感動中國張連鋼典型事跡

2023年度感動中國張連鋼典型事跡新鮮出爐，感動中國大家了解嗎?下面給大家分享一些關(guān)于2023年度感動中國張連鋼典型事跡(通用7篇)，希望能夠?qū)Υ蠹业男枰獛砹λ芗暗挠行椭?/p>

感動中國張連鋼典型事跡精選篇1

這一口氣，張連鋼足足鼓了三十年。憑借自己的專業(yè)學識、刻苦鉆研，1985年，張連鋼參與了“六五”國家重點技術(shù)攻關(guān)項目——國內(nèi)第一臺采用全可控硅直流調(diào)速集裝箱橋吊的安裝、調(diào)試工作;上世紀90年代，他參與開發(fā)“青島港前灣三期智能生產(chǎn)控制系統(tǒng)”;2006年，他主持完成大型輪胎式起重機移動供電技術(shù)創(chuàng)新，實現(xiàn)了輪胎吊“油改電”技術(shù)突破并在全國港口推廣，贏得業(yè)界同行的高度評價，在港口發(fā)展大潮中，成為港口科技領(lǐng)域踏浪前行的弄潮兒。

三十年后，當張連鋼作為自動化碼頭項目負責人與四大聯(lián)盟談合作時，再次遇到了當年那家公司。這次，對方態(tài)度依舊。不承諾工期、不開放系統(tǒng)。“這就意味著我們還要像當年完全不可控，從而因為這一個原因?qū)е马椖拷ㄔO(shè)無法組織實施，干到哪算哪!每當遇到問題，我們還得央求著別人飛來為我們調(diào)試，費用昂貴?！?/p>

感動中國張連鋼典型事跡精選篇2

面對無經(jīng)驗、無資料、無外援的“三無”境況，張連鋼把“多休息、不能勞累”的醫(yī)囑拋到腦后，帶著重病之軀，以“只爭朝夕”的緊迫感使命感，帶領(lǐng)團隊搬進在海邊臨時搭建的集裝箱簡易房里，迅速展開科研攻關(guān)，全力推進集物聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能等先進技術(shù)于一體的自動化碼頭建設(shè)工程。他白天奔走在土建、供電、信息系統(tǒng)等施工部位查看進度、解決問題，晚上牽頭搞科研。期間，無數(shù)難題接踵而至。特別是自動導引車控制系統(tǒng)作為關(guān)鍵技術(shù)，經(jīng)過數(shù)月攻堅都沒能達標，成為“卡脖子”的難題。張連鋼激勵團隊，“不能退縮、堅決拿下，否則我第一個跳海!”

經(jīng)過不懈努力，終于研發(fā)出自動充電無限續(xù)航自動導引車、惡劣天氣“一鍵錨定”軌道吊等世界領(lǐng)先的技術(shù)成果，成功攻克核心技術(shù)難關(guān)，為自動化碼頭自主創(chuàng)新邁出關(guān)鍵一步。2017年5月，碼頭一期投產(chǎn)，就創(chuàng)下世界自動化碼頭開港作業(yè)效率最高紀錄。張連鋼帶領(lǐng)團隊，刻苦攻關(guān)、永不言棄，以勇挑重擔、敢于爭先的責任擔當，用3年半時間就完成國外常規(guī)8到10年的建設(shè)任務(wù)，創(chuàng)出智慧港口建設(shè)運營的“中國經(jīng)驗”“中國方案”。

感動中國張連鋼典型事跡精選篇3

自動化碼頭二期工程建設(shè)中，張連鋼沒有簡單復(fù)制一期方案，而是發(fā)揚精益求精、追求卓越的工匠精神，選擇超越自我、另辟蹊徑。他帶領(lǐng)團隊梳理出1329項攻關(guān)課題，組建信息技術(shù)、設(shè)備、土建、業(yè)務(wù)流程等9個突擊隊，夜以繼日“玩命”工作，升級核心系統(tǒng)197次，優(yōu)化功能2200多項，確保二期工程順利投產(chǎn)運營。隨后，他又主持推出自主研發(fā)、集成創(chuàng)新的“氫+5G”“全球首創(chuàng)機器視覺+自動化技術(shù)”等多項科技創(chuàng)新成果，再次以“中國智造”為全球港航業(yè)打造“中國樣本”。

自動化碼頭建成以來，張連鋼帶領(lǐng)團隊連續(xù)6次打破自己創(chuàng)造的世界紀錄，平均作業(yè)效率超過全球同類碼頭的50%。同時，他作為一名有著27年黨齡的老黨員，在科研領(lǐng)域充分發(fā)揮表率作用，主持完成港口重點科技攻關(guān)項目20余項，多項成果達到國際先進水平，獲得授權(quán)專利40項，發(fā)表論文20篇，參與制定行業(yè)、團體標準3項。

感動中國張連鋼典型事跡精選篇4

突破封鎖，從自主創(chuàng)新中尋求自立自強。2013年青島港要啟動全自動化集裝箱碼頭建設(shè)項目，面對國外技術(shù)壟斷的困境，張連鋼沒有選擇退縮，而是帶領(lǐng)團隊迎難而上，在缺乏外部支持的情況下，依靠自主創(chuàng)新，成功建設(shè)并運營青島港自動化碼頭，以不屈不撓的斗志和堅定的信念，攻克了一系列世界級難題。他們的努力為青島港的自動化碼頭建設(shè)提供了“中國方案”。張連鋼的故事，是青島港集體智慧和力量的生動體現(xiàn)，是每一位港口工作者共同努力、不懈奮斗的結(jié)果。

制度優(yōu)勢，集中力量跑出“中國速度”。在青島港自動化碼頭的建設(shè)過程中，制度優(yōu)勢的發(fā)揮起到了至關(guān)重要的作用。這種優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在決策層面的高效率，還體現(xiàn)在資源配置和人才動員的強大能力上。青島港集團果斷決策和對項目組的全力支持，為“連鋼創(chuàng)新團隊”提供了堅實的后盾。正是這種制度優(yōu)勢，使得青島港自動化碼頭能夠在短短幾年內(nèi)，完成國外需要更長時間的建設(shè)任務(wù)，創(chuàng)造出令世界矚目的“中國速度”。

感動中國張連鋼典型事跡精選篇5

但張連鋼并沒有滿足，他的目標指向全碼頭生產(chǎn)控制系統(tǒng)，讓碼頭自動化程度和效率從根本上實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。他帶領(lǐng)40多位工程人員5年奮戰(zhàn)，2022年8月，團隊正式推出全自動化集裝箱碼頭智能管控系統(tǒng)A-TOS。該系統(tǒng)全域自主，實現(xiàn)了從底層軟硬件到上層應(yīng)用關(guān)鍵核心技術(shù)的完全自主可控，支撐了大型全自動化集裝箱碼頭全域多場景運行管控;系統(tǒng)以“類人腦”進行生產(chǎn)指揮調(diào)度、規(guī)劃決策和系統(tǒng)的測試運維，以獨有創(chuàng)新技術(shù)搶占智慧港口發(fā)展制高點;實現(xiàn)“毫秒級”刷新響應(yīng)，無感升級，生產(chǎn)操作、設(shè)備控制、信息處理三位一體智能管控，智能配載效率提升17倍以上，助力碼頭作業(yè)效率。系統(tǒng)實現(xiàn)“從0到1”的創(chuàng)新突破，各項指標全面超越擁有30多年應(yīng)用歷史的國外同類產(chǎn)品。經(jīng)中國航海學會組織評審，認定該項目整體達一國際領(lǐng)先水平。

不僅如此，在自動化碼頭三期的建設(shè)中，張連鋼堅持從港口重大裝備芯片到傳感器、從單機到系統(tǒng)、從底層基礎(chǔ)到上層應(yīng)用的全面自主可控。2023年12月27日，擁有6大自主突破、12項創(chuàng)新攻堅成果的自動化碼頭三期投產(chǎn)運營，實現(xiàn)了“全國產(chǎn)、全自主”，打造了港口領(lǐng)域的新質(zhì)生產(chǎn)力，標志著我國在自動化碼頭領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了全自主集成創(chuàng)新應(yīng)用場景“零”的突破。更為可喜的是，三期工程投產(chǎn)后不久即刷新了裝卸效率世界紀錄——2024年1月1日，在對“新泉州”輪作業(yè)過程中，三期橋吊平均單機作業(yè)效率達到60.2自然箱/小時，這也是山東港口青島港自動化碼頭第十次刷新裝卸效率世界紀錄，印證了新技術(shù)在作業(yè)中的優(yōu)勢，充分彰顯了我國自動化碼頭領(lǐng)域的科技實力，助力實現(xiàn)港口高水平科技自立自強。

感動中國張連鋼典型事跡精選篇6

在領(lǐng)獎現(xiàn)場播放的短片里，講述了張連鋼在肺癌手術(shù)后恢復(fù)期仍堅持工作，面對身體敲響的警鐘，使命在肩的他選擇咬牙挺住。在回答主持人白巖松的采訪時，張連鋼說：“我覺得把精力心思都用在工作上，并且這個工作又是飽滿緊張的，反而對身體好。我倒想起那句話：革命人永遠是年輕?！?/p>

“自己來建這個碼頭，國外不相信，覺得我們不行，當面比劃我們建成的概率是零。”張連鋼在現(xiàn)場講述道：“我們這個碼頭建成之后，效率比歐洲要高很多，很流暢，這樣的一個目標終于實現(xiàn)了。”

在最后的領(lǐng)獎環(huán)節(jié)，白巖松提示張連鋼對他的妻子說兩句話，當做給妻子的“頒獎辭”，因為在他患病期間，是他的妻子一直陪伴著他?！昂芨屑の业姆蛉?，我手術(shù)之后能到今天，完全靠她照顧，我覺得我取得的所有成就，至少一半歸她?！睆堖B鋼說。白巖松從桌上的花籃里拿起一朵鮮花遞給張連鋼，張連鋼現(xiàn)場表白：“老婆，我愛你!這朵鮮花是獻給你的?！?/p>

感動中國張連鋼典型事跡精選篇7

1983年，張連鋼從武漢水運工程學院(現(xiàn)武漢理工大學)畢業(yè)后，便一直扎根港口一線。

“愛拼才會贏，當時年輕，就想到一線闖一闖?！睆堖B鋼說。參加工作的第10個月，機會來了。青島港務(wù)局決定成立集裝箱公司，啟動建設(shè)第一個集裝箱碼頭。時年24歲的張連鋼果斷決定放棄機關(guān)工作崗位，報名參加了青島港第一個集裝箱泊位——8號碼頭52泊位的建設(shè)。從此，他便與集裝箱碼頭結(jié)下了不解之緣。

工作沒多久，中國港口生產(chǎn)的落后面貌便刺痛了張連鋼，從那時起，他便有了要建設(shè)中國自己的現(xiàn)代化港口的念頭。那時，港口作業(yè)在很大程度上還是依靠人力，這是汗水經(jīng)濟，而且效率不高。彼時的青島港，沒有專用的集裝箱碼頭，只是在雜貨碼頭上進行集裝箱裝卸。岸邊沒有橋吊等專業(yè)機械，只能利用外國貨船上自帶的起重機實施吊裝。