許振超人民工匠榮譽(yù)稱號(hào)事跡

許振超人民工匠榮譽(yù)稱號(hào)事跡是什么樣的大家知道嗎?許振超的貢獻(xiàn)是什么呢?下面給大家分享一些關(guān)于2024年許振超人民工匠榮譽(yù)稱號(hào)事跡(精選5篇)，希望能夠?qū)Υ蠹业男枰獛?lái)力所能及的有效幫助。

許振超人民工匠榮譽(yù)稱號(hào)事跡（精選篇1）

談到許振超，對(duì)于大多數(shù)人而言，都會(huì)感到很陌生。但是對(duì)于從事港口碼頭 集裝箱工作的人們來(lái)講，他的名號(hào)堪稱家喻戶曉。

許振超出生在一個(gè)普通工人家庭，只上過(guò)1年半中學(xué)。1974年初中畢業(yè)后，許振超到青島港當(dāng)了一名碼頭工人，他操作的是當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的起重機(jī)械——門(mén)機(jī)。許振超勤學(xué)苦練，7天就學(xué)會(huì)了如何操作，是同批工人中最刻苦勤奮的。他熱愛(ài)學(xué)習(xí)，時(shí)常琢磨工作中遇到的難題，將業(yè)余時(shí)間花在研究提升工作效率上。

許振超參加工作三十多年來(lái)，以“干就干一流，爭(zhēng)就爭(zhēng)第一”的精神，立足本職，務(wù)實(shí)創(chuàng)新，干一行，愛(ài)一行，精一行。他自學(xué)成才，苦練技術(shù)，練就了“一鉤準(zhǔn)”、“一鉤凈”、“無(wú)聲響操作”等絕活，并模范地帶出了“王嘯飛燕”、“顯新穿針”、“劉洋神繩”等一大批具有社會(huì)影響的工作品牌。“在全世界港口行業(yè)中把集裝箱裝卸速度干到第一”，一直是許振超的夢(mèng)想。最終，他將一個(gè)個(gè)新想法變成生產(chǎn)實(shí)踐中的一項(xiàng)項(xiàng)新技術(shù)，成為行業(yè)一流“技術(shù)專家”。

許振超人民工匠榮譽(yù)稱號(hào)事跡（精選篇2）

2003年4月27日，在“地中海法米婭”輪的裝卸作業(yè)中，許振超帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)以每小時(shí)單機(jī)效率70.3自然箱和單船效率339自然箱的成績(jī)，首次打破世界集裝箱裝卸紀(jì)錄，開(kāi)啟了“振超效率”的序章。此后，許振超團(tuán)隊(duì)又先后8次刷新集裝箱裝卸世界紀(jì)錄，讓“振超效率”成為港航界“金招牌”，展現(xiàn)了中國(guó)港口工人的卓越風(fēng)采。

“有一艘外輪還沒(méi)做好離港準(zhǔn)備，就被我們通知裝卸完畢可以離港了?！痹S振超說(shuō)，碼頭工人就是靠裝卸效率贏得尊重，必須想盡辦法提高裝卸作業(yè)速度。

面對(duì)傳統(tǒng)集裝箱裝卸高能耗、高排放的問(wèn)題，許振超又帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，于2006年成功實(shí)施集裝箱輪胎吊“油改電”技術(shù)改造，年節(jié)約生產(chǎn)成本2000萬(wàn)元，噪音和尾氣排放接近于零，在國(guó)內(nèi)外引起強(qiáng)烈反響。

“勞動(dòng)者的尊嚴(yán)全靠我們自信、自立、自強(qiáng)。”許振超說(shuō)。

許振超人民工匠榮譽(yù)稱號(hào)事跡（精選篇3）

21年前，53歲的許振超帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)第一次打破集裝箱裝卸的世界紀(jì)錄，創(chuàng)造了“振超效率”。2019年，振超團(tuán)隊(duì)以每小時(shí)514.7箱的效率，第九次刷新世界紀(jì)錄，這個(gè)紀(jì)錄至今無(wú)人打破。

從一個(gè)只有初中文化的工人，到港口專家、“人民工匠”，許振超是怎么做到的?

記者見(jiàn)到許振超的時(shí)候，他正在給青島港新入職的大學(xué)生們做技能培訓(xùn)，他的狀態(tài)看起來(lái)完全不像74歲的老人。對(duì)技術(shù)得了解前因后果，做事情喜歡刨根問(wèn)底，是許振超與眾不同的特點(diǎn)之一。

20世紀(jì)80年代，許振超還是一名橋吊司機(jī)。那時(shí)候，價(jià)值數(shù)千萬(wàn)元的進(jìn)口設(shè)備出故障停機(jī)了，大家都習(xí)慣了等高薪聘請(qǐng)的外方專家來(lái)修理，但許振超偏偏要想方設(shè)法弄懂橋吊的構(gòu)造和原理?？蓸虻醯南到y(tǒng)(語(yǔ)言)都是英文的，這對(duì)只有初中文化，連英文字母都沒(méi)學(xué)過(guò)的許振超來(lái)說(shuō)，難度可想而知。

許振超人民工匠榮譽(yù)稱號(hào)事跡（精選篇4）

1984年，青島港初建專業(yè)集裝箱碼頭公司。當(dāng)時(shí)許振超被選為青島港第一批集裝箱橋吊司機(jī)。有一次，唯一的橋吊出現(xiàn)故障停機(jī)，由于當(dāng)時(shí)橋吊控制板的核心技術(shù)掌握在國(guó)外廠家手里，他們只得高薪聘請(qǐng)外方專家來(lái)修理。

但許振超不服氣。他每天下班都會(huì)帶著備用的控制板，回家后一遍一遍拆卸、組裝，仔細(xì)觀察學(xué)習(xí)控制板的內(nèi)部構(gòu)造并嘗試記錄下來(lái)，最終倒推出詳盡的電路圖。憑著這股勁，他逐步掌握了各類橋吊的技術(shù)參數(shù)和設(shè)備性能，不僅能排除一般的機(jī)械故障，還成為修復(fù)精密部件的行家里手。

許振超不僅在自己崗位上當(dāng)標(biāo)桿、作表率，練就了“一鉤準(zhǔn)”“無(wú)聲響操作”等拿手絕活，更致力于團(tuán)隊(duì)建設(shè)和技藝傳承，先后培育了“王嘯飛燕”“劉洋神繩”等一大批港口工人品牌，激勵(lì)著一代又一代碼頭工人不斷挑戰(zhàn)極限、追求卓越。

許振超人民工匠榮譽(yù)稱號(hào)事跡（精選篇5）

作為踐行“工匠精神”優(yōu)秀代表的許振超，他一人在世界航運(yùn)打響了中國(guó)碼頭的招牌，許振超曾帶領(lǐng)橋吊隊(duì)，八次打破集裝箱裝卸世界紀(jì)錄，使“振超效率”享譽(yù)全球，成為新時(shí)代產(chǎn)業(yè)工人的杰出代表，更是被業(yè)界稱為“許大拿”。如今，69歲的許振超已經(jīng)離開(kāi)工作一線。他的一生，可以說(shuō)是努力鉆研的一生。

____報(bào)告提出，要弘揚(yáng)勞模精神和工匠精神，營(yíng)造勞動(dòng)光榮的社會(huì)風(fēng)尚和精益求精的敬業(yè)風(fēng)氣，體現(xiàn)了新時(shí)代對(duì)產(chǎn)業(yè)工人的需求。許振超表示，自己及團(tuán)隊(duì)所取得的成績(jī)，很大程度上依靠技術(shù)、裝備的進(jìn)步，我國(guó)的裝備和技術(shù)仍有很大的改善空間，新時(shí)代需要產(chǎn)業(yè)工人敢創(chuàng)新、能擔(dān)當(dāng)，呼喚工匠精神。

如何真正讓工匠精神深入工人心中，調(diào)動(dòng)產(chǎn)業(yè)工人的創(chuàng)新能力?許振超認(rèn)為，工匠精神是一種對(duì)卓越的努力追求，“各行各業(yè)應(yīng)該營(yíng)造良好的創(chuàng)新環(huán)境，鼓勵(lì)工人大膽創(chuàng)新，勇于試錯(cuò)，真正樹(shù)立工人的主人翁意識(shí)?！?/p>