后背和屁股。隨著嬰兒“哇”的一聲啼哭，劉曉云長舒一口氣。她毫不猶豫地脫下自己的衣服將嬰兒包裹起來，冒著暴雨將母子送至醫(yī)院。
這不是劉曉云救助的第一位旅客。27年來，她先后救助130多名突發(fā)疾病的旅客，以她為帶頭人的“馨馳半島”服務(wù)團隊，累計幫助旅客找回遺失物品2.2萬余件，解決各類問題17.7萬余件，收到表揚信4600余封、錦旗300多面。
2021年1月，大連市發(fā)生新冠疫情后，大連站采取加開窗口等方式，統(tǒng)一辦理學(xué)生證集中核驗。劉曉云帶領(lǐng)團隊連續(xù)奮戰(zhàn)一周，平均一天核驗7000余張學(xué)生證，保障學(xué)生旅客盡快回家過年。
最美鐵路人2024事跡介紹（篇11）
隨著公共自行車、共享單車的出現(xiàn)，人們修理自行車的需求變少了。2013年，趙海生漸漸停下修車的腳步。但是，他的公益腳步?jīng)]有停。同年，他自籌資金在小店區(qū)組建了一個愛心菜園，和另外三名志愿者搭伙種起蔬菜。
最初，愛心菜園的規(guī)模是3畝地?！吧罾щy的、患有殘疾的、年邁的老人都可以打電話要菜;市民也可以帶上孩子一起翻地除草、采摘蔬菜，奉獻愛心?！壁w海生和志愿者把收獲的綠色蔬菜，免費送給孤寡老人、殘疾人、環(huán)衛(wèi)工人以及生活困難的居民。他的公益行為吸引了很多市民的關(guān)注，越來越多的熱心市民加入到他的愛心送菜志愿者隊伍中。
2016年，愛心菜園的規(guī)模是13畝。不知不覺間，菜園的志愿者也從四人增至近百人，“‘趙海生雷鋒隊’很快就更名為‘趙海生雷鋒團'”。趙海生說，他和志愿者們?yōu)槲沂懈嗟酿B(yǎng)老院、孤兒院、精神病院等機構(gòu)送去新鮮蔬菜。
2018年，愛心菜園更換到小店區(qū)西溫莊鄉(xiāng)西溫莊村，變身6畝的規(guī)模?！半S著菜園地點的變更，菜園變得或大或小，但是，免費把應(yīng)季蔬菜送給需要的人，這事一直沒有變?！壁w海生說，他堅持做好事，感動了周圍的很多人。如今他的“雷鋒團”已有134名成員，有大學(xué)生、上班族，大家有空就到菜地里幫忙，偶爾也一起做一些其他類型的志愿服務(wù)。
今年6月以來，趙海生已經(jīng)先后4次為孤寡老人、生活困難居民、駐并部隊官兵等送過菜。“最近7年時間，免費送菜5000公斤?！蓖诵莸内w海生有了更多時間做公益，“免費送菜這事，我要活到老，送到老。”
最美鐵路人2024事跡介紹（篇12）
“為了人民群眾冬天的暖氣、夏天的涼風(fēng)、一年四季的照明，能夠多運煤、運好煤，是我這個老鐵路、老黨員的最大心愿?！痹诖笄罔F路這個“西煤東運”的大動脈上，太原局集團公司朔州車務(wù)段宋家莊站業(yè)務(wù)主管薛勝利，終年奮戰(zhàn)在貨運主戰(zhàn)場。
2021年9月，全國電煤供需偏緊。中央有號召，鐵路有響應(yīng)，一場志在必得的“電煤保供行動”迅速打響。薛勝利所在的宋家莊站是大秦鐵路煤炭運輸?shù)闹匾b車基地，為了百姓的“溫暖指數(shù)”，薛勝利帶領(lǐng)團隊迅速拿出加強貨源組織、優(yōu)化裝車作業(yè)、開辟綠色通道等12項保供服務(wù)措施。一個月后，宋家莊站首開東北“點對點”直達電煤貨運列車，為5家熱電廠、1500余萬居民解決了燃“煤”之急。此后，宋家莊站每日常態(tài)化開行東北、華北等17個地區(qū)的電煤列車達到10列以上。那段日子，薛勝利連續(xù)40多天盯在裝車現(xiàn)場，每天要看1萬多個車門、近3萬個裝載加固點，一天就要奔走20公里。2021年底，“電煤保供行動”取得重大勝利，363家鐵路直供電廠存煤可耗天數(shù)達到了23天。
“人民群眾的安危冷暖，是鐵路人情之所系、責(zé)之所擔(dān)、義之所在?！毖倮米约旱难孕猩鷦釉忈屃恕叭嗣耔F路為人民”的根本宗旨。
最美鐵路人2024事跡介紹（篇13）
奮斗成就最美傳承。在隴海鐵路上，有一座跨越深谷、巍峨聳立的鐵路大橋——楊連第橋。這座大橋以中國人民志愿軍一級戰(zhàn)斗英雄楊連第烈士的名字命名。如今值守這座橋的，是鄭州局集團公司洛陽工務(wù)段楊連第橋隧工區(qū)工長李玉斌。
李玉斌的爺爺是新中國第一代鐵路人，守護大橋18年直到退休。后來，李玉斌的父親也在這里扎根，一干就是38年。2008年，聽著英雄橋故事長大的李玉斌來到工區(qū)報到，父親反復(fù)叮囑他：“要接好班，守好橋，比我們干得更好?！?/p>
信念堅定、愛崗敬業(yè)、勇于攀登、拼搏奉獻，楊連第烈士的事跡激勵李玉斌祖孫三代接續(xù)奮斗。手握接力棒，李玉斌以實際行動延續(xù)守護英雄橋的責(zé)任與使命。
一根安全繩，掛在45米高的大橋上，檢查、除銹、刷漆……這就是李玉斌的日常，大家親切地稱他為“秋千哥”。14年來，李玉斌和工友們先后發(fā)現(xiàn)、防止安全隱患200余件，管內(nèi)路段未發(fā)生一起行車安全事故，確保了英雄橋和管內(nèi)35座橋梁、10座隧道、118座涵洞安全萬無一失。
2016年，大橋旁建起了楊連第烈士紀(jì)念館，成為中國鐵路和河南省愛國主義教育基地，李玉斌主動請纓，當(dāng)起了義務(wù)講解員。他走到學(xué)校、政府機關(guān)、企業(yè)講述英雄故事，幾年下來義務(wù)講解300多場，1萬多人接受精神的洗禮。每次站在楊連第烈士紀(jì)念碑前，李玉斌都無比堅定：“英雄橋的故事，我會一直講下去!”
最美鐵路人2024事跡介紹（篇14）
郭銳，男，中共黨員，1977年10月出生，1997年7月參加工作，中車青島四方機車車輛股份有限公司鉗工首席技師。
長期從事高速動車組轉(zhuǎn)向架的裝配制造，是該領(lǐng)域的“能工巧匠”。郭銳先后參與了“和諧號”“復(fù)興號”不同速度等級、多種型號高速動車組轉(zhuǎn)向架的制造，獨創(chuàng)10余項絕招絕技、先進操作法，解決了大量轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵裝配技術(shù)難題，為高速動車組的高質(zhì)量制造作出了突出貢獻。曾獲全國五一勞動獎?wù)?、全國技術(shù)能手、山東省首席技師、泰山產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍人才、振超技能大獎等榮譽。
最美鐵路人2024事跡介紹（篇15）
青藏鐵路是世界上海拔最高的鐵路，沱沱河站派出所轄區(qū)的582公里線路，橫跨昆侖、唐古拉兩大山脈，平均海拔4500米，常年高寒低溫，空氣稀薄缺氧，陽光輻射強烈，被稱為“生命禁區(qū)”。青藏鐵路公安局格爾木鐵路公安處乘警支隊政委鄭天海在這里連續(xù)堅守十載，不僅守護天路，也成了當(dāng)?shù)啬撩竦馁N心人。
2010年5月，當(dāng)沱沱河站派出所需要補充警力時，鄭天海第一時間遞交了請戰(zhàn)書，告別妻子和不滿周歲的女兒，毅然來到沱沱河。他的理由很直白，“組織有需要，我就必須上!”
初到沱沱河，高原反應(yīng)使鄭天海徹夜難眠，短短十幾天內(nèi)瘦了整整一圈。然而，鄭天海并沒有退縮，“再苦也得有人守著。選擇堅守青藏鐵路，我無怨無悔”。
青藏鐵路穿越沼澤、草甸、陡坡，許多地方汽車根本無法抵達，每當(dāng)遇有翻山、涉溝、蹚河、爬涵洞等艱巨任務(wù)時，鄭天海總是沖在最前面。群眾遇到困難，第一時間想到的也是他。一天傍晚，唐古拉地區(qū)突降罕見暴雨，鄭天海接到牧民布瓊的求救電話，說他家皮卡車陷進水溝無法動彈，希望所里派人救援。因不清楚具體陷車位置，鄭天海帶著同事在雨夜尋找了近兩個小時。當(dāng)皮卡車被拖出水溝時，因過度缺氧勞累，鄭天海癱倒在了冰冷的草地上。當(dāng)他清醒過來時，眼前熱騰騰的酥油茶和布瓊一家人溫暖的目光，如同一股暖流走遍全身，令他感到無比的踏實。
2020年4月，鄭天海因身體緣故被調(diào)離沱沱河。臨別時，看著滿滿一柜子整齊的哈達，鄭天海流淚了。牧民們送來的每一條潔白哈達，都有一個暖心故事，記錄著高原深情?！巴瑫r間賽跑、與病魔較量，堅決遏制疫情蔓延勢頭，堅決打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)”。與病魔較量，拼的是速度，爭的是時間。當(dāng)?shù)弥獜纳虾Ｏ蛭錆h運送醫(yī)護人員和抗疫物資的消息后，鄭天海將按有紅手印的“請戰(zhàn)書”遞交給黨組織。
鄭天海常說，“身為黨員，不但要做會開車的好手，更要有敢擔(dān)當(dāng)?shù)蔫F肩?！彼皇枪掠抡?，更不是一個人在奮斗，像他一樣有千萬鐵路職工守候在廣袤大地上，守護在“交通強國，鐵路先行”的新征程之上，活躍在為中華民族偉大復(fù)興的“中國夢”努力奮斗的道路上。