感動(dòng)中國(guó)張連鋼人物事跡材料
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感動(dòng)中國(guó)張連鋼人物事跡材料（篇1）
憑著一腔赤誠(chéng)，張連鋼帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)一次次攻堅(jiān)克難，僅用3年半就完成了國(guó)外常規(guī)8到10年才能完成的自動(dòng)化碼頭建設(shè)任務(wù)。2017年5月，膠州灣畔崛起一座世界領(lǐng)先的自動(dòng)化碼頭：機(jī)器人自動(dòng)拆裝集裝箱扭鎖、大型機(jī)械防風(fēng)“一鍵錨定”裝置、自動(dòng)導(dǎo)引車循環(huán)充電技術(shù)……一連串耀眼的“全球首創(chuàng)”誕生在中國(guó)人手中。
2019年11月，山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭(二期)投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，張連鋼帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)推出了“氫+5G”智慧綠色發(fā)展新模式，再次為全球港航業(yè)提供了“中國(guó)方案”。
“中國(guó)智慧”轟動(dòng)了業(yè)界，先后有60余個(gè)國(guó)家的賓客前來(lái)參觀考察。有的外國(guó)同行還提出到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)看看，并且希望能夠拍照、錄像。
“給他們看，讓他們拍!”張連鋼充滿自信地說(shuō)。他知道，核心技術(shù)牢牢攥在自己手中，他們帶不走;共產(chǎn)黨人拼搏奉獻(xiàn)的精神密碼，他們帶不走!
感動(dòng)中國(guó)張連鋼人物事跡材料（篇2）
國(guó)外自動(dòng)化碼頭的橋吊平均單機(jī)作業(yè)效率在每小時(shí)20個(gè)自然箱。青島港自動(dòng)化碼頭一開(kāi)港，便創(chuàng)造出26.1自然箱/小時(shí)的全球自動(dòng)化碼頭開(kāi)港的最高作業(yè)效率。2017年12月，在“以星芝加哥”輪作業(yè)中，青島港自動(dòng)化碼頭橋吊平均單機(jī)作業(yè)效率達(dá)到39.6自然箱/小時(shí)，創(chuàng)造了新的世界紀(jì)錄。
此后，青島港自動(dòng)化碼頭已然成為橋吊平均單機(jī)作業(yè)效率世界紀(jì)錄的“粉碎機(jī)”。今年6月28日，該碼頭橋吊平均單機(jī)作業(yè)效率達(dá)到60.18自然箱/小時(shí)，第九次刷新了世界紀(jì)錄。
“第一次打破世界紀(jì)錄，我們感到無(wú)比自豪;之后，相比于一次次刷新的紀(jì)錄，更讓我們自豪的，是整個(gè)系統(tǒng)的不斷優(yōu)化和效率的不斷提升。”張連鋼告訴記者。
當(dāng)選黨的代表，張連鋼的干勁更足了。如今，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開(kāi)始了新的自主創(chuàng)新之旅，向著自動(dòng)化碼頭三期關(guān)鍵核心技術(shù)的自主可控奮力攻關(guān)。
感動(dòng)中國(guó)張連鋼人物事跡材料（篇3）
張連鋼，男，漢族，1960年10月生，中共黨員，山東省港口集團(tuán)有限公司高級(jí)別專家。
張連鋼堅(jiān)持自主創(chuàng)新、科技報(bào)國(guó)，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)銳意進(jìn)取、集智攻關(guān)，技術(shù)難題，構(gòu)建技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建成擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全自動(dòng)化碼頭、全球首個(gè)5G智慧碼頭。
敢于擔(dān)當(dāng)，立志科技報(bào)國(guó)。38年來(lái)，張連鋼扎根港口一線，刻苦鉆研、專注創(chuàng)新，立志改變技術(shù)落后舊面貌。2013年，青島港決定籌建全自動(dòng)化碼頭。當(dāng)時(shí)，雖然正處在肺癌術(shù)后康復(fù)期，但張連鋼沒(méi)有被病魔打敗，毅然挑起重?fù)?dān)，緊緊抓住這個(gè)科技報(bào)國(guó)機(jī)會(huì)，并且向公司表達(dá)決心：依靠自主創(chuàng)新，建設(shè)中國(guó)人自己的自動(dòng)化碼頭!
面對(duì)無(wú)經(jīng)驗(yàn)、無(wú)資料、無(wú)外援的“三無(wú)”境況，張連鋼帶著重病之軀，以只爭(zhēng)朝夕的緊迫感、使命感，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)迅速展開(kāi)科研攻關(guān)，全力推進(jìn)自動(dòng)化碼頭建設(shè)工程。他白天奔走在土建、供電、信息系統(tǒng)等施工部位查看進(jìn)度、解決問(wèn)題，晚上牽頭搞科研。其間，無(wú)數(shù)難題接踵而至。特別是自動(dòng)導(dǎo)引車控制系統(tǒng)，數(shù)月攻堅(jiān)不下。張連鋼激勵(lì)團(tuán)隊(duì)，不能退縮、堅(jiān)決拿下!經(jīng)過(guò)不懈努力，研發(fā)出無(wú)限續(xù)航、一鍵錨定等世界領(lǐng)先技術(shù)成果，成功攻克難關(guān)，為自動(dòng)化碼頭自主創(chuàng)新邁出關(guān)鍵一步。
感動(dòng)中國(guó)張連鋼人物事跡材料（篇4）
“這一塊好鋼，用到了刀刃上。把買不來(lái)的做出來(lái)，還要做到最快、最強(qiáng)、最智能，天降大任于己，何惜筋骨體膚，唯心志所向，百折不回。中國(guó)式現(xiàn)代化之路，就是這樣走出來(lái)的?！边@段《感動(dòng)中國(guó)》2023年度人物盛典頒獎(jiǎng)辭，是對(duì)山東省港口集團(tuán)有限公司高級(jí)別專家張連鋼的真實(shí)寫(xiě)照。
回溯張連鋼過(guò)往，確實(shí)“百煉成鋼”。考入大學(xué)、進(jìn)入青島港、參與全自動(dòng)化集裝箱碼頭研發(fā)……張連鋼說(shuō)，這是他人生重要的三次轉(zhuǎn)折。在第三次轉(zhuǎn)折中，他不顧自己身患重病，突破身體極限，帶領(lǐng)“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”僅用三年半時(shí)間，建成擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全自動(dòng)化集裝箱碼頭，連續(xù)10次打破自己創(chuàng)造的世界紀(jì)錄，讓“中國(guó)智造”的旗幟在全球自動(dòng)化碼頭的高峰上迎風(fēng)飄揚(yáng)。
從追趕者到領(lǐng)跑者，張連鋼說(shuō)：“建設(shè)世界一流海洋港口，中國(guó)應(yīng)該擁有屬于自己的‘樣本’。”
感動(dòng)中國(guó)張連鋼人物事跡材料（篇5）
1983年，張連鋼從武漢水運(yùn)學(xué)院(武漢理工大學(xué)前身)電氣自動(dòng)化專業(yè)畢業(yè)，分配到了當(dāng)時(shí)的青島港安技處。工作沒(méi)多久，中國(guó)港口的落后面貌就深深刺痛了他：彼時(shí)的青島港，沒(méi)有專用的集裝箱碼頭，也沒(méi)有橋吊等專業(yè)機(jī)械，只能利用外國(guó)貨船上自帶的起重機(jī)實(shí)施吊裝。進(jìn)港不到十個(gè)月，這個(gè)23歲的年輕人主動(dòng)放棄了人人羨慕的機(jī)關(guān)崗位，報(bào)名參加了青島港第一個(gè)集裝箱泊位——52泊位的建設(shè)，從此便與集裝箱碼頭結(jié)下不解之緣。
他清晰記得，1986年他還是一名電氣技術(shù)員時(shí)，橋吊發(fā)生故障，碼頭被迫停工。只有重新調(diào)試電控系統(tǒng)，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)沒(méi)有人能修。只好去請(qǐng)歐洲供應(yīng)商的工程師。那個(gè)外國(guó)工程師在碼頭上干了12天，拿走了43200元，這筆錢在當(dāng)時(shí)是30多位碼頭工人一年的工資!然而等張連鋼試圖向他詢問(wèn)技術(shù)問(wèn)題時(shí)，對(duì)方把記錄調(diào)試參數(shù)的小本子藏進(jìn)了上衣口袋，這件事深深地刺痛了張連鋼。他暗自發(fā)誓：總有一天，我要用實(shí)力把這件事給扳回來(lái)!
感動(dòng)中國(guó)張連鋼人物事跡材料（篇6）
張連鋼的故事激勵(lì)著人們不斷追求創(chuàng)新，勇于面對(duì)挑戰(zhàn)，以科技報(bào)國(guó)為己任，展現(xiàn)了新時(shí)代中國(guó)科技工作者的風(fēng)采。通過(guò)他的努力，中國(guó)的港口技術(shù)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，為國(guó)家的現(xiàn)代化建設(shè)作出了重要貢獻(xiàn)。大家如果對(duì)這類故事感興趣，可以觀看2023年感動(dòng)中國(guó)年度人物。
“革命人永遠(yuǎn)年輕?！闭沁@種自信讓張連鋼永遠(yuǎn)都向我們呈現(xiàn)出一種健康、向上、精力充沛的狀態(tài)。團(tuán)隊(duì)在面臨歐美國(guó)家的外部封鎖時(shí)，沒(méi)有“撂挑子走人”，說(shuō)不干就不干了，反而是另起爐灶，張連鋼老先生拖著剛經(jīng)歷手術(shù)的身體帶著團(tuán)隊(duì)在不到一年的時(shí)間里潛心研究，反復(fù)鉆研求證，用兩千多份會(huì)議紀(jì)要和幾十萬(wàn)字的分析報(bào)告填補(bǔ)了我國(guó)在這領(lǐng)域上的空白，他和其團(tuán)隊(duì)所研究出的一條全新解決方法，幫助青島港實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化運(yùn)行。這不僅是全國(guó)首創(chuàng)，在國(guó)際上也毫不遜色于曾經(jīng)領(lǐng)先我們的歐美國(guó)家。
感動(dòng)中國(guó)張連鋼人物事跡材料（篇7）
“我們依靠自主創(chuàng)新，建成了目前世界上裝卸速度最快的自動(dòng)化碼頭。這個(gè)碼頭上一個(gè)工人都沒(méi)有，所有的設(shè)備都是自動(dòng)運(yùn)行，更酷的是，到了晚上一盞燈也不用開(kāi)，所有的設(shè)備哪怕是在伸手不見(jiàn)五指的情況下，也能行云流水，熱火朝天地干，真是別有一番景致。歡迎大家來(lái)看看?！?/p>
1983年，張連鋼從武漢水運(yùn)工程學(xué)院(現(xiàn)為武漢理工大學(xué))畢業(yè)后，來(lái)到山東港口青島港，港口生產(chǎn)的落后面貌刺痛了他。
“作業(yè)主要靠人力，一條5萬(wàn)噸級(jí)化肥船靠到碼頭，5個(gè)貨艙每個(gè)艙都比籃球場(chǎng)大。160多名裝卸工，分3班晝夜輪流裝卸要8到10天。每班工人都干得那么賣力，手上磨滿了水泡，可下班時(shí)抬頭看看，艙里化肥沒(méi)少多少?！被貞浧甬?dāng)年的落后場(chǎng)景，張連鋼至今記憶猶新。
當(dāng)青島港決定成立集裝箱公司，啟動(dòng)建設(shè)第一個(gè)集裝箱碼頭時(shí)，張連鋼果斷決定放棄機(jī)關(guān)工作崗位，報(bào)名參加了青島港第一個(gè)集裝箱泊位——8號(hào)碼頭52泊位的建設(shè)，從此便與集裝箱碼頭結(jié)下了不解之緣。
感動(dòng)中國(guó)張連鋼人物事跡材料（篇8）
進(jìn)入21世紀(jì)，我國(guó)港口在碼頭硬件、裝卸效率方面世界領(lǐng)先，但在全自動(dòng)、半自動(dòng)化碼頭方面，還處于落后狀態(tài)。2013年，青島港集團(tuán)黨委決定啟動(dòng)建設(shè)自動(dòng)化碼頭，擁有豐富技術(shù)功底和管理經(jīng)驗(yàn)的張連鋼被選中“挑大梁”。
面對(duì)國(guó)外對(duì)核心技術(shù)的封鎖，在無(wú)經(jīng)驗(yàn)、無(wú)資料、無(wú)外援的“三無(wú)”狀況下，他帶領(lǐng)平均年齡只有34歲的團(tuán)隊(duì)成立了IT組、土建組、橋吊組等9個(gè)攻關(guān)小組，分兵出擊、協(xié)同作戰(zhàn)。那些年，張連鋼掛在嘴邊的一句話就是：“拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好?！贝藭r(shí)，他正處在肺癌手術(shù)后恢復(fù)期內(nèi)，卻抱著重病之軀，全然不顧“只有30%的患者有5年以上生存率”的醫(yī)囑，帶領(lǐng)年輕的團(tuán)隊(duì)日日夜夜拼搏奮斗。
在青島港前灣港區(qū)南岸一個(gè)閑置的庫(kù)房里，沒(méi)有人計(jì)算過(guò)，這個(gè)團(tuán)隊(duì)熬過(guò)了多少不眠之夜。見(jiàn)證那段艱難歷程的，是幾十萬(wàn)字的分析論證報(bào)告，3000多份技術(shù)討論會(huì)記錄，以及每周都要清走的數(shù)個(gè)方便面大包裝箱。最終，張連鋼率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)用15個(gè)月的時(shí)間，完成了國(guó)外至少需要3年的設(shè)計(jì)周期;僅用3年半，完成了國(guó)外需8年到10年的建設(shè)周期，在一次次刷新世界紀(jì)錄中不斷創(chuàng)造“中國(guó)奇跡”。