2023年度感動(dòng)中國(guó)張連鋼事跡介紹
2023年度感動(dòng)中國(guó)張連鋼事跡大家清楚嗎?以情動(dòng)情最感人，以心暖心最暖人。下面給大家分享一些關(guān)于2023年度感動(dòng)中國(guó)張連鋼事跡介紹(通用7篇)，希望能夠?qū)Υ蠹业男枰獛?lái)力所能及的有效幫助。
2023年度感動(dòng)中國(guó)張連鋼事跡介紹精選篇1
38來(lái)年，他扎根港口一線刻苦鉆研技術(shù)。先后參與了國(guó)家“六五”重點(diǎn)技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目——國(guó)內(nèi)第一臺(tái)采用全可控硅直流調(diào)速集裝箱橋吊的安裝調(diào)試工作、“前灣三期智能生產(chǎn)控制系統(tǒng)”的開發(fā)應(yīng)用、輪胎吊“油改電”技術(shù)的攻關(guān)，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)了十幾項(xiàng)世界級(jí)難題，創(chuàng)造出一連串“全球首創(chuàng)”，建成擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的亞洲首個(gè)真正意義上的全自動(dòng)化集裝箱碼頭、全球首個(gè)5G智慧碼頭。
刻苦攻關(guān)、敢于爭(zhēng)先，是張連鋼身上令人敬重的創(chuàng)新精神。
2013年，青島港集團(tuán)提出建設(shè)全自動(dòng)化碼頭。當(dāng)時(shí)，自動(dòng)化碼頭是西方的專利，使用他們的專利，不但要花費(fèi)天價(jià)，還要被他們?cè)陉P(guān)鍵核心技術(shù)上“卡脖子”。面對(duì)無(wú)經(jīng)驗(yàn)、無(wú)資料、無(wú)外援的“三無(wú)”境地，張連鋼抱著“為中國(guó)人爭(zhēng)口氣”的初心和決心，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開始了艱難探索。
“你要干一個(gè)從來(lái)沒(méi)有干過(guò)的，甚至是基本沒(méi)怎么見(jiàn)過(guò)的事情。”面對(duì)中國(guó)在全自動(dòng)甚至半自動(dòng)化碼頭領(lǐng)域一片空白的現(xiàn)狀，面對(duì)在國(guó)外港口考察不準(zhǔn)下車、拍照，也不透露任何技術(shù)數(shù)據(jù)和相關(guān)信息的封鎖，張連鋼說(shuō)最難的是系統(tǒng)性的創(chuàng)新。
2023年度感動(dòng)中國(guó)張連鋼事跡介紹精選篇2
國(guó)外自動(dòng)化碼頭的橋吊平均單機(jī)作業(yè)效率在每小時(shí)20個(gè)自然箱。青島港自動(dòng)化碼頭一開港，便創(chuàng)造出26.1自然箱/小時(shí)的全球自動(dòng)化碼頭開港的最高作業(yè)效率。2017年12月，在“以星芝加哥”輪作業(yè)中，青島港自動(dòng)化碼頭橋吊平均單機(jī)作業(yè)效率達(dá)到39.6自然箱/小時(shí)，創(chuàng)造了新的世界紀(jì)錄。
此后，青島港自動(dòng)化碼頭已然成為橋吊平均單機(jī)作業(yè)效率世界紀(jì)錄的“粉碎機(jī)”。今年6月28日，該碼頭橋吊平均單機(jī)作業(yè)效率達(dá)到60.18自然箱/小時(shí)，第九次刷新了世界紀(jì)錄。
“第一次打破世界紀(jì)錄，我們感到無(wú)比自豪;之后，相比于一次次刷新的紀(jì)錄，更讓我們自豪的，是整個(gè)系統(tǒng)的不斷優(yōu)化和效率的不斷提升?！睆堖B鋼告訴記者。
當(dāng)選黨的代表，張連鋼的干勁更足了。如今，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開始了新的自主創(chuàng)新之旅，向著自動(dòng)化碼頭三期關(guān)鍵核心技術(shù)的自主可控奮力攻關(guān)。
2023年度感動(dòng)中國(guó)張連鋼事跡介紹精選篇3
在接手自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目前，張連鋼還在與肺癌拼命抗?fàn)幹刑幱谛g(shù)后康復(fù)期。但為完成中國(guó)人擁有自己的全自動(dòng)化集裝箱碼頭這一夢(mèng)想，在青島港2013年決定啟動(dòng)全自動(dòng)化碼頭建設(shè)時(shí)，他毅然決定勇挑重?fù)?dān)。
張連鋼常放在嘴邊一句話：“拼命都不一定干好，不拼命肯定干不好?！睆姆桨搁_始設(shè)計(jì)的那天起，張連鋼辦公室的燈就沒(méi)在晚上10點(diǎn)前熄滅過(guò)，通宵達(dá)旦更是家常便飯。張連鋼為了心中的夢(mèng)想，拖著病軀和項(xiàng)目組成員一起拼命努力，帶領(lǐng)著這個(gè)平均年齡34歲的團(tuán)隊(duì)，在沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)、沒(méi)有資料、沒(méi)有外援的“三無(wú)”狀況下，踏上了自主創(chuàng)新的艱辛探索路。“核心技術(shù)是買不來(lái)的，要成功還得依靠我們自己!”
從方案開始設(shè)計(jì)起，核心團(tuán)隊(duì)25位成員辦公室的燈就沒(méi)有在晚上10點(diǎn)前熄過(guò)，通宵達(dá)旦是常事。白天奔走在土建、供電、設(shè)備施工現(xiàn)場(chǎng)，晚上在臨時(shí)搭建的簡(jiǎn)易集裝箱房中攻關(guān)科研。隨著項(xiàng)目的推進(jìn)，一個(gè)個(gè)巨大難題接踵而來(lái)……巨大的壓力向連鋼的身體發(fā)出了警報(bào)，他身上長(zhǎng)滿紅斑，前胸到腿上全是紫癲。醫(yī)生診斷這是疲勞所致的免疫力低下所致，囑咐好好休息。連鋼只是拿了點(diǎn)藥物就又趕回了碼頭。因?yàn)榇蠹叶荚诘戎ｊ?duì)員們把一切可以利用的時(shí)間全部變成了工作日，沒(méi)有節(jié)假日、星期天，下半夜討論工作是常事。
2023年度感動(dòng)中國(guó)張連鋼事跡介紹精選篇4
自動(dòng)化碼頭非常突出的特點(diǎn)就是系統(tǒng)性和細(xì)節(jié)性。系統(tǒng)性就是牽一發(fā)而動(dòng)全身，細(xì)節(jié)性就是細(xì)節(jié)決定成敗。規(guī)劃建設(shè)過(guò)程中，張連鋼召開了3000多場(chǎng)技術(shù)研討會(huì)，形成了幾十萬(wàn)字的分析報(bào)告，僅僅出入集裝箱卡車的閘口布局，前前后后就設(shè)計(jì)了40多稿，流程測(cè)試案例編寫了7000多個(gè)，測(cè)試達(dá)十萬(wàn)多次。
15個(gè)月后，碼頭詳細(xì)設(shè)計(jì)完成。合資方請(qǐng)來(lái)的外國(guó)專家地審核方案時(shí)大為震驚，他們不相信這個(gè)方案出自中國(guó)團(tuán)隊(duì)之手!這個(gè)方案在國(guó)外要聘請(qǐng)十幾家專業(yè)公司至少3年才能完成。外方股東聘請(qǐng)的自動(dòng)化碼頭建設(shè)專家帕特里克評(píng)價(jià)：“這是最符合自動(dòng)化碼頭發(fā)展方向的規(guī)劃方案。”
2017年5月11日，青島港自動(dòng)化碼頭開港運(yùn)營(yíng)，首船作業(yè)橋吊單機(jī)效率達(dá)到26.1自然箱/小時(shí)，創(chuàng)下世界自動(dòng)化集裝箱碼頭商業(yè)運(yùn)營(yíng)首船作業(yè)最高效率，震驚全球港航界。3年多的碼頭規(guī)劃建設(shè)時(shí)光，張連鋼和他的團(tuán)隊(duì)不僅攻克了10多項(xiàng)世界性技術(shù)難題，更走完了國(guó)外8～10年的路，建成了作業(yè)效率全球領(lǐng)先的全流程自動(dòng)化集裝箱碼頭，為全球自動(dòng)化碼頭建設(shè)貢獻(xiàn)了“中國(guó)智慧”“中國(guó)方案”。
2023年度感動(dòng)中國(guó)張連鋼事跡介紹精選篇5
在青島港前灣港區(qū)南岸一個(gè)閑置的庫(kù)房里，沒(méi)有人計(jì)算過(guò)，這個(gè)團(tuán)隊(duì)熬過(guò)了多少不眠之夜。見(jiàn)證那段艱難歷程的，是幾十萬(wàn)字的分析論證報(bào)告，3000多份技術(shù)討論會(huì)記錄，以及每周都要清走的數(shù)個(gè)方便面大包裝箱。最終，張連鋼率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)用15個(gè)月的時(shí)間，完成了國(guó)外至少需要3年的設(shè)計(jì)周期;僅用3年半，完成了國(guó)外需8年到10年的建設(shè)周期，在一次次刷新世界紀(jì)錄中不斷創(chuàng)造“中國(guó)奇跡”。
2017年5月11日，亞洲首個(gè)真正意義上的全自動(dòng)化集裝箱碼頭不僅在荒灘上拔地而起、投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，還成功攻克自動(dòng)化碼頭的核心技術(shù)難關(guān)，為世界提供了可復(fù)制、可推廣、可商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)化碼頭建設(shè)的“中國(guó)方案”。
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從自動(dòng)化碼頭二期建設(shè)立項(xiàng)起，張連鋼就定下了“全面超越一期碼頭，引領(lǐng)世界自動(dòng)化碼頭建設(shè)發(fā)展潮流”的目標(biāo)，他拿出靠上、拼上、豁上的信心和勇氣，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)繼續(xù)攻難題，破難關(guān)。
2019年11月，張連鋼帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)僅用一年半的時(shí)間，完成二期工程并投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，又推出了自主研發(fā)、集成創(chuàng)新的“氫+5G”“全球首創(chuàng)機(jī)器視覺(jué)+自動(dòng)化技術(shù)”“全球首創(chuàng)智慧監(jiān)管系統(tǒng)”全球首創(chuàng)的智能空軌集疏運(yùn)系統(tǒng)、橋吊“一對(duì)多”遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)等多項(xiàng)科技創(chuàng)新成果，再次以“中國(guó)智造”為全球港航業(yè)奉獻(xiàn)了“中國(guó)樣本”。
但張連鋼并沒(méi)有滿足，他的目標(biāo)指向全碼頭生產(chǎn)控制系統(tǒng)，讓碼頭自動(dòng)化程度和效率從根本上實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。他帶領(lǐng)40多位工程人員5年奮戰(zhàn)，2022年8月，團(tuán)隊(duì)正式推出全自動(dòng)化集裝箱碼頭智能管控系統(tǒng)A-TOS。該系統(tǒng)全域自主，實(shí)現(xiàn)了從底層軟硬件到上層應(yīng)用關(guān)鍵核心技術(shù)的完全自主可控，支撐了大型全自動(dòng)化集裝箱碼頭全域多場(chǎng)景運(yùn)行管控;系統(tǒng)以“類人腦”進(jìn)行生產(chǎn)指揮調(diào)度、規(guī)劃決策和系統(tǒng)的測(cè)試運(yùn)維，以獨(dú)有創(chuàng)新技術(shù)搶占智慧港口發(fā)展制高點(diǎn);實(shí)現(xiàn)“毫秒級(jí)”刷新響應(yīng)，無(wú)感升級(jí)，生產(chǎn)操作、設(shè)備控制、信息處理三位一體智能管控，智能配載效率提升17倍以上，助力碼頭作業(yè)效率。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“從0到1”的創(chuàng)新突破，各項(xiàng)指標(biāo)全面超越擁有30多年應(yīng)用歷史的國(guó)外同類產(chǎn)品。經(jīng)中國(guó)航海學(xué)會(huì)組織評(píng)審，認(rèn)定該項(xiàng)目整體達(dá)一國(guó)際領(lǐng)先水平。
2023年度感動(dòng)中國(guó)張連鋼事跡介紹精選篇7
“我是學(xué)這個(gè)專業(yè)的，我們有這個(gè)責(zé)任從技術(shù)裝備改進(jìn)上做出自己的貢獻(xiàn)?！睆堖B鋼堅(jiān)定地說(shuō)。
攻堅(jiān)的過(guò)程面臨許多重大難題，其中自動(dòng)化碼頭的關(guān)鍵技術(shù)——自動(dòng)導(dǎo)引車控制系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)數(shù)月攻堅(jiān)卻始終達(dá)不到要求。推進(jìn)會(huì)上一片寂靜，張連鋼打破沉默：“我們沒(méi)有退路，不能退縮、堅(jiān)決拿下!”于是，團(tuán)隊(duì)重新梳理研發(fā)情況，分析近萬(wàn)條工作日志，提出上千條優(yōu)化建議，歸納出十幾種算法模型，最終突破了這道難關(guān)。特別是自主研發(fā)自動(dòng)導(dǎo)引車循環(huán)充電技術(shù)，與國(guó)外方案相比，節(jié)省成本1.2個(gè)億，車重減輕了12噸，電池壽命從兩年延長(zhǎng)到10年，并實(shí)現(xiàn)了續(xù)航時(shí)間無(wú)限制。